淺談車務段安全管理

摘要：車務段安全管理是一項很重要的工作。如果做不好，勢必會給國家造成巨大的損失。在當今社會主義現(xiàn)代化建設、全面建設小康社會的大形勢下，我們更應充分認識到車務段安全管理工作的重要性。

關(guān)鍵詞：車務段 安全 管理

0 引言

隨著社會的不斷進步和發(fā)展，以往的傳統(tǒng)車務段安全管理模式已經(jīng)不適應時代要求了，現(xiàn)在需要應用科學的管理方式，不斷提高車務段安全管理水平，真正把車務段安全管理工作做好，推動和促進我國各項事業(yè)的進一步發(fā)展。

1 在車務段安全管理工作中應用科學管理方式的必要性

管理是一門科學，科學的車務段安全管理，需要安全理論作為基礎(chǔ)，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須研究安全的科學理論，揭示安全的科學規(guī)律，運用科學的管理方式提高車務段安全管理工作水平。車務段安全管理雖然是極其艱巨的一項工作，但是，只要堅持用唯物辯證法指導，不斷研究探討和把握車務段安全管理的規(guī)律，就能掌握工作的主動權(quán)。科學是安全之母，愚昧無知往往是安全之禍，事故之源。人要是掌握了科學文化知識，就會聰明起來，減少盲目性，再復雜的武器裝備也能掌握。有的同志在多年從事危險的工作當中始終都安全無恙，一個重要的原因就是他們掌握了科學的方法。“知識就是力量”，知識是車務段安全管理的巨大力量，知識可以增加安全系數(shù)，提高科學文化素質(zhì)，運用科學管理方式是車務段安全管理的重要環(huán)節(jié)。

2 傳統(tǒng)車務段安全管理方式的弊端

2.1 宣傳教育不到位。以往的傳統(tǒng)教育對宣傳教育沒有高度重視，領(lǐng)導干部只是注重抓經(jīng)濟效益，對安全工作認識不夠，觀念上就沒有加以重視。因而，基本上沒有作宣傳教育工作，即使有也是膚淺地談談，走過場，普通員工也只是聽聽而已，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。造成員工的意識當中根本沒有安全的概念。

2.2 輕視事前管理，注重事后管理。一般在出現(xiàn)安全事故后，領(lǐng)導干部必須處理，然后加強安全工作的管理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣就容易埋下隱患，可能在短時間內(nèi)會引起員工的注意，但事情過去后，依然故我，領(lǐng)導也不強調(diào)安全問題，車務段安全管理工作基本上沒有人抓，所以產(chǎn)生下一次安全事故的可能性非常大。

2.3 不能調(diào)動每個人的主動性和積極性。傳統(tǒng)的車務段安全管理方式基本上是制定安全規(guī)章制度，領(lǐng)導講一講，然后掛在墻上。安全問題根本沒有深入人心，廣大員工認為，車務段安全管理工作是領(lǐng)導的分內(nèi)之事，與自己關(guān)系不大，所以，從思想意識上人們就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領(lǐng)導，形成領(lǐng)導干部孤立地實行車務段安全管理，收效很小。

2.4 沒有科學系統(tǒng)的管理方式，難以落實。傳統(tǒng)的車務段安全管理方式?jīng)]有科學性，過于簡單、形式化，操作起來很難見到實效，其實，車務段安全管理是一門很重要的、值得深入研究的科學，與生產(chǎn)實踐一樣是有緊密、嚴格、規(guī)范的操作程序的。以往的車務段安全管理方式只是單個的制度，沒有系統(tǒng)科學的標準，所以難以落實，很難起到相應的作用。

3 我段應采用的科學管理方式

3.1 形式多樣，注重效果，全面宣講安全的重要性

車務段安全管理工作搞不好，往往在于認識不到位，認為車務段安全管理增加了不必要的投入，這完全是錯誤的。首先要提高對安全教育的認識，真正把安全教育擺到重點位置；在教育途徑上要多管齊下。既要通過安全培訓、安全日進行常規(guī)性的安全教育，又要充分發(fā)揮安全會議、廠報、有線電視、黑板報等多種途徑的作用，強化宣傳效果；在安全教育的形式和內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新，使安全教育具有知識性、趣味性，寓教于樂，廣大職工在參與活動中受到教育和熏陶，在潛移默化中強化安全意識。要通過多種形式的宣傳教育逐步形成“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，使廣大職工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，進一步升華到“我會安全”的境界。預防為主，先期治理，確保防范措施到位。

