見習管制員思想意識的培養

摘要:本文闡述了在對見習管制員的培訓工作中，對其安全意識、工作作風以及責任心培養的重要性，并提出了幾點有益于該方面培訓的措施。

關鍵詞:見習管制員 安全意識 工作作風 責任心 培訓

一、引言

空中交通管制工作的核心是安全。然而近幾年來卻發生了多起空管原因造成的不安全事件。這些不安全事件既不是發生在飛行最繁忙時段，也不是發生在設備出現誤差或故障的時候，更不是當事管制員不會指揮。分析其發生的原因表面上是管制員出現了疏忽大意、違規操作、以及監控不嚴，更深層的原因則是管制員的工作態度不端正、責任心不強、工作作風不嚴謹所導致的，而這些又是管制員的思想意識淡薄造成的。因此加強管制員的思想意識培養對推動空管持續安全有著極其重要的意義。

二、觀點

俗話說態度決定一切，因此工作的關健也在于態度。如果態度不正確，就算有再好的技能與理論也有可能被用在錯誤的途徑上，就像現在有些管制員管制技能已經達到了一定的熟訓練程度，于是開始驕傲自滿，出現拋開規章制度蠻干的情況。

人的思想意識指導著人的一切行動。一個管制員的思想狀況決定了他的責任心和管制作風，決定了其對待安全工作的認識程度和對國家生命財產的負責態度。一個合格的管制員除了要有扎實過硬的管制技能外，還應該有端正的態度，高度的責任心和嚴謹細致的工作作風，管制員只有建立這樣的思想意識，他的管制工作才會沿著正確的方向踏實而有成效地開展下去。

三、措施

見習時期是管制員形成和鞏固管制思想意識的重要時期，因此在這個時期通過培訓使見習管制員建立起積極、正確的管制思想意識就顯得由為重要。我認為應該從以下幾點著手培養見習管制員的思想意識:

1、加強安全教育，培養主動安全意識

單位新進的見習管制員大多安全意識不強，認為規章、教員要我安全我才全安。這是一種被動的安全意識。針對這種情況我提出以下建議:

(1)我們可以給學員上視頻課，內容為以往空難發生的過程、現場錄像以及遇難者家屬的心情，以此來憾動學員的內心，讓他們自己意識到安全的重要性，意識到管制工作有多么神圣!

(2)我們自己的2.26事件也可以用來上一堂課，內容還包括事后對我們單位的處罰以及對我們單位內部、外部造成的深遠影響。用這件就發生在我們身邊的有切夫之痛的事件來教育學員自己在崗位上所做的每一件事都代表著湛江空管站，后果不僅影響著自己，還影響著單位、空管局以及身邊的每一個人!

(3)我們除了用傳統的方式去給學員灌輸安全意識外，還可以讓學員自己主動去理解安全的份量。我們可以讓每一個學員寫一篇文章，題目是《“湛江，XXX聽你指揮了”的背后》讓學員意識到這句話背后代表著一份沉重的責任:幾千萬國家財產和幾百條無價生命的安全交到了他們的手中。

我們通過以上措施把見習管制員心中所理解的“要我安全”式的被動安全意識逐步轉變為“我要安全”式的主動安全意識。

2、培養遵章守紀和嚴謹的工作作風

見習管制員由于剛參加工作對單位的規章制度理解不夠透徹，有時違反了間隔規定的同時還認為“沒有影響啊”。如果不能養成遵守規定的習慣，將來放單之后一定會出現盲目自信違規穿越高度的情況。我們應該讓見習管制員認識到規章制度對管制員也是一種保護。只要按章操作，就不會有管制員的責任。要組織學員重點學習《中華人民共和國飛行基本規則》、《中國民用航空空中交通管理規則》、《飛行間隔規定》，給學員講課時可以結合實際工作以及我們區域內的航路航線結構特點來講，這樣可以幫助他們加深記憶這些法規。

工作作風是工作中表現出來的一貫的態度和做法，它潛移默化影響著我們的思想，左右著我們的行動。習見管制員養成良好的工作作風非常重要。曾經有管制員脫波時沒有加下一個管制室的頻率，認為機組應該知道，結果導致飛行員沒有及時跟下一管制室聯系上。這就是一個典型的作風不嚴謹，想當然的例子。我們應該從細節培養，要求學員無論是上班還是做模擬機都要按時上下課，嚴格考勤，把練習當成現場指揮看待;培訓他們認真、仔細、嚴謹的工作作風

3、注重細節，培養學員良好的管制習慣

毫無疑問，在管制工作中首先要養成的習慣是遵守規定。我經常對見習管制員說:一定要養成一個良好的管制習慣，一個平時養成的不經意的小習慣有時會救你一命!在這點我想舉個例子說明問題:有一次區域內飛行很繁忙，由見習管制員指揮，有兩架到海口落地的飛機跟得很近，剝皮下降高度，前機移交給海口的高度4200米，后機移交高度4800米。當時見習管制員忘了前機下什么高度了(因為當時很繁忙，見習管制員也沒有看單子核對前機下什么高度)，后來他下席位后對我說:“剛才給后機發指令下高度時我看到前機高度4803米而且還處于繼續下降的狀態，繁忙的飛行流量使我本能地想一步到位指揮后機下降到4800米，幸運的是“剝皮上升下降時指令永遠與前機保持200米高度差”的習慣讓我給后機發出了下降到5400米的指令，后來我才發現原來前機也是下到4800米的。”

飛行不繁忙的時候大家都會記得前機下什么高度，“剝皮上升下降時指令永遠與前機保持200米高度差”這個習慣在飛行不繁忙的時候似乎多余，但是你不知道哪天流量會突然大起來，不知道哪天進程單高度會忘了填。堅持良好的管制習慣其實也是貫徹了“預防為主”的思想。

我們應該從見習管制員工作的各個細節入手，幫助見習管制員改掉各種不良的行為、語言、思維習慣，幫助他們養成使用標準陸空通話、及時認真掃視雷達、完整清晰地填寫進程單等良好習慣。見習管制員一但“習慣”成自然，一定受益良多。

其實良好的管制習慣在空管站成立之初就已經存在了，像把匯聚沖突排除在區域之外、建立沖突點的空中立交橋、過定位點才能改變高度等等，這些都是前人吃了虧，總結的寶貴財富。我們還應該把這些寶貴經驗讓見習管制員繼續傳承和發揚下去。

4、言傳身教，注重引導、交流

見習管制員在做模擬機或崗位見習過程中容易因為教員要求嚴格、管制習慣一時無法養成等問題而產生煩燥不安的情緒，此時管制教員應該主動與見習管制員溝通交流，正確引導，教育見習管制員在任何情況下都要穩定心情，不應有抱怨情緒。平時管制教員也要以身作則，充分做好“傳、幫、帶”的工作，一定要有責任心和耐心。對不同的學員還應因材施教，隨時調整教學方法。定時與他們召開安全教育例會，根據案例進行比對性分析。在溝通交流的同時了解學員的心態，及早發現和排除他們心中對安全不利的影響因素。

四、結語

見習期是每個管制員學習管制技能和培養思想意識的重要時期，以后在做管制工作中對安全的認識是否深刻，態度是否端正，作風是否嚴謹，都要看這個時期如何培養。空中交通管制是一項以安全為核心的高壓力、高風險工作，管制員稍有差錯就可能導致機毀人亡。要想緊緊地抓住安全這根生命線，我們就得從管制員的見習期開始全面抓管制技能、思想意識的培訓，提高學員的各方面素質，為管制一線源源不斷地輸送優秀、認真、嚴謹、細致的管制人材!。

參考文獻:

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