從汽車操作系統問世看技術整合趨勢

近日滬上發布的前個國產汽車電子基礎軟件平臺，綜合展現出基礎軟件發展，互聯網行業整合，物聯網和汽車電子本身的多重技術發展趨勢和潮流特點。

5月18日，首個國產汽車電子基礎軟件平臺在上海發布。此事具有高度的綜合性，從中可以看出基礎軟件發展、互聯網行業整合、物聯網和汽車電子本身的多重技術發展趨勢和潮流的特點。為此略作一個剖析。

趨勢與潮流之一：以應用帶動基礎研發

“核高基”是“核心電子器件、高端通用芯片及基礎軟件產品”的簡稱。首個國產汽車電子基礎軟件平臺，屬于“核高基”中的“基”，具體歸在項目3“實時控制類嵌入式操作系統”名下，是國家“核高基”重大專項3-1課題汽車電子“實時嵌入式操作系統及開發環境”的成果。從這個項目，我們看出的新意在哪里呢?我認為在研發與應用的整合上。

“核高基”計劃是我國推進技術創新的重大戰略舉措，但從以往國家推進研發的經驗教訓看，最大的問題是研發強，而應用弱。研發出的東西，只是舉例說明式地找幾個應用，接著就沒有下文了。但從汽車電子操作系統這個項目來說，人們看到了研發與實際應用結合的希望。

具體表現在，普華在研發一開始，就準備將課題成果應用于榮威，名爵、天津威志、J5、J6、奇瑞A3、奇云等10種以上主流車型。而據最新的了解，嵌入式基礎軟件，迄今為止。至少在上汽，已應用于2個投產中級車平臺8款車型15種零部件，達到每年數十萬零部件裝機量。榮威350一亮相。已讓看到武裝到牙齒的信息化裝備。這才是研發的一種希望。

中國電子科技集團公司旗下全資子公司普華基礎軟件股份有限公司作為我國基礎軟件操作系統的主要開發者之一，這次的成功，也有賴于國家的全力支持。其中，中瑞政府合作，在瑞典成立的普華歐洲公司，由普華與多家瑞典領先的汽車電子廠商聯合建立，主要致力于汽車電子基礎軟件產品的開發與服務，對于提高普華的創新水平。也起著重要的作用。而國家一開始，就把實時控制類嵌入式操作系統的重心，放在具有濃厚應用背景的汽車電子上，也反映了國家戰略的一種取向。

這條路一旦走通，將對我國自主研發模式的轉變發出重要的激勵信號，轉向應用帶動型的自主創新。因此說，首個國產汽車電子基礎軟件平臺的發布，意義不僅在于汽車電子，更在于中國研發模式的戰略轉型。

趨勢與潮流之二：操作系統是互聯網與各行各業整合的切入點

國產汽車電子基礎軟件平臺項目讓人發現，互聯網與行業整合，可以用操作系統作為整合點。

過去，操作系統只是IT內部的事，只聽說辦公有操作系統，沒聽說電子商務有操作系統，汽車有操作系統，化工有操作系統。實際上，這種狀況，既不利于IT，也不利于行業應用。

拿中國的汽車業來說，以前吃虧在引入技術不包括引入軟件平臺。結果用國外產品價格居高不下，不同車型須多次支付版權費；而且后續成本昂貴，響應較慢。

隨著汽車行業越來越倚重電子產品，利用軟件開發新品的代碼量日益增大，開發成本越來越高；客觀上要求加強基礎軟件，以壓縮開發周期，降低軟件開發和售后成本。

目前，嵌入式基礎軟件產品已占汽車電子軟件成本的10％之多。事實證明，操作系統或系統軟件平臺。正成為互聯網與行業業務的結合點，掌握了這一個致高點，兩化融合就順利，否則就會交更多學費。在這一背景下再看國產汽車電子基礎軟件平臺這個項目，就具有了特別的意義，啟示人們，各行各業都要與互聯網結合，但如果只是在應用級結合，忽略了操作系統，必吃大虧，必走彎路。

趨勢與潮流之三：智能化是下一代物聯網的康莊大道

國產汽車電子基礎軟件平臺項目還給人一個特別的啟示。下一代物聯網的技術趨勢，恐怕要超越傳感網的思路。進入智能網時代。汽車就是物聯網中特殊的一個“物”，但以當前汽車電子發展的實際情況看，并不是把汽車當作傳感器，而是當作智能化終端。實踐昭示的這種趨勢信號十分重要。

我們到底要什么樣的物聯網?呂廷杰教授這個月在中央企業信息化工作會上講物聯網，就對現在中國物聯網的主流思路大加抨擊，認為單純基于傳感的物聯網只是第一代物聯網的理念，落后于智慧地球的世界潮流。我深以為然。看看汽車這個物與互聯網結合的實際，就可以證明呂教授此官不虛，

汽車不可能滿足于簡單當個傳感器。它一定會發展成智能終端，這是客觀趨勢，誰也擋不住。

從五大車展反饋回的信息看。汽車非但不會向傳感器的方向發展，而且沒有物聯網推動，它已在向智能化方向發展，福特和微軟聯合發布的車內信息娛樂系統“sync”，可在車內實現各種手機，便攜音樂播放器等設備的無縫連接，世界名車“信息娛樂之勢”由此可見一斑，從榮威350上。我們已能夠看出國內汽車電子也在向這個方向邁進，汽車電子基礎軟件平臺的發展，必將推動汽車向智能化方向發展，而不止限于向傳感器方向發展。我國發展物聯網，一定要跟上世界潮流，不要落在后面，由此一葉，可知物聯網泰山，一念之差，可能謬以千里。

趨勢與潮流之四：汽車電子本身出現業態分化趨勢

最后，才輪到就事論事。說到汽車電子本身。這方面最重要的趨勢，是汽車信息平臺業務與信息增值應用業務進行業態分工。

汽車電子基礎軟件的出現，從某種意義上說，挽救了汽車業本身。把汽車僅僅當作交通工具。是大材小用，暴殄天物。因為汽車一旦成為信息增值服務業，其產業規模，要遠遠大于現在僅僅作為交通運輸工具的汽車工業的總和。汽車從本質上來說。應該屬于手機業，是兼具交通運輸功能的一種大號移動通信設備。以這種觀點發展汽車業，汽車業的電子屬性就會遠大于鋼鐵屬性。

而產業升級的關鍵點，就在于基礎軟件的出現，不光是針對開發的基礎軟件。還有作為消費平臺的基礎軟件。如果沒有這種平臺軟件的出現。汽車業就只能停留在幾千億的規模上，永遠長不大，這好比電信業如果不走進互聯網業。它的所謂增值業(電信增值業)，只不過圍繞電信套餐的小打小鬧(對汽車來說，就相當于汽配行業這種小打小鬧)，相反，如果有互聯網系統應用平臺作為支撐，就可以長驅直入互聯網增值服務業。發展出一個沒有盡頭的新天地。

將來我們期待于汽車的，不光是代步，也許它只是一個遙控指揮中心，可以調度路邊的一個微波爐，實時接收物流公司的順路配菜，按某個菜系所在省份的廚藝外包服務者的調制，在你的必經之路上，為你定制一份可口的午餐。汽油費不再是主要的，以你為中心的服務，才是創造的價值所在。回到未來。人們會發現；從應用出發聯接物聯網的智能操作系統，原來才是當年(2010年)讓父輩在結婚前成為第二個蓋茨的真正機會。