高鐵與大江湖的生態命題

綠色，環保，低碳，生態，無疑是屬于這個時代最熱的辭藻。不斷見諸媒體報道的，既有美國媒體大亨拯救草原土撥鼠、南非鉆石富豪鐘愛昆蟲、美國硅谷元老拯救雨林——世界財富巨子情有所鐘的環保之舉，也有我們尋常百姓生活中需要面對的垃圾分類、減法生活種種。我們需要達成這樣的共識:保護生態環境，走可持續發展道路，是當代人類生存發展的必然選擇。

身家405億美元、財富世界排名第二的“股神”巴菲特，其投資方向被視為領先時代的投資風向標。2009年11月，他宣布收購美國最大的鐵路運輸企業——伯靈頓北方圣太菲鐵路運輸公司。在解釋這一投資時，巴菲特說:“未來的幾十年里美國會有更多的人口，人們旅行更頻繁，而且肯定會有更多的貨物需要運輸。從環?；蛘呤″X的角度，火車都是最好的選擇，比高速公路要實惠得多。同樣情況下，火車消耗的燃料僅為卡車的1/3，而且污染也少得多。一列火車頂得上280輛卡車。未來，鐵路是更合適的交通工具?！边€是環保。即使沒有巴菲特的觀點，現在也該是人們重新認識鐵路的時候了。比之普通鐵路，蓬勃興起的高速鐵路在便捷高效、節能環保方面更是具有無可辯駁的優勢。

9月20日，地處鄱陽湖生態經濟區的江西省第一條高速鐵路——昌九城際高速鐵路開行動車組列車。昌九城際高鐵開行動車組列車后，鄱陽湖生態經濟區“一小時城際圈”成為現實。

我國最大的淡水湖，世界自然基金會劃定的全球重要生態區，我國唯一的世界生命湖泊網成員，位于沿長江經濟帶和沿京九鐵路經濟帶的交匯點等等，這樣的獨特賦予鄱陽湖生態經濟區大江大湖流域的開發和保護，受到高度關注。2009年12月12日，國務院正式批復《鄱陽湖生態經濟區規劃》。這一新中國成立以來，江西第一個上升為國家戰略的區域性發展規劃，從概念提出到規劃批復，695天的“江西速度”，承載著對破解生態和經濟的統一這樣世界難題的期待。

規劃中鐵路建設的藍圖，率先由昌九城際高速鐵路完成第一筆。1916年，南昌至九江間開通運營了贛鄱大地歷史上第一條真正意義上的鐵路——南潯鐵路，2010年新生的昌九城際高鐵，助力這方熱土在新起點上騰飛。這里的綠色山水、錦繡家園，不能缺失高起點、高標準、高品質的高鐵牽手和匹配。

當綠色，環保，低碳，生態，它們不再是轟轟烈烈的辭藻，當這些辭藻指向的不再是自上而下的宣傳，當它們已然成為我們日復一日的尋常生活，這樣的感慨終會發自內心:世界美如斯。

這是期待，是方向，是堅持的努力和作為。