高速公路施工項目材料的控制

摘要:材料費用在高速公路施工總費用中所占的比重很大，加強施工項目材料的控制是提高高速公路施工企業競爭力的關鍵。本文在介紹高速公路施工項目特點的基礎上，根據材料控制的目標，對材料的控制環節作了重點闡述。

關鍵詞:高速公路;材料;控制環節

一、高速公路施工項目的特點

一)施工流動性大

高速公路工程項目具有固定性的特點，勞動對象在生產活動中固定于施工地點，當一項工程完成后需要進行施工現場轉移。公路施工的流動性，給施工單位的生產和生活帶來很多影響，比如施工組織方式，施工運輸，施工基地建立等問題。

二)施工協作性高

高速公路工程施工環節多，工序復雜，不同的施工條件和施工環境，對項目要進行個別設計和個別施工。每項工程都涉及到建設、設計、施工、監理等單位的密切配合，需要材料、動力、運輸等各個部門的通力協作。

三)施工周期長

高速公路建設的施工周期長，工程包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通設施等工程，產品形體龐大且不可分割，在較長時間內大量占用和消耗人力、物力和財力，直到整個施工周期全部完成，才能出產品。

四)受外界干擾因素影響大

高速公路工程施工大部分作業是露天作業，因此受自然條件的影響很大，如氣候冷暖、地勢高低、洪水、雨雪等。另外，工程設計的變更、地理環境、物資供應條件、環境因素等對工程進度、工程質量、成本也都有很大影響。

二、高速公路施工項目材料控制目標

一保證材料供應，滿足施工需要

高速公路施工企業為了使工程建設正常進行，需要有一支高素質的物資管理隊伍和強有力的物資供應作保證。物資供應包括編制物資采購計劃、詢價、采購、驗收、保管、發放、回收廢料等各個環節。因此，合理的組織貨源、保質保量、及時齊備地供應施工所需各類物資，是材料部門的首要任務。

二保證材料質量

高質量的材料是創建優質工程和合格工程的前提。在市場還很不規范、假冒偽劣商品層出不窮的情況下，為了保證材料的質量符合要求，高速公路施工企業必須穩妥地建立起供應物資的質量防線。材料管理人員特別是采購人員要熟悉產品標準，應要求供應方提供符合產品標準的材料，從而建立施工項目的質量防線。

三加快材料周轉，節約流動資金

縮短施工項目材料的流通時間，加速材料周轉，意味著加快資金的周轉。為此，要統籌安排供應計劃，搞好材料供需之間的銜接，要合理選擇運輸方式和運輸工具，盡量就近就地組織供應，力爭直達直撥供應，減少材料的二次搬運，還要合理設庫和科學地確定庫存儲備量，靈活地進行材料調用，保證及時供應。

四節約材料費用，提高材料利用率。

高速公路施工要制定合理的材料消耗定額，嚴格按定額計劃平衡材料，供應材料，考核材料消耗情況。企業要開展物資節約，搞好綜合利用、節約代用、回收利用，降低材料管理費用，以最少的資金占用，最低的材料成本，完成最多的生產任務。同時，加強庫存保管維護，防止和減少損失、變質、銹蝕、丟失等。

三、高速公路施工項目材料控制環節

一采購環節控制

材料采購環節受企業外部不確定性因素和人為主觀因素影響較大，因此，材料采購環節是高速公路工程建設項目管理中的薄弱環節。高速公路工程建設項目主要材料采購控制要點:

.材料采購價格控制

企業應通過市場調研或者通過咨詢機構，獲取材料市場價格的有關信息，在保證質量的前提下，貨比三家，選擇較低的材料采購價格，或通過公開招標方式，獲得較低的材料采購價格。同時，應關注國際國內市場主要材料價格波動趨勢，及時有效采取措施，降低價格波動風險。其中采購方式對價格的影響至關重要，企業可采用的采購方式有以下幾種:

)招標采購

招標采購在國外被稱為“陽光采購，它是降低施工項目成本，從源頭上解決采購中的不正當行為的最有效的手段。但是，招標采購不是所有材料在所有的條件下都可以采用，招標采購是要具備一定條件，企業注意參與投標的供應商范圍要廣泛，范圍窄時優秀的供應商太少，形不成競爭，無法降低價格或者都互相認識，會哄抬價格。另外，競標的材料是一次包死、不調價，否則競標的效果大打折扣。

2)議標

材料議標就就是“貨比三家、擇優采購。現在公路施工企業大多數材料采購就是采用這種方式，這種方式時間短、效率高，適宜零星材料和小批量材料的采購。在實施的過程中需注意的就是實施者不能擁有太大的權力，需要有各種有效的監控措施，否則不僅影響采購的質量和效率，而且私下交易會嚴重損害企業利益。

3)建立較穩定的供貨渠道

供應商都是按照采購控制程序，從企業信譽、生產能力、價格、產品質量保證能力、售后服務等各個方面評審所確定的，在期間采購中盡量與其合作，不要頻繁更換供應商，但對高速公路施工項目主要材料供應商每年要進行動態的業績評價管理，對于那些供應不及時、產品質量次、服務質量差的供應商要給予警告，甚至取消供應商的資格。

