過把癮就死?京城4S店的不眠之夜

本刊首席評論員吳迎秋先生在微博中提到：“今天搶購風潮堪稱2010年汽車十大