淺析SBS改性瀝青路面的施工工藝

摘要:SBS改性瀝青具有很好的耐高溫、抗低溫能力、較好的抗車轍能力，應用于高等級公路、城市干道和機場跑道等，顯著提高了路面的使用性能，延長了路面使用壽命，降低噪聲、提高行車舒適性和安全性，大大降低了養護費用，收到了良好的社會與經濟效益，從施工工藝角度對此進行了分析。

關鍵詞:SBS改性瀝青 瀝青路面 施工工藝

1 概述

SBS改性瀝青是在原有基質瀝青(AH-70)的基礎上，摻加改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩定性明顯提高，因而廣泛用于高等級公路、城市干道和機場跑道等工程。本文從7個方面談談對SBS瀝青路面施工過程中的技術控制要點，分別是:材料質量控制、瀝青制作、運輸、攤鋪、壓實、路面接縫和平整度控制。

2 施工工藝

2.1 材料質量控制 ①經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。②經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團結塊和明顯的粗顆粒情況。③進場材料要按規范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。④集料堆積場地搭建大棚，尤其是細集料，便于雨后混合料溫度控制。

2.2 瀝青制作 在加熱基質瀝青并泵入改性設備前摻入抗剝落劑，應保證摻量符合設計要求，嚴防漏摻。改性瀝青的制作溫度:基質瀝青加熱到160℃～165℃時，泵入到改性設備。控制導熱油溫度，同時考慮到膠體磨對SBS的高速剪切也會使溫度升高，嚴格控制制備溫度;SBS的加熱溫度不宜超過190℃，在160℃～180℃時，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工;當SBS加熱溫度超過190℃時，SBS就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。研磨是否充分是影響改性瀝青質量的關鍵，研磨時間不應少于30min，研磨遍數與現場研磨機臺數有關。

2.3 運輸 ①根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。②運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。③運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂;為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1:3的柴油水混合液。④裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現象，應縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。⑤不管是否刮風、下雨，運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨或避免污染環境。⑥運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。⑦采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場的溫度，插入深度大于150mm，在運料車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。

2.4 攤鋪 ①處理下承層。下承層的清掃、修補、處理是一項極其重要的工作，必須予以重視該項工作應在攤鋪前1天完成，并驗收確認。②灑布粘層油。為確保上面層與下承層粘結完好，在攤鋪瀝青混合料前，應對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面，均噴灑一層粘層油。③攤鋪溫度宜控制在170℃～180℃之間，不得低于160℃。上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導的高程控制方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3mm以內。

2.5 壓實 ①SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前提下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行;②碾壓溫度、速度和遍數應嚴格按規范要求執行;③碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度;④采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20cm;當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3～1/2的碾壓寬度;⑤改性瀝青混合料碾壓時，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時間內達到規定的壓實度;⑥在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，為避免碾壓時混合料攤擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機;碾壓路線及方向不應突然改變;壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機;⑦開始碾壓前，壓路機應加滿水。在水箱的水噴完前，應及時加水，加水應在已冷卻的成型路面上進行，切忌由于缺水而發生粘輪現象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質量。

2.6 路面接縫 ①接縫應連續平順、緊密，不得產生明顯的接縫離析。上、下層縱縫應錯開300~400mm以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上;②橫向施工縫宜采用垂直的平接縫，在處理接縫時要特別注意接縫處的平整度要滿足要求。單幅路面施工不宜過長，以當天施工的路面不留單幅為宜。③接縫施工中必須有隨時用3m直尺進行檢查，避免出現接縫跳車。

2.7 平整度控制 施工前首先要將瀝青混合料中面層的質量缺陷彌補好，以保證中面層清潔、無雜物、平整、無明顯局部突起或低洼處，因為下面層、中面層將為上面層的平整度打基礎，攤鋪機的撒料分布會因多占或少用而受影響。僅通過4m厚的上面層來彌補中面層的缺陷，質量難以保證。施工中的平整度控制應嚴格防止混合料產生離析，自卸車在裝料時要按規定的次數進行移動，規范中要求移動一次一斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機應均勻、連續、不間斷攤鋪。

3 施工工藝總結

SBS改性瀝青混合料路面施工是一項技術性強，涉及范圍比較廣的一個系統工程，本文對施工工藝提出以下幾點建議:①考慮到改性瀝青中改性劑與基質瀝青的相容性，在瀝青儲存時，宜在罐頂安裝攪拌器，保證改性瀝青的均勻，不離析。②由于瀝青混合料攤鋪溫度較高，初壓宜以鋼輪壓路機進行，復壓時在適宜溫度采用膠輪壓路機進行揉搓碾壓，使瀝青混合料飽滿。③在施工中，為減少由于溫度下降過快帶來的影響，建議對壓路機械采用保暖措施，以保證壓實效果。

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作者簡介:梁廣超(1984.02-)，男，廣東廉江人，職稱:助理工程師，學歷:本科，主要研究方向:土木工程。