滬杭線上說歷史

1909年6月，滬杭鐵路建成通車。一百多年來，

在這條鐵路上發(fā)生了太多的故事，它與中華民族的命運

緊緊相連，見證了中華民族的百年榮辱

2010年10月26日9時，一列時速350公里CRH380A新一代高速動車組列車從上海虹橋站駛出，如一支銀箭飛向人間天堂杭州，從此，上海至杭州列車運行時間只需45分鐘。

時空輪轉，同樣是一個深秋季節(jié)，1906年，杭州郊外層林盡染，一個穿著布衣的人揮鍬挖土，宣告江墅鐵路開工。那人名叫湯壽潛，是浙江鐵路公司總經(jīng)理。開建的鐵路叫江墅鐵路，起點在杭州閘口，1909年1月竣工。同年6月，浙路、蘇路在楓涇接軌，上海南站至杭州閘口的186.2公里全線投入營運。這就是聞名于世的滬杭鐵路。一百多年來，在這條鐵路上發(fā)生了太多的故事，它與中華民族的命運緊緊相連，見證了中華民族的百年榮辱。

說滬杭鐵路繞不開徐志摩

說起滬杭鐵路，有一個人不能不提，他就是人稱“北詹南徐”的那個“南徐”——海寧人徐騮良。

徐騮良，生于浙江海寧硤石，是我國著名的鐵路工程專家。徐騮良年輕時曾在上海讀書，后來留學法國，攻讀鐵道專業(yè)，畢業(yè)于塔貝爾工程大學和巴黎鐵道大學。歸國后，先后擔任滬杭鐵路、隴海鐵路、津浦鐵路、平漢鐵路總工程師，為開拓我國鐵路事業(yè)作出貢獻。在那個年代，他與詹天佑齊名，有“北詹南徐”之稱。他不謀私利，不怕權勢，為堅持科學而敢于頂撞上司，從而又得了一個“徐鐵頭”的外號。

1905年籌建滬杭鐵路時，原計劃該鐵路是從上海到嘉興，再經(jīng)崇德縣（1958年已并入桐鄉(xiāng)縣）直達杭州。但崇德地主紳士極力反對，他們認為鐵路要經(jīng)過農(nóng)田、墳地、住屋，會破壞風水，堅決拒絕征購土地，而海寧各界和上層人物卻出奇的開明。浙江省參議員許行彬具有先見之明，說服先賢徐申如，覺得鐵路經(jīng)由海寧是一件大好事，交通一發(fā)達，何事不可辦！于是他倆便和徐騮良協(xié)作，建議鐵路過海寧到達杭州，鐵路從嘉興起彎道南下，經(jīng)硤石、長安、臨平到杭州。路局最終采納了這一改道施工的建議。徐騮良的兒子正是民國時期著名詩人徐志摩。

“匆匆匆！催催催！一卷煙，一片山，幾點云影，一道水，一條橋，一支櫓聲，艷色的田野，艷色的秋景，夢境似的分明，模糊，消隱。催催催！是車輪還是光陰？催老了秋容，催老了人生！”

這首名叫《滬杭車中》的詩是海寧人徐志摩于1923年在去上海的列車上寫成。如果說朱自清的《匆匆》讓我們注意到時光在細小事物中的停留和消逝，那徐志摩的這首《滬杭車中》則要我們與時光對視、相向而行，以詩歌特有的語言使空間豎起，將時間化為邃道。

1924年印度詩人泰戈爾來到中國，全程由徐志摩陪同。泰戈爾從杭州回上海途中，徐志摩攙扶著泰戈爾走出了火車，到了硤石站臺上，與聞訊趕來一睹泰戈爾“奇?zhèn)ワL貌”的硤石人見上了幾分鐘。

三年后初冬的一天夜里，徐志摩好友林徽因乘火車路過硤石站。那天正好是徐志摩去世三周年。又過了一年，林徽因寫下《紀念志摩去世四周年》：“去年今日我意外的由浙南路過你的家鄉(xiāng)，在昏沉的夜色里我獨立火車門外，凝望著那幽黯的站臺，默默的回憶許多不相連續(xù)的過往殘片，直到生和死間居然幻成一片模糊，人生和火車似的蜿蜒一串疑問在蒼茫間奔馳。我想起你的：火車擒住軌，在黑夜里奔/過山，過水，過#8943;#8943;如果那時候我的眼淚曾不自主的溢出睫外，我知道你定會原諒我的。”

