鄒議新交通能源電動汽車產業

中圖分類號：G71文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X（2010）12-0168-02

摘要：電動汽車的技術發展正超著節能、環保、多元的方向發展。已經成為世界各國汽車廠商的戰略選擇。世界汽車產業進入了全面的交通能源轉型的時期，各國專家和企業把發展新能源汽車、節能環保的汽車、電動汽車作為汽車產業轉變發展的戰略目標。

關鍵詞：節能環保 新能源汽車 燃料電池 電動汽車

為了有效達到汽車節能環保的目的，汽車的技術發展正朝車輛節能化、能源多元化、動力電氣化、排放潔凈化等方向積極推進包括發展節能汽車、代用燃料汽車與電動汽車。其中電動汽車又包括燃料電池汽車（FCV）混合動力汽車( HEV)和純電動車( EV)三大類，它們是目前國際上最主流的新能源汽車技術。

一、電動汽車在全球的發展現狀

電動汽車作為新一輪的經濟增長的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑，已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商的共同的戰略選擇，也是各國汽車市場的戰略選擇。在各國政府的大力推動下，世界汽車產業進入了全面的交通能源轉型的時期，電動汽車進入了加速發展的新階段。現在，更多的專家和更多的企業已經自覺地把發展新能源汽車、節能環保的汽車、電動汽車作為今后發展的目標，這是一個大趨勢。

二、我國發展電動汽車擁有的優勢

對于中國汽車行業，發展新能源汽車的意義更為重大。新能源汽車代表未來汽車發展方向，已成為市場新的經濟增長點和戰略調整的制高點。同時，對于擴大國內需求，促進我國汽車產業加快結構調整、增強經濟長遠競爭力和發展后勁具有十分重要的意義。..

1、國家對發展電動汽車高度重視

我國政府高度重視交通領域的節能減排和交通能源的可持續發展通過《國家中長期科學和技術發展規劃綱要( 2006～2020年)》、《汽車產業發展政策》、《節能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車生產準人管理規則》等政策以及國家重大科技經濟計劃項目引導，初步構筑了我國新能源汽車多元化發展戰略。為確保國家節能減排戰略的順利實施．國務院總理在2 008年政府工作報告中提出了“著力突破新能源汽車技術”的重要部署。經過一年的努力，這項任務得到了很好的執行，國務院總理又在.. 2 009年政府工作報告中對新能源汽車的技術進步給予了肯定，并提出了更高的期望。這些政府信號為中國汽車工業朝向資源節約型的長期可持續發展提供了有力的保障，同時也為我國汽車行業在全球汽車產業受阻的情況下加速發展，形成后發優勢提供了重要支撐。

在新能源汽車重大項目的不斷推動下，在汽車行業及相關產學研單位共同努力下，我國建立起了電動汽車“三縱三橫”(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術為“三縱”，多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為“三橫”.. )的研發布局，采取了整車企業牽頭、關鍵零部件配合、第三方監理、產學研結合、政策法規技術標準同步研究、基礎設施協調發展的創新研發體制。全國共有.. 2 00多家大型汽車企業和相關零部件企業、高等院校和科研院所，以及30000多名中高級科技人員直接參加了電動汽車專項研發。..

2、我國電動汽車產業化發展擁有得天獨厚的技術優勢

國家會將繼續加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發和市場應用。另一方面，制定和實施不斷嚴格的汽車排放和油耗標準，積極引導汽車環保技術的普及應用。我們有許多有利條件。．

第一，經過近10年的努力，我國已經建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為主，以多能源動力控制系統、驅動電機、動力蓄電池以及燃料電池關鍵部件為重點的研發和產業化布局，掌握了電動汽車整車開發的關鍵技術，形成了各類電動汽車的開發能力，實現了電動汽車關鍵零部件的自主開發和商品化。

第二，我國率先啟動了大規模推廣電動汽車的十城千輛新能源汽車的示范工程，第一批電動汽車已經在全國的.. 13個城市開始運行。到.2012年運行的車輛將超過6萬輛相關基礎設施正在加快建設。中國政府將繼續堅持公交優先的戰略，并將優先在公共交通的領域推廣電動汽車。

