奔馳A-Class熱身豪華品牌開(kāi)打“三國(guó)殺”

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司9月9日宣布，旗下A-CLASS兩款新車A160及A180正式開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)接受預(yù)訂，A160價(jià)格區(qū)間為23萬(wàn)-25萬(wàn)元，A180價(jià)格區(qū)間為27萬(wàn)-29萬(wàn)元，為了給這部新車贏個(gè)頭彩，奔馳還為先期預(yù)訂的消費(fèi)者準(zhǔn)備了市價(jià)萬(wàn)元以上的奔馳折疊自行車。

作為奔馳最為年輕產(chǎn)品的代表之一，奔馳A級(jí)一直試圖憑借日常實(shí)用性、輕松駕駛感及可靠安全性，吸引鐘情駕駛便利、崇尚家庭實(shí)用功能的都市年輕新銳，它的引入也將進(jìn)一步豐富奔馳在華的產(chǎn)品線。

23萬(wàn)買奔馳？

降低價(jià)格門檻來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為各大豪華品牌提高中國(guó)市場(chǎng)占有率的重要手段。寶馬1系、奧迪A3等入門級(jí)車型紛紛引入，讓德系三大豪華車的價(jià)格門檻在不斷降低。作為全球豪華車市場(chǎng)上威望最高的品牌之一，奔馳當(dāng)然不肯落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，繼“小奔馳”B200之后，奔馳品牌的入門級(jí)車型A級(jí)也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，23萬(wàn)元起的價(jià)格將擁有奔馳車的門檻進(jìn)一步降低。

相比S級(jí)、E級(jí)這樣的經(jīng)典主力車型，奔馳A級(jí)的車型歷史并不算長(zhǎng)，其第一代車型誕生于1997年。即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的A級(jí)則是它的第二產(chǎn)品，誕生于2004年。迄今為止，銷量已過(guò)170萬(wàn)輛。

在多數(shù)偏愛(ài)大車的中國(guó)消費(fèi)者眼里，20多萬(wàn)元買輛小車似乎有些難以接受，但是掛上了奔馳車標(biāo)，一切就不一樣了，大眾甲殼蟲(chóng)、MINI Cooper等個(gè)性小車的日益熱銷已經(jīng)預(yù)示出奔馳A級(jí)的市場(chǎng)前景，雖然外形并不特出，但是奔馳品牌的號(hào)召力不容小覷，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，20多萬(wàn)元買一輛奔馳車，未必難以接受。

雖然在尺寸方面奔馳A級(jí)僅僅是標(biāo)準(zhǔn)的小型車身板，但它的實(shí)用性和空間表現(xiàn)卻達(dá)到了緊湊型車甚至中級(jí)車的水準(zhǔn)，在前后排頭部空間、后排腿部空間等方面，A級(jí)都要優(yōu)于傳統(tǒng)的三廂中級(jí)車C級(jí)。僅就空間方面而言，后備廂容積為435L的A級(jí)要比同價(jià)位的甲殼蟲(chóng)、MINI Cooper更為實(shí)用。對(duì)于那些注重實(shí)用性且鐘愛(ài)豪華品牌車型的年輕白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，A級(jí)不失為一種理智選擇。

豪華品牌放下身段

或許是出于競(jìng)爭(zhēng)的考慮，目前豪華品牌門檻有逐漸向下的趨勢(shì)，開(kāi)始注意到大眾市場(chǎng)。很多豪華品牌已經(jīng)不滿足于高端，奔馳B級(jí)已經(jīng)打破了豪華品牌在人們心里遙不可及的形象，而A級(jí)的上市，讓奔馳或者說(shuō)讓豪華品牌離普通消費(fèi)者更近了。

寶馬和奧迪似乎也如此，目前最高6萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度將寶馬1系的價(jià)格拉到幾乎和A級(jí)持平；而傳說(shuō)已久奧迪即將引入國(guó)內(nèi)的A1，在定價(jià)方面也有了更大的壓力，雖然國(guó)內(nèi)上市時(shí)間未定，價(jià)格也是一個(gè)未知數(shù)，但相信奔馳A級(jí)的低價(jià)上市也會(huì)讓奧迪不得不好好考慮自己的定價(jià)。

在過(guò)去的一年里，中國(guó)車市創(chuàng)下1360萬(wàn)輛的歷史銷售紀(jì)錄，其中乘用車售出1033.13萬(wàn)輛，而豪華車細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模尚不到50萬(wàn)輛，僅占乘用車市場(chǎng)的4.7%。中國(guó)已然成為奔馳全球最大的汽車市場(chǎng)，但是如果能在中級(jí)市場(chǎng)開(kāi)拓出一片天地，對(duì)奔馳在中國(guó)的銷量將有極大促進(jìn)。

雖然A級(jí)能不能成功打開(kāi)奔馳低端市場(chǎng)還是一個(gè)未知數(shù)，但是23萬(wàn)元超低的起價(jià)、奔馳品牌強(qiáng)大的號(hào)召力以及A-CLASS在空間和實(shí)用性方面的優(yōu)勢(shì)，讓我們有理由相信，A級(jí)的上市可以為奔馳的銷量添色不少。而價(jià)格越來(lái)越低的豪華品牌，也會(huì)讓更多的普通消費(fèi)者圓自己的豪車夢(mèng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

奧迪A3：在國(guó)際市場(chǎng)上，A3是奧迪唯一能迎戰(zhàn)寶馬1系和奔馳A級(jí)對(duì)手的車型，奧迪近兩年已經(jīng)為3.0L以下的引擎全面加裝了渦輪增壓器，可以用更小的引擎排量獲得更高排量車型的動(dòng)力輸出，奧迪A3還擁有7速的雙離合自動(dòng)變速器。奧迪A3的國(guó)產(chǎn)傳聞早在奧迪全新數(shù)字化總裝工廠正式投產(chǎn)時(shí)就已開(kāi)始，如果真的國(guó)產(chǎn)，價(jià)格肯定會(huì)再壓低，會(huì)給A級(jí)造成一定程度的威脅。

寶馬1系：寶馬1系目前以120i為主力銷售車款， 2.0L4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)在保證燃油消耗率較低的基礎(chǔ)上也能夠提供112kW和200N#8226;m的最大功率和扭矩，足以滿足追求大馬力的個(gè)性消費(fèi)者，而且目前寶馬1系最高達(dá)5.6萬(wàn)元的降幅也會(huì)給A級(jí)帶來(lái)不小的壓力。