大眾的東方賭注

中國已成為爭奪汽車業世界第一的決勝之地，這家德國公司正努力在這個古老的國家汲取更多力量

當冰島火山灰依然彌漫在歐洲大陸上空時，大眾汽車集團董事會主席文德恩冒險搭上了飛往中國的專機，經歷了多次震蕩，穿越過層層煙霧，文德恩出現在2010年北京國際車展耗資億元由大眾獨自承建的E5展館。

與文德恩一樣冒險來到中國的還有很多歐洲汽車公司高管，沒有人懷疑中國消費者購買汽車的熱情，這里已經成為幾乎所有跨國汽車公司全球最重要的汽車市場。但對于文德恩、對于大眾，這里尤為特殊。特殊之處從一句對話就能看出。當被問到“如果沒有中國，大眾將會怎樣?”時，文德恩如此作答：“我們2009年的銷量會下降6.1％。”2009年當競爭對手們或忙著收拾經濟危機殘局，或深陷召回泥潭難以自拔之時，大眾則實現1.3％的增長，以630萬輛的銷量迅速拉近了與豐田的差距。

按照大眾此前制訂的“2018戰略”，8年后其全球總銷量將突破千萬，對于豐田他們將不再是追逐，而是甩開。目前大眾為中國勾勒的2018年實現200萬輛銷售目標的計劃顯然要提前收官，文德恩已在緊鑼密鼓地部署全新的中國戰略。作為大眾的“第二故鄉”，中國將在未來幾年成為其決勝全球的根基。

就像文德恩所說，“我們永遠不會滿足現狀”。于是，文德恩振臂一揮，帶來的不僅是大眾全球的高管們，還有未來三年再增加16億歐元，總共60億歐元的對華投資，以及大眾全球首個針對本地市場制定的電動車戰略等。

為了在201 8年超越豐田、以1 000萬輛產銷規模勇奪“世界第一”，大眾正不斷加大在中國的籌碼。北京車展只是大眾管理層中國之行的一次預演。不出意外，兩個月后，文德恩還將揮師中國，將大眾全球董事會首次搬離德國本土，移至中國召開。沒有人不理解這個決定，因為中國已不是一個簡單的區域銷售市場，而成為大眾的全球戰略中心。

鞏固優勢

一個月前，在大眾總部德國狼堡舉行的公司全球年會當天，大眾汽車(中國)總裁兼CEO范安德邊吃午飯邊回答中國記者提問，有些問題的回答顯得有些心不在焉，因為飯后范安德將直接走進大眾投資者會議室，和大眾投資者們討論在中國增加投資的問題。4月的北京車展期間，當外界還在評價大眾特立獨行耗資億元，獨自承建E5大眾館的勃勃野心之時，大眾又宣布在中國追加投資16億歐元，用于兩個新工廠的建設和其他項目。

30年前，大眾是惟一承諾向中國提供技術轉讓并以現金投資在中國設立合資企業的跨國汽車制造商。截止2009年底，大眾在中國的累計銷量已超過730萬輛，占中國汽車銷售總量的28％，累計投資達66億歐元，占中國汽車工業投資總額的20％。

當初冒險的舉動變成了大眾的先見之明，現在眾多跨國公司都意識到中國重要性的時候，大眾仍愿意比他們走的更遠。對于此番龐大投資計劃，文德恩認為，“中國市場的發展超出所有人的預期，大眾已憑借豐富的產品線占據了未來汽車市場的有利位置。通過追加投資，我們將在中國市場上取得更大成功。”去年，大眾已經決定三年內在中國投資44億歐元。加上此番16億歐元，大眾在中國的新投資總額將達到60億歐元。這筆用于生產新車型和擴大產能的資金來源于大眾在華兩家合資企業上海大眾和一汽一大眾，大眾監事會已經批準了這一投資計劃。

與這個龐大投資計劃一道而來的還有眾多的新車投放計劃。《大眾中國2009年-2012年的新產品引入規劃圖》是一張專門為中國繪制的可折疊彩圖，隨時裝在范安德的口袋里。按照這個規劃，2010年至2012年大眾將會有20個新產品投放中國市場。僅2010年就會有7款新車型面市。首款提高品牌形象的高性能轎車高爾夫GTI已于3月高調發布。途觀、新捷達和斯柯達新明銳也已上市。另一款即將國產的新車型CC也在北京車展上亮相。

對于中國近兩年增長最迅速的小型車市場，范安德給出了新的預期。“目前大眾還沒有將產品價格下探到7萬元以下的打算，不過這并不代表大眾未來不會”，他透露，“在未來的40億歐元投資計劃中，將有很大一部分資金用于價格在7至10萬元的小型車研發上”。已經令競爭對手在中國難以望其項背的奧迪，也在前不久公開表示，會繼續在中國投入更多產品。在A6L和A4L轎車持續熱銷的同時，上市不久的國產SUV車型Q5不僅至今一車難求，更掀起了一場新的豪華SUV戰役。

南方戰略加速

在大眾公布的追加中國市場投資計劃中，這筆資金將“用于兩個新工廠的建設和其他項目”。顯然，兩個新工廠是大眾中國緩解產能緊張，加速南方戰略的解決方案。事實上，產能緊張已經成為現階段大眾在中國面臨的首要問題。2005年大眾在中國陷入危機，臨危受命的范安德啟動了“奧林匹克重組計劃”，其中一個重要目標就是到2008年時，將在華工廠的產能利用率提高到90％，他甚至暫停了一切產能擴張計劃。