第三，具有電動汽車關鍵零部件的材料資源優勢和產業優勢。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。中國是世界上最大的電動汽車、電動摩托車等輕型電動車的生產國和最大的市場。鋰離子電池等均有比較明顯的成本優勢，多個車用電池和電機的規模生產項目已經開始實施。

第四，具有市場和成本的優勢。中國汽車市場巨大而多元化。對電動汽車產品具有現實的需求，我們可以以大中型客車和小型乘用車為突破口，實現兩頭擠的產業化規定策略，逐步推動電動汽車的產業化。

三、我國電動車發展存在的問題及應對措施

加快電動汽車市場化運營，不僅需要成熟的技術、更長的續航里程、敏銳的加速性，更需要充電樁布設、電池的后期處理等一系列龐大的系統來支持電動車的日常使用，尤其是遍布城市各個角落的充電樁是電動車能否盡快投入市場的關鍵所在。電動汽車毫無疑問具有節能環保、降低油耗等優點，不過在成本高、基礎設施不完善、相關標準不統一、核心技術空心化等一連串難題面前，中國在大力發展電動汽車還必須克服重重障礙。

1、售價較高：電動汽車要比標準內燃機汽車貴許多。根據當前預計和業界披露，消費者在中國需要額外支付大約.. 3萬元人民幣，購買插電混合電動汽車，比標準的汽油動力車輛高出四分之一。..

2、電池適應性差：除了快速充電問題很難解決外，電池在低溫條件下容量將明顯降低，在高溫條件T( 5o~Y．需要冷卻才能正常工作而c)，這也是要消耗自身能量的。此外，隨著使用時間的延長，電池的各種性能將逐漸下降，其結果將造成電動車整車性能(車速、加速性、一次充電的續駛里程)不斷下降。..

3、能量回收困難續航里程短：在考慮行車安全的前提下，電動車在減速及制動時可以回收的能量很有限，目前最多只能回收這部分能量的20％。這對于需要不斷起停的城市工況，會對續航里程造成很大影響。..

4、電量耗盡問題：目前憑借電壓判斷電量的方式并不準確，這也是世界性的技術難題。一旦誤判導致電量耗盡而拋錨，電動車將比內燃機汽車麻煩得多。..

5、電池使用壽命短而更換成本高：現在國內多數鋰電池生產廠家提出免費質保期限只有一年，.. 2008奧運會唯一指定鋰電池供應商中信國安的鋰電池，免費質保期限也只有二年。如前所述，即使是一輛性能相當普通的電動車，電池成本也要數萬.. RMB，如果一年或二年后消費者要自費更換電池，其費用將是多么巨大。..

6．電動車空調問題：電動空調的耗電功率在.. 3～4kw，一般開啟空調，電動車的續駛里程至少要減少三分之一，換言之，原來能行駛9o公里的電動車，當使用空調時最多只能行駛6O公里。

7、基礎設施尚不完善：對于無車庫的城市車主，在家充電并不方便；即便可以用家用.. 2 20伏電壓充電，安全上也存在一定隱患。為根本解決這一問題，唯一的辦法是在小區、停車場建充電站，類似網絡的普及不是短期內能夠實現的。

國家在繼續支持汽車共性技術的提升、挖掘傳統汽車節能減排潛力的同時，按照戰略引領、科技支撐、產業推進、政策保障、突出特色的方針，加快實施電力驅動的技術戰略轉型，進一步加快電動汽車的產業發展。一方面以核心技術、關鍵部件、系統集成和基礎設施集成為重點，實施國家研發計劃，加大研發投入。另一方面，以小型乘用車和大中型客車為突破口，實施激勵政策，進一步推動電動汽車的產業化和商業。同時，還將積極推進標準化工作，建立健全電動汽車的標準法規體系。這是一項功在千秋，利在當代的宏偉戰略，畢竟地球只有一個，傳統資源總有枯竭的一天，為了地球的未來。