質量控制在道路路面施工中的應用分析

摘要：隨著我國交通事業的不斷發展，對道路的質量要求越來越高。保證道路的質量，維持通暢的交通環境是施工單位必須注意的問題。將質量控制理論引入到道路路面施工中來，可有效的保證道理工程質量。本文通過對質量控制的理解，分析了如何對道路施工中各個方面應用質量控制。

關鍵詞：質量控制 路面施工 應用分析

質量控制是指為達到工程質量所采取的作業技術和活動。通過對質量形成過程的監視，消除過程中所有可能引起質量不合格的因素，進而是工程質量達到指標。道路路面除要具有較大的通行能力、高安全性、舒適的行車環境外，還要有足夠的穩定性和承載能力。對道路路面工程實行質量控制，可有效減少路面施工中道路質量問題的出現，保證道路的穩定性和承載能力。

1 控制基層平整度

對于不同的道路基層，控制平整度時要采用不同的方法。比如，以石灰土作為底基層的道路對平整度的要求不高，可以采取平地機，將基層刮平至要求的平整度，工程的基層平整度較易控制。而水泥穩定碎石作為基層的道路，對平整度的要求較高，控制要難于石灰土基層，而且這種基層對于面層平整度的影響非常大，直接影響道路行車的舒適度和安全性。相比粉煤灰，水泥類的穩定材料的施工對壓實時間的要求非常嚴格。另外水泥類穩定材料的施工受終壓時間的控制，如果控制不到位，將會對道路的強度產生嚴重影響。針對目前水泥類穩定材料接頭較多，影響道路平整度的現象，我們可以在施工過程中采用緩凝減水劑，達到延長初凝時間的目的。經調查，利用緩凝減水劑后，基層的平均初凝時間可達到4—5小時。施工單位可利用這段時間對攤鋪長度以及壓實程序進行合理設計。如果采用攤鋪機對道路基層進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度。如果攤鋪寬度過大，使布料轉速加快，容易導致兩側混合料發生離析，進而影響平整度和成型。

2 控制瀝青混凝土面層平整度

基層不平整、施工接縫不嚴、碾壓機具問題和碾壓時間不足、溫度不夠等都是引起瀝青混凝土面層不平整的原因。基層平整度低，容易引起瀝青混凝土面層的松鋪厚度不等，壓實后道路的壓實度不一致，這種質量問題不會在施工后顯露出來，在經過一段時間的行車后，道路的平整度會才出現明顯的下降，嚴重影響道路質量。

施工接縫不嚴對瀝青混凝土面層平整度的影響也較大。接縫處處理不夠細致，會導致路面出現瘢痕，影響行車舒適度。所以，在道路工程施工過程中，要采取細致的手段防止接縫不嚴的現象出現。比如，在一天的施工終止時，用合適長度的直尺檢查碾壓好的接頭處的平整度，在選取合格的橫斷面上畫一條直線，并用切割器切出立茬，將接縫處表面粒徑較大的石料去除，用細料補足，將多余的料棄掉后清理干凈。第二天繼續施工時，將熨平板鋪在已經壓好的路面上，并在路面和熨平板之間墊上與松鋪厚度相同的模板，將熨平板進行預熱，使其與運來的混合料溫度一致后開始布料施工。經過這樣一系列的細致的處理手段后，可保證接縫處的施工質量，保證瀝青混凝土面層的平整度。

對瀝青混凝土面層碾壓的溫度要進行嚴格的控制，如果碾壓的溫度過高，將會導致瀝青混凝土面層產生裂縫，并出現推移現象，影響道路的平整度和道路的使用壽命。如果碾壓的溫度過低，會導致混合料壓實不夠充分，影響道路的質量。對瀝青混凝土的碾壓，要控制在一定溫度下配合恰當的壓實方法，才可以實現較好的壓實效果。在這里，我們給出一套壓實方法共參考：在初次碾壓時，將溫度控制在120℃，采用10—12噸的雙驅雙振壓路機，錯輪1/2振壓兩遍，然后用膠輪壓路機進行復壓，溫度控制在110℃，最后，在105℃的溫度下用10噸雙驅雙振壓路機靜壓收光。采用這種壓實方法，可有效避免由碾壓溫度問題導致的道路問題。

3 控制水破壞

水會對道路質量造成嚴重破壞，會降低路基的強度，同時高溫水還會造成瀝青剝落，影響道路的使用。我們經常可以看見在雨后，很多建好的瀝青路面上出現坑槽，產生這種現象的原因就是水對路面造成的破壞，尤其是夏季，高溫的天氣會將滲入路面的水加熱成高溫水，在道路承受負載后，瀝青在高溫水的作用下，從碎石上剝離，形成坑洞，嚴重影響路面的行車舒適性。所以，要格控制道路水破壞，盡量減少這種情況的出現。由于目前道路的設計普遍有硬路肩，且路堤較高，路堤內的水破壞不會特別嚴重，應該主要對路面水下滲引起路面結構的破壞進行控制?？紤]在施工過程中采用粘結力較強的堿性石料和瀝青。對路面采用耐磨的玄武巖，并在瀝青混合料中加入礦粉，并在表層按防水層處理，保證水不能深入到道路內部結構，從而避免水破壞情況的出現。

4 控制道路裂縫

控制道路裂縫，可避免雨水沿裂縫滲入道路內部結構中，侵蝕道路的結構層，導致道路強度降低，道路質量受損。道路路面裂縫的類型有兩種：荷載裂縫和非荷載裂縫。出現荷載裂縫的原因主要是由于行車負載過重，對路面進行反復的作用導致路面基層的拉應力超出其所能承受的強度，進而使路面出現不規則的網狀裂縫，這種裂縫是質量控制工作左右不了的，要通過對道路的承重量進行合理的設計，并對道路行車進行限重，來避免荷載裂縫的出現。非荷載裂縫是由于基層開裂，形成反射裂縫或者道路面層由于熱脹冷縮等原因產生的裂縫。這種裂縫是可以通過一定手段進行控制的。對于由于基層開裂導致的反射裂縫，嚴格控制對材料的選擇，保證材料的塑性指標與標準符合。在施工過程中，可對基層水泥穩定材料使用緩凝減水劑，保證穩定材料處于最佳含水量狀態，最大程度的減少裂縫的出現。對于路面面層裂縫，選取溫度敏感性較低和針入度指標較高的瀝青，可有效防止路面面層裂縫。

總之，在施工過程中，對路面基層、瀝青混凝土面層等方面進行質量控制，對水破壞現象、道路裂縫現象采取一定手段進行防治，可顯著提升道路路面施工質量。將質量控制應用與道路路面施工中，可有效保證道路施工工程質量，提高道路的穩定性和行車舒適度。道路路面中實施質量控制，是未來道路建設中的必然趨勢。

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