“奧林匹克計劃”讓大眾順利走出了危機。2009年大眾汽車在中國內地和香港地區共交付140萬輛新車，同比增長36.7％。中國也因此成為大眾汽車全球貢獻最大、增速最快的市場。鑒于這樣良好的勢頭，范安德不得不調整中國區的銷售目標。他將大眾今年的銷量預期增幅從最初的10％至15％提高到15％至20％。奧迪品牌也宣布2010年在中國的銷量目標為20萬輛。在全球金融危機的陰云下，面對中國汽車市場這場始料未及的增長，大眾對中國市場的倚重更上一層。

如何切實完成不斷提升的銷量預期?去年年底，大眾在中國高調宣布了南方戰略，計劃開拓此前大眾并不占優勢的南方市場。當時大眾在中國汽車市場的整體份額為19％，但在華南市場，這一數字僅維持在10％左右。補齊這一短板，已成為大眾的必修課。

按照南方戰略，至2018年大眾在中國南方市場(主要針對浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等南方六省及自治區)的年銷量將從目前的15萬輛提升至50萬輛，同時將南方市場的占有率從2008年的12％提升至大眾品牌在全國的平均水平。

但迅速增長和未來龐大的計劃讓大眾又迅速陷入了產能吃緊的狀態。以一汽一大眾為例，今年以來的市場表現令眾多同行羨慕，幾乎全線車型需要排隊等待。而一汽一大眾整體產能仍不足百萬輛。另外，單純的營銷戰略并不足以支撐大眾拿下華南市場。在范安德看來，大眾唯有落戶華南，才能全面實現“南方戰略”的既定目標。

現在，為南方工廠而追加的投資已經獲得大眾監事會的批準，大眾下一步就是確定南方工廠的選址。從大眾和外界傳達出的信息來看，在廣州設廠的可能性很大。包括其合作伙伴一汽一大眾的中方高層，對此都予以了回應，“既然要建廠，為什么我們不在一個薄弱的地方去選(建)呢?這是一個原則。”

文德恩認為，“通過新增投資，我們將在中國投放更多新車型、引進最新的技術。大眾汽車相信，這些投資將幫助我們不但保持在中國汽車市場的領先地位，而且成為新型動力技術的領導者。我們將按計劃實現銷量翻番、年銷售200萬輛的長期目標。”

外界認為，大眾此舉是全球汽車生產商將業務重點轉向亞洲新興市場的最新信號，對于大眾來說，這樣的說法顯然已經過時。更多的業內人士認為，意在提升市場占有率的大眾南方戰略只是一個表象，更深層的是借此大舉擴張，加速中國市場發展。

電動中國

大眾在中國還有一項圖謀，與其2018年稱雄全球相關，即大眾中國電動車戰略。

北京國際車展當晚，文德恩正式發布了大眾汽車集團中國電動車戰略。根據這一戰略，大眾汽車集團將把先進的混合動力及電動車技術引入中國。在2013年至2014年間，大眾汽車將在中國開始生產電動車。即將開始的上海世博會上，大眾將組建一支由高爾夫電動車和朗逸電動車組成的示范車隊。之后根據這支示范車隊的反饋，大眾汽車集團將和中國的合作伙伴緊密合作，共同確定并開發最適合中國市場的電動車型。

今年3月，大眾汽車啟動了全球電動車戰略，并且計劃盡快將電動車投入量產。當時，文德恩曾表示，“將來，大眾汽車的心臟也將借助電力而跳動。我們的目標是到2018年成為電動車領域的市場領導者。”

從時間點上看，大眾電動車戰略與其2018年成為全球第一大汽車制造商的目標緊密銜接，換句話說，新能源戰略是大眾2018戰略野心的重要組成部分。在這個關鍵時間點上，大眾不僅要登上傳統汽車的王座，也要做新能源汽車的領導者。

中國成為大眾汽車集團全球首個針對本地市場制定的電動車戰略要地。大眾汽車計劃將全部藍驅技術系列帶到中國的兩家合資公司，應用于國產車型。對于此舉意義，文德恩毫不掩飾，“中國是大眾汽車集團在全球最重要的市場。在中國取得成功對于大眾汽車實現全球電動車戰略目標具有重要意義。”

中國作為全球最大也是增長最快的汽車市場，已經成為最具綠色潛力的汽車市場，是各汽車巨頭的，必爭之地。大眾作為中國汽車市場的老大，此舉便是希望讓中國市場確知其下一步戰略計劃，以“環保革命”搶占中國市場。事實上，大眾在中國的“綠色”牌早已打出，電動車戰略是接棒此前大眾在中國的“動力總成戰略。”

始于2007年的大眾中國動力總成戰略，是大眾提前在中國布局新技術的基石。當年大眾在中國發布了動力總成戰略，這成為大眾在中國市場執行的動力傳動系統的核心戰略，目標“到2010年將在華生產和銷售車型的平均油耗及排放降低20％”。

正是在這一戰略目標的指導下，短短三年時間里，大眾汽車在中國的TSl發動機和DSG變速箱工廠相繼落成。其中已經建成的有生產EA888系列發動機的大連發動機廠、上海的EAlll系列發動機廠，以及大連的大眾汽車自動變速器(大連)有限公司。

新一代的發動機和自動變速箱技術的先后引進，使大眾(中國)在動力總成技術方面大大超越了其競爭對手，也進一步鞏固了大眾汽車中國市場領先者的地位。到今年4月份。這項戰略完滿收官。

作為大眾汽車的第二故鄉，中國已經成為大眾全球最重要的戰略市場。從此前的動力總成戰略到全新的電動車戰略，大眾在中國不僅希望傳統車銷量繼續獨領風騷，更希望在節能、減排的新技術、新能源領域拔得頭籌，延續二十多年前比其他跨國汽車巨頭更早押注中國的智慧。在中國市場保持的領先一步，將成為2018年大眾打造全球第一寶座的基石。