3.2 車務段安全管理要以人為本

在現(xiàn)代管理哲學中，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產(chǎn)系統(tǒng)中，人的素質(zhì)（心理與生理、安全能力、文化素質(zhì)）是占主導地位的，人的行為貫穿施工過程的每一個環(huán)節(jié)。因此，在車務段安全管理過程中，企業(yè)必須尊重人，關(guān)心人，以人為本，采取必要措施，保障個人的利益，使大家找到歸屬感，最終形成車務段安全管理“命運共同體”，推動車務段安全管理的改善和提高。

3.3 重視激勵作用

偉大的馬克思曾經(jīng)說過：人們追求的一切，都同他們利益有關(guān)。職工工作積極性的調(diào)動，要求管理者深入理解職工的內(nèi)在需求，并予以滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在車務段安全管理中引入多種激勵機制，成為車務段安全管理文化現(xiàn)代化所要求的重要方向。要注意多運用正激勵，一方面可以在各層次安全生產(chǎn)責任制的基礎(chǔ)上，對完成情況好的集體和個人進行物質(zhì)獎勵，數(shù)額必須大；另一方面，可以評選安全標兵，從管理層到基層都要有代表，滿足個人的榮譽感。

3.4 把情感融入車務段安全管理

在人的社會實踐活動中，精神力量起著極大的作用。其中，人的感情因素深深地滲透到行為中，影響著行為目標、行為方式等多方面。車務段安全管理者只有深入了解、溝通和激發(fā)職工的內(nèi)心情感，才能在管理工作中起到事半功倍的效果。日本企業(yè)在這方面很注重，常常采取“感情投資”的方法，解決職工的住房、子女入托以及汽車問題。我們也可以在節(jié)日和員工的生日時致以祝賀，親自送禮品等，要“于細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結(jié)協(xié)作，促進車務段安全管理，消除管理中的抵觸情緒。現(xiàn)代車務段安全管理的另一重要特征，是應當強調(diào)系統(tǒng)的車務段安全管理。這就要從某一組織的整體出發(fā)，把管理重點放在整體效應上，實行全員、全過程、全方位的安全管理，實行全員安全宣傳教育，使組織達到最佳安全狀態(tài)。

3.5 把全員吸納入車務段安全管理

要保障安全必須堅持群眾路線，形成“安全工作，人人有責”的共識，切實做到專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，在充分發(fā)揮安全管理人員骨干作用的同時，充分調(diào)動和發(fā)揮廣大員工的安全工作積極性。安全工作責任制為車務段安全管理提供了制度上的保證。

3.6 把車務段安全管理貫穿到始終

系統(tǒng)安全的基本原則是，從一個新系統(tǒng)的規(guī)劃、設計階段起，就要開始安全工作，并且要一直貫穿于整個系統(tǒng)壽命期間內(nèi)，直到報廢為止。在特定組織實施管理活動的全過程中都要進行安全管理，檢查、監(jiān)測、識別、評價并控制可能出現(xiàn)的安全隱患。

3.7 實行全方位車務段安全管理

隨著電子技術(shù)的廣泛應用，加速了車務段安全管理信息的處理，使車務段安全管理由定性逐漸走向定量，先進管理經(jīng)驗和方法得以迅速推廣。各種安全監(jiān)控，安全防范技術(shù)設備的使用成為現(xiàn)代車務段安全管理的重要特征之一。實行安全目標管理。目標管理可以應用于車務段安全管理方面，稱之為安全目標管理。它是特定組織確定在一定時期內(nèi)應該達到的安全總目標，分解展開、落實措施、嚴格考核，通過組織內(nèi)部自我控制達到安全目的的一種安全管理方法。

4 結(jié)語

車務段安全管理是一項非常復雜的工作，單憑科學的車務段安全管理方式一方面發(fā)展是不夠的。還需要采取各種措施，提高作業(yè)人員的安全素質(zhì)(安全技能和安全意識)，增強職工執(zhí)行安全規(guī)章的自覺性和自我保護能力。只有這兩方面都做到，才有可能真正使車務段安全管理水平上一個新臺階。