人民幣上的錢塘江大橋

在新中國成立初期發(fā)行的人民幣中，有一枚“壹仟圓”券（見圖），正面的主圖案就是位于杭州的錢塘江大橋。錢塘江素有“天險”之稱，江面遼闊，波濤洶涌，更有舉世聞名的錢江潮涌，驚濤駭浪，天下聞名。在此架橋的難度可想而知。大橋選址在杭州閘口六和塔旁，北岸與滬杭鐵路接軌，南岸通至蕭山站，與當時的浙贛、杭甬兩線相通。1934年5月建橋工程處成立，第一任處長為橋梁專家茅以升。1935年4月6日，大橋正式開工。該橋總長1453米，雙層式，上層為公路，下層為鐵路。

1937年8月14日，侵華日軍開始轟炸即將竣工的大橋。12月22日杭州淪陷前，為阻止日軍追趕，國民黨軍自行炸毀大橋。從抗戰(zhàn)勝利后到新中國成立之初，錢塘江大橋幾經(jīng)修復，至今已經(jīng)歷了近70年的風風雨雨，仍在使用。該幣于1949制版印刷，1950年開始發(fā)行，1955停止流通使用。如今，人們也只能在錢幣博覽會或收藏家那里一睹它的風采了。

老滬杭線上的日軍碉堡

如果從杭州乘火車去上海，稍加留意你就會發(fā)現(xiàn)，沿途有許多當年日軍修筑的碉堡，在近來滬杭線路容路貌改造中，這些碉堡被粉刷成了青灰色，如果不經(jīng)說明，很難會想到這些就是當年日軍侵華的鐵證。

1937年底，日軍從上海南下侵占杭州，在沿線十幾個相對偏僻的車站建造了碉堡，以達到利用鐵路進行侵略和掠奪的目的。這些碉堡用青磚和鋼筋混凝土為主要建筑材料，一般高10米左右，設置槍孔數(shù)十個，主要用于對周邊農(nóng)村掃蕩的據(jù)點。在斜橋站的這個碉堡壁上，曾經(jīng)有一名經(jīng)受日軍蹂躪的老百姓，寫下了一段血淚控訴：“此碉堡1938年春為侵華日軍所筑，用來對付我軍游擊區(qū)大麻一帶，屢次開炮。當時房屋被炸、人畜傷亡時有所聞。更為甚者，是年4月下旬，日軍向大麻展開大掃蕩，對我村民施以奸淫洗劫，以刺刀屠殺我無辜同胞，致使未逃脫的男女老少近百人，可憐死于非命#8943;#8943;”此后每年4月日軍屠殺大麻老百姓和8月5日日本投降紀念日，經(jīng)常有當?shù)厝罕娮园l(fā)到這個碉堡前舉行活動，教育青年一代毋忘國恥家恨。

胡適的鐵路情緣

1923年，在北大任教授的胡適積勞成疾，因此來到南方養(yǎng)病。而滬杭鐵路上的火車是胡適經(jīng)常乘坐的交通工具。而且，奔波于滬杭途中的胡適還演繹了一段凄美的愛情故事。

1923年的夏天，杭州已經(jīng)進入了黃梅季節(jié)，空氣中彌散著江南特有的悶熱潮濕之氣。這一天，杭州城站月臺邊，從上海開來的蒸汽火車正緩緩地進站。車門開啟后，旅客們魚貫而出。從車上下來一位穿著灰布長衫，鼻梁上架著玳瑁邊近視眼鏡的青年男子，他就是當時名噪全國的北京大學教授胡適。

胡適來到杭州是要去約見一個令他魂牽夢繞多年的女子曹珮聲。原來，留美回國不久，胡適便陷入了一場封建包辦婚姻。在母親的一手安排下，胡適與比他小一歲的同鄉(xiāng)女子江冬秀拜堂成親。可是，新婚當天，吸引胡適目光的不是新娘，而是新娘身邊的伴娘曹珮聲。在西湖南山邊，胡適和曹珮聲度過了三個月的美好時光，兩人時常泛舟西湖，享受著愛情所帶來的幸福，或對弈，或閑坐品茗，或游山觀佛。最終，因為元配夫人江冬秀以死相挾，胡適因此沒有能夠與曹珮聲結合。滬杭鐵路因而也成了胡適的一段感傷之旅。