燃油噴油器工作不良及泄漏的檢修

燃油噴嘴由于使用的燃油不凈，濾網破損，針閥閥座密封不良等原因，使燃油易于從噴油嘴的高壓腔經閥座和噴孔向外泄漏。另外，若附屬于噴嘴的O形密封圈因拆裝而有損傷，將使噴油嘴安裝與油管處的密封不良，泄漏的燃油會順著噴嘴的外表面流到機身各處。噴嘴的平均使用壽命為噴射5億次，相當于行車25萬km，若噴嘴使用時間以超過期限，因針閥和閥座過度磨損，導致密封不良而漏油，屬于正常現象，應及時將噴油嘴更換。

一、在發動機運行時診斷噴油嘴是否在噴油

可通過使用聽診器聽噴嘴噴油的聲音來判斷。如果沒有聽診器，可以用手指接觸噴嘴，通過感覺噴油時的震動進行判斷。如果有噴油嘴不噴油，估計出現這種原因主要有如下幾個方面:噴嘴的電磁線圈燒斷;接線插頭和插座之間接觸不良;針閥卡死;噴嘴驅動電路熔斷器燒斷，或電路的安全保險主繼電器故障;電子控制器故障。出現燃油噴嘴不噴油的故障時，首先檢查接線插頭和插座的接觸情況。若在該出有故障，搖動和按壓插頭將會出現繼續噴油的情況。壓緊插頭，故障可消除。進一步的工作是使用萬用表檢測噴油嘴的電磁線圈，檢查驅動電路中的熔斷絲的繼電器。噴嘴電磁線路的電阻可以是2～3Ω(對于低電阻的噴嘴)，或者為12～15Ω。過大的電阻值，表明電磁線圈電路有問題，或者已經處于斷路的狀態。如果確實是電磁線圈燒斷，則應更換噴嘴。繼電器主要檢查其觸頭和線圈是否有問題。如果電子控制器ECU出故障，EFI的自診斷系統就會及時報警，并以故障代碼顯示故障之所在，所以可以較方便的找到故障，進行排除。

二、檢查冷啟動噴油嘴是否能正常工作

應將它從進氣管上拆下，使用連接油管的專用工具，將冷啟動噴嘴與油管連接在一起，再使用連接導線插座和蓄電池的專用工具將兩者連接起來。注意:蓄電池只連接負極，正極線拿在手中，以極短的時間點觸蓄電池的正極樁柱，如果冷啟動噴嘴是完好的，它會短暫的噴注燃油。否則，應檢測冷啟動噴嘴，主要是檢測電磁線圈是否正常。使用萬用表檢測電磁線圈的電阻，其值應為3～5Ω，如果電阻值過大，表明電磁線圈有燒斷的可能。若冷啟動噴嘴是完好的，但不噴油，就應該檢測時間開關是否正常。使用萬用表檢測它的兩個接線端頭，電阻值應在20～50Ω，如果達到50～60Ω，表明其內部的觸點沒有閉合，使噴油線圈電流回路不通，以致不噴油。注意，若溫度時間開關環境溫度超過了40℃，其觸點張開屬于正常現象。

三、在點火系統和電動汽油泵正常工作的情況下檢測噴油器

檢查噴油器是否泄漏時，要將汽車上的油壓建立起來，看其在30s內是否有明顯下降，若下降太多則是有泄漏之處，看噴油器是否發黑，發黑就是有泄漏。檢查噴油器的阻值時，拔下電插，用歐姆表檢查阻值，約3～16Ω為正常，否則更換。檢查噴油器的供電電壓時，點火開關OFF，拔下電插，用伏特表測電插的兩個端子，有一個在點火開關ON時的瞬間或啟動時有12V的電源，必要時檢查繼電器。若是分組噴射，則可能兩個都是12V。檢測噴油器的控制端時，剛才檢測的另一個端子就是噴油器的控制端，從電瓶正極接一個帶電阻的二極管試燈，另一端接到噴油器的控制端，搭起動機時試燈閃是正常的，若試燈不閃，則進行下一步檢查。檢查控制噴油的傳感器時，檢查發動機曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，轉速傳感器，可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力傳感器。若傳感器有問題要先檢測傳感器到電腦的線路是否導通，再懷疑傳感器。在啟動發動機的同時，用長柄起子或聽診器察聽噴油器是否有“嗒嗒，嗒嗒”的工作聲，若在其他的噪聲的影響下不易判斷時，可在聽診的同時，采用拔下再插上噴油器插線的方法判斷噴油器是否工作。如果噴油器不工作，可用一大阻抗的試燈接在噴油器的線索插頭上再啟動發動機。若試燈閃爍，說明噴油器控制系統工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應使用萬用表測量噴油器電磁線圈的電阻值(因車型不同，噴油器有電壓驅動和電流驅動等形式，操作是應掌握其技術數據)。電阻值正常，說明噴油器堵塞，針閥卡死等，應檢修，清洗或更換;電阻值不正常，則必須更換噴油器。如果試燈不亮，說明噴油器控制系統或線路故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為電腦有故障。

(作者單位:山西省長治市第二職業高級中學校)