低碳消費 從我做起

在政府主導、企業引導之后，要實現“低碳生活”，更有賴于每個公民的踐行。

“今天你低碳了嗎?”低碳，繼聯合國氣候變化大會在哥本哈根的舉行更加速了這一詞匯的風靡。二氧化碳是全球氣候變暖的“殺手”，這一命題已經不可否認。摒棄氣候變化陰謀論后，只有積極應對氣候變化才是最后的出路。在阻止全球變暖的行動中，不僅政府、企業需要制定有效的對策，加快淘汰高能耗、高污染的落后生產能力，推進節能減排的科技創新;每一個普通人也都可以扮演重要的角色。

引導低碳消費

當“低碳經濟”成為全球經濟發展的最佳模式之一時，低碳消費方式則成為其重要環節。低碳經濟發展的終點終歸是要回到消費上的。2010年3月溫家寶總理在政府工作報告中明確提出:“要努力建設以低碳排放為特征的產業體系和消費模式。”即發展低碳經濟要“兩條腿”走路，低碳生產和低碳消費缺一不可。低碳產業有賴于低碳消費，而如何引導消費者樹立低碳消費方式，成為當前消費領域的一個重要課題。

6月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，備受關注的新能源汽車補貼實施細則正式出臺。這也正符合總理報告中的引導消費。在《通知》中對新能源車補貼細則做充的補充，其中補貼種類包括純電動車、插電式混合動力車和1.6升及以下節能車型。純電動車每輛最高補貼6萬元。插電式混合動力車每輛最高補貼5萬。1.6升及以下節能車補貼3000元。

這一鼓勵政策對產業而言毋庸置疑是積極正面的，對中國汽車工業及市場向正確的方向發展有著非常重要的引導作用，其象征和指引意義遠遠大于實際的推廣鼓勵作用。各部門將政策公布日選在了“六一”這一天，不知是不是象征著中國低碳消費有如兒童學步一樣，步步蹣跚，但終會有獨立行走的那一天。從另一方面也說明中國經濟發展方式轉變所必須經歷艱難變革。

算算你的“碳足跡”

人們每天排放多少二氧化碳，在什么過程中排放的?如果不是近幾年低碳觀念的普及，或許沒有人去思考這樣的問題。

在2010首屆低碳消費?中國影響力峰會(以下稱“低碳消費峰會)中，來自北京凱來美氣候技術咨詢有限公司的負責人并沒有馬上介紹其企業的低碳路徑，而是做了一個有意義的調查，“你是以怎樣的方式來參會的?”通過所乘坐的交通工具來算一算我們的“碳足跡”。

例如，乘飛機200公里以內短途旅行:二氧化碳排放量(kg)=飛行公里數×0.275;200～1000公里中途旅行:二氧化碳排放量(kg)=55+0.105×(飛行公里數-200);1000公里以上長途旅行:二氧化碳排放量(kg)=飛行公里數×0.139。也就是說，如果你乘飛機旅行2000公里，那么你就排放了278千克的二氧化碳，為此你需要植三棵樹才能抵消。同樣的，如果你用了100度電，那等于你排放了大約78.5千克二氧化碳，需要種一棵樹來抵消。

細心的凱來美公司同時為參會的每位企業家發了一份簡易轉盤式計算器，只要將消費方式、公里數相對，你就會知道二氧化碳的排放量，同時需要幾棵樹抵消。

這種計算方式在一些歐洲國家早已不是新鮮事物，在許多飛機票上，乘客就會看到此次飛行所付出的代價。機票上面清楚此次飛行所排放出的二氧化碳和需要植幾棵樹進行碳中和。也正是這種方式在不停的喚醒人們低碳的意識，成就了許多發達國家人群的低碳習慣，無論是在節能環保上還是選擇新的低碳產品。盡管我們的生活方式與國外有很大差異，國外公共服務的環保成本與我們也不盡相同。但是減少碳排量是每個人的義務和責任。碳排放量的多與少其實是由我們自己決定的。