4)貨找源頭，直達供貨

對于一些常用、量大的材料須要在質量、價格、售后服務、信譽較好的廠家直接選購，撇開中間商，可以提高直達供貨率，減少中間環節，節省中間費用，有利于降低價格。

2.材料采購運費控制

高速公路工程施工項目主要材料用料量大、體積大，運輸成本高。在材料采購時要合理的組織運輸，對材料采購進行價格進行比較時，要考慮運輸成本。在材料價格相同時，就近購料，選用最經濟的運輸方法，以降低運輸成本。

3.材料采購訂貨、收貨成本控制

高速公路工程施工項目主要材料采購合同一般都會約定材料按需供應和最小供貨量。供貨次數多將增加供應商的運輸成本，施工項目部增加收貨、驗貨成本;供貨批量大，將增加施工項目部的倉儲、保管費用，因此要合理的權衡，進而確定進貨的批次和批量，節約材料采購總成本。材料的采購訂貨一般有兩種基本方式:即定期訂貨和定量訂貨

)定期訂貨。定期訂貨是事先確定好訂貨時間，例如，每季度、每月、或每旬訂購一次，到達訂貨日就組織訂貨。每期訂貨數量等于下次到貨前所需材料數量減去現有庫存量，用公式表示為:

每期訂貨量=訂貨間隔天數+保險儲備天數)×日均消耗量-實際庫存量-已訂在途量

2)定量訂貨。定量訂貨是在材料的庫存量由最高儲備降到最低儲備之前的某一儲備量水平時提出訂貨，訂貨的數量是一定的，一般為經濟訂貨批量。提出訂貨時的儲備量稱為訂貨點儲備量，它由采購期的材料消耗量和保險儲備量組成。訂貨點儲備量的確定，有以下兩種情形:

①材料的消耗均勻和材料采購期固定不變時:

訂貨點儲備量=材料采購期×材料平均日消耗量+保險儲備量

②材料消耗和材料采購期有變化時:

訂貨點儲備量=平均備運時間×平均日消耗量+保險儲備+特殊情況下增加的儲備

二倉庫管理環節控制

高速公路施工項目主要材料用量大、體積大，野外施工沒有現成可用的倉庫，一般需建設臨時倉庫。為降低材料倉儲、保管費用，就要爭取降低材料的庫存量。因此要根據施工進度計劃準確計算材料用量，編制詳細的材料用量和材料進場時間表。對倉庫管理環節的控制要求是，不僅要管好材料，還必須面向施工現成，主動配合施工任務，并積極處理和利用庫存積壓材料和廢舊材料。

.材料的驗收入庫

按合同規定的品種、數量和質量要求驗收材料，在一般情況下，要全數檢查。對于數量較大、協作關系穩定、信譽好、證件齊全、包裝完整、運輸良好者，可進行抽檢;對于材料的質量檢驗能從外形可以判斷其質量合格者，可由保管員執行檢驗，需進行技術檢驗才能確定其質量合格者，要由技術檢驗部門或專職人員進行抽檢，驗收時必須要實測實量，絕不能憑產品包裝標識、憑目測、憑感覺、憑估算去驗收。驗收完畢以后，按材料的性能和特點，合理存放，妥善保管，防止材料變質和損耗。

2.組織材料發放和供料

對材料發放的基本要求是按質、按量、齊備、準時，確保施工現場的需要;嚴格出庫手續，防止不合理的領用，促進材料的節約和合理使用。積極實行現場送料，即根據限額發料計劃，由倉庫有計劃的備料，并把材料直接送到現場，服務到施工項目部。

3.組織材料回收，定期清倉

企業做到日清、月結、季盤點，年終清倉。料盤點要求達到“三清即質量清、數量清、賬卡清;對于材料的盤虧和盤盈都要一一查明原因，同時編寫報告，對于材料調整要有根據;要做到實物與賬目相對應。

三施工現場環節控制

.材料嚴格檢驗、分類保管

貨物應嚴格按照檢驗程序進行檢驗，合格的應做好標識，擺放應有規律而整齊，貨物入庫時間應具有靈活性，做到晚進早出，減少庫存，充分利用施工現場有限的材料存放空間，但不能耽誤工程的使用。

2.建立限額領料制度

在施工時嚴格按材料預算限額領料，根據技術人員提供的計劃分工段、分區域編制臺賬，材料出庫的同時登記限額領料臺賬，做到沒有計劃堅決不予發放，不得借用、混用、挪用，減少材料在使用環節中的浪費，推動材料的合理使用。

3.堅持中間分析和核算

中間過程的分析和核算就是施工過程中分階段進行材料使用的分析和核算，以便及時發現問題，防止材料超支使用。對施工過程進行分析和核算，要堅持定期對賬制，還要作好材料消耗情況分析，分析材料費超支原因，總結經驗教訓，以便日后改進。

4.組織材料回收，修舊利廢

施工企業要及時的清理施工現場，回收、整理余料，杜絕丟失和不正常報廢，做到工完場清，提高廢料的再利用率。材料管理人員要身體力行，經常深入施工現場回收廢料，集中再次利用，這樣也能增強職工的節儉意識。

總之，高速公路施工企業的材料管理及控制，對高速公路企業增強自身的經營能力和提高生產效率都有著非常重要的作用。高速公路企業應加強施工材料的控制，這樣才能有效降低材料的采購成本，在保證工程質量、節約施工總成本的前提下，提升企業的市場競爭力。

參考文獻:

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作者單位:葛洲壩集團第六工程有限公司