高鐵助中國經濟走上快行道等

高鐵助中國經濟走上快行道

“高鐵工程并非是應對全球性金融危機的一種孤注一擲的行為，而是對急需升級的中國鐵路系統進行的一項經過長期規劃的精心考慮之舉。隨著收入提高，中國鐵路客運的繁忙程度將高居全球之首。將乘客從擁擠的普通鐵路線上轉移將會為爆炸性增長的貨運釋放空間，因而，貨運收入增加將為建設新軌道支付資本成本。而通過減少飛機、小汽車及卡車的客貨運需求，高鐵系統通過降低能耗及減少碳排放方面將節約大筆資金。

中國的鐵路已是全球最繁忙的鐵路線了。中國的鐵路客貨運量占全球的四分之一，而鐵路里程僅占全球的6%。中國的鐵路客、貨運繁忙程度是印度的兩倍，是美國的三倍，而是歐洲的十二倍。中國鐵道部預計，下一個10年中，貨運將增加55%，而客運里程將翻倍。增加鐵路里程并非奢侈之舉，而屬必要之為?！?/p>

—— 華爾街日報

中國高鐵競爭力突出

“國際需求對中國高鐵產業的持續發展十分重要。未來幾年間本國網絡主要部分已可大致完成，到時國際建設則進入高潮而正好接上。中國有較好的國際競爭優勢，除技術逐步成熟且日益先進外還有其他強項:(一)可結合制造業及勞務的低成本優勢，提供技術、設備、建造及護養維修一條龍的全產業鏈服務。日法等在成本及服務配套上均難及中國。(二)國內的大規模網絡帶來了規模經濟、多樣化發展及更多創新動力等好處。(三)中國在高原、荒漠及高山等艱難地區筑路經驗豐富，中國機車能適應多種氣候及地形，可符合各種不同的線路需要。(四)中國財力雄厚，可助客戶融資。”

—— 香港大公報

“鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具，運量大、成本低、占地少、耗能小，是舉世公認的綠色環保交通工具，對經濟社會全面協調可持續發展具有重要的支撐和推動作用?！?/p>

—— 中共中央政治局常委

全國政協主席 賈慶林

“鐵路部門堅持走自主創新之路，成功地把世界上最先進的技術拿過來，消化吸收，為我所用，搭建起了技術創新平臺、人才培養平臺，推動我國高速鐵路快速發展，極大地改善了人民群眾出行條件，充分發揮了鐵路安全、綠色、環保的低碳經濟優勢?！?/p>

—— 中共中央政治局委員、中央書記處書記

中組部部長 李源潮

“虹橋綜合交通樞紐項目從規劃、建設到逐步運行，進展順利、振奮人心。當前，要以滬寧城際鐵路、滬杭客專開通運營為契機，在交通流程和設置上進一步完善，在配套服務上進一步提高水準，用優質的軟件服務，充分發揮虹橋綜合交通樞紐的硬件功能;要充分利用車站開通前的一段時間，全面組織好模擬演練，確保軟硬件有序銜接，迅速進入正常運營狀態?！?/p>

—— 上海市委副書記、市長 韓正

“目前貴州鐵路建設正處于歷史上最好時期，鐵道部支持貴州鐵路一個系統一個系統地建設，這對貴州建設發達完善的鐵路網是十分難得的機遇。我們一定要乘勢而上，全力以赴配合做好鐵路項目的前期工作，切實做好土地環評、征地拆遷等各項工作;積極搞好服務，為在黔鐵路系統干部職工提供良好的生產和生活條件，支持他們把鐵路工作做得更好?！?/p>

—— 貴州省委副書記、省長 林樹森

“加快新疆鐵路建設，既是推進新型工業化、農牧業現代化、新型城鎮化進程的迫切需要，也是不斷擴大對內對外開放、增強新疆與全國各地交流與合作、打造向西開放橋頭堡和國家重要能源資源基地的迫切需要，更是保障和改善民生，推動建設和諧新疆、造福各族人民的迫切需要。”

—— 新疆維吾爾自治區黨委書記 張春賢