悄然興起的低碳一族

如果問誰是低碳一族的鼻祖，那就不得不說說現任的英國首相—卡梅倫。在未搬入唐寧街10號之前，卡梅倫為了和自己給新保守黨提倡的環保主張相適應，也為了時刻彰顯平民化的風格，貴族出身的卡梅倫經常從他位于諾丁山價值不菲的公寓出來后騎自行車。英國市民對此早已見怪不怪。當新內閣組成后，副首相克萊格也緊隨卡梅倫的親民路線，而且更有“創意”搭乘倫敦地鐵上班。克萊格副首相在擁擠的地鐵里看報紙，他的夫人米利亞姆則在站臺上耐心地等車。這對夫婦看起來和普通上班族一樣。

盡管被有些人稱之為作秀，是一種政治手段。但是不能否認的是，卡梅倫選擇的這種低碳生活正是這個地球所需要的。正如許多評論所說的那樣，低碳是繼農業革命、工業革命的第三次革命。如果說互聯網的出現讓世界成為一體，那么低碳則是將人類帶入新文明、新生活的開始。而這一切就要從“戒碳”開始。

在喬治?馬歇爾《戒碳》一書中，有這樣一句話“當越來越多的人接受了全球變暖和海平面上升的事實之后，關鍵在于如何讓人們面對現實做出改變，而不是搖擺于心血來潮和義務之間。”這也就是說，空喊口號是解決不了任何問題的。

對于許多時尚的女孩兒來講，要問起2008年最為時尚的背包是什么，她會告訴你不是愛馬仕的Birkin、LV這些國際品牌，而是英國頭牌設計師安雅?辛德瑪奇叫“我不是個塑料袋”的手提袋，她告訴你5英鎊的也是奢侈品。這個產品在2008年4月25日在英國限量銷售的那一天，狂熱的人們從凌晨2時開始扎營排隊，到上午9時2萬個手提袋就一掃而光。同樣的景象還發生在7月的臺灣和香港。之所以受到關注，它不僅具有時尚的外觀，同時還有容量大的功能。這也是我的第一筆低碳消費。即使在逛超市遇到“撞衫”的情況下，也并不尷尬，因為我們的目標是一個:轉變消費觀念，拒絕塑料袋。

像卡梅倫或者是使用了“我不是個塑料袋”的這些人，都是“低碳一族”的成員。盡管不能否認的是，低碳要付出昂貴的成本，低碳產品比普通產品貴這一事實。但如果有支付能力的人群如果更多地選擇這類產品，必會有效帶動新能源、環保產品擴大市場分額，降低成本。如果沒有，那就從力所能及的事情開始。

對低碳生活的向往

可見，低碳消費能帶我們的不僅僅只是一件綠色的產品這么簡單。而是將低碳作為一種生活態度，一種消費方式，以至于最后會變成一種文明。只不過這種文明需要太久的時間。或許這也是為什么許多發達國家工業化發展和城市化進程接近尾聲的時候提出低碳生活的原因，當一個國家不再需要傳統經濟增長模式時，他會邁向一個新臺階。如丹麥首都哥本哈根在城市建設方面，就有著嚴格的節能建筑標準，墻壁厚達三層，中間層是特殊的溫材料，夏天隔熱，冬天防寒，晚間通往郊外的路上沒有設置任何一盞路燈。在日本和歐盟也已經全面禁止使用白熾燈，利用太陽能等可再生能源進行照明和日常使用，雖然這樣做單位成本高出幾倍，但比用煤來發電更加環保。中國，其實正在經歷這個蛻變過程。

在2010上海世博會上，就對未來低碳生活演繹的美妙絕倫。許多低耗環保的新型材料也一一亮相，會“呼吸”的墻壁、地板隨處可見。自然通風、太陽能照明、智能家居，讓我們對未來中國低碳生活充滿了向往。

仰望星空，腳踏實地。再對未來生活充滿無限憧憬的時候，我們也要試著從現在開始過著低碳生活。

在2010年5月29日舉辦的首屆低碳消費峰會中，主辦方舉行的最后一個活動讓參會企業家興奮不已。與中國綠色基金會聯手，在位于金山嶺長城林場里種下了100棵樹，其意義就就在于彌補參會者們的參會期間排放的二氧化碳。這些擁有先進綠色技術的企業家們不約而同的放棄了私家車，一起乘坐大巴走進了金山嶺長城腳下。那里有著和城市喧囂相反的寂靜，那里，有著和城市空氣污濁相反的清新。每植一棵樹可以減少78.5公斤二氧化碳。驕傲的是，我們都是低碳先行者的一份子。