車堵唐官屯

唐官屯服務區位于京滬代用線53.5公里處，處于天津市靜海縣內，與該服務區緊挨著的是該公路津冀交界的河北收費站。

見過大大小小的高速公路服務區無數，緊挨著收費站的著實沒見過，車子從唐官屯服務區進到收費站出，在總共不到1公里的區間內，遍布著大型服務區、省際收費站、加油站、旅店、飯館、超市、汽修、交警隊、高速公路指揮部等形形色色的單位、企業不下幾十家，而且這些服務機構大都集結在津冀公路南下的西邊一側。

服務區建于2006年，是按照當時的車流設計的，所以占用場地并不是很寬闊，東西間距在30米左右，南北延伸在500米左右。如果僅僅是服務，這樣的面積是可以保證車輛的加油、司機旅客的住宿過夜、停車吃飯等功能。

問題是，當這個服務區成為收費站前的另一條行車道時，可怕的混亂就來了。

國慶前夕，記者“有幸”在唐官屯體驗了一個多小時的堵車情景。

那天下午5點，記者從北京趙公口車站乘上一輛高速大巴前往上海，至晚上7：40分左右，車子一路順暢駛入唐官屯服務區。

見汽車駛入服務區，有乘客便問鞠姓車老板是否要在服務區停留，鞠老板說你們沒看到服務區旁邊的公路已經堵車了嗎？

大家往左邊車窗外望去，果然見到一條一公里左右的的車流已經嚴嚴實實地堵在了收費站前。“又不加油，也不吃飯，為什么要直奔服務區呢？”記者問司機。

司機反問說：那你覺得在高速路上排隊等候更快？

鞠姓車老板介紹說，與收費站前公路并行的服務區廣場差不多是另一條公路，凡是常跑這一條線的司機都習慣直接走服務區，以繞過收費站前的擁堵車流。

問題是當服務區車流也呈水潑不進針插不進的狀況時，那這個麻煩可就大了。在離收費站不足50米的地方，服務區的上行公路開了一個2車道的口子，許多集結在服務區的車輛都爭先恐后地要往收費道上擠，這些車輛大都是長期跑這條路的大巴車、大貨車，車身長，噸位大，只要有一輛車卡在口子上，后面的車就休想挪動半步。而此時由北向南的收費道上正常等待通過卡口的車流也早排成了長龍。正常車道上的車子不肯讓道，服務區的車子要斜插上去，收費站前兩股車流混戰的結果是誰的車都動不了！

與北向南收費道上的混亂相比，南向北的收費道上卻是一路綠燈，盡管是國慶節前夜，進津、京方向的汽車絡繹不絕，但是因為對面車道邊上沒有緊挨著服務區，車輛通行十分順暢。

再看北向南收費站南側，只要是車子過了卡口，立馬就消失在遠方，雖然只是兩車道的準高速公路，但是車流量明顯沒有長三角地區一些6車道熱門高速路上跑的車多。

記者問車老板是不是因為國慶長假的緣故，出津車輛增多了才在卡子上造成堵車現象。車老板說，一年365天，“這里有360天是要堵車的”，鞠老板說自己的車在這條京滬線上跑了三、四年了，年年如此，“2008年11月的一天，我們的車子晚上7點進這個服務區，一直到第二天上午6點才過收費站，創造了唐官屯收費站近年來的最長堵車記錄。”

服務區究竟混亂到什么程度？記者沒法各個角落都去轉轉，但是看到加油站前的車子不是加油的，飯館門口停著的車子不是吃飯的客人，交警自己的車子也過不去，晚上8點左右，突然有一輛消防車拉長了警笛試圖闖卡，但是應急道上早已經被各式車輛堵住，沒奈何，消防車也只好耐心地等待，不知著火點是不是還在盼著這輛車子……

或許是因為記者在車上錄像舉動引起了誰的注意，幾個保安在記者乘坐的車輛前開始忙碌起來，支開了好幾輛大貨車，我們的車子才沖出重圍，開到了卡子上交錢通行。記者看了一下時間是21：10分，剛好堵了一個半小時。回望卡口以北，服務區高塔上燈火輝煌，燈光下的車流依然未見松動的跡象。

車子重新駛上京滬線，有意思的是剛過收費站，記者就看到了路邊有XX省高速公路管理局關于加強干部作風建設的一塊巨幅標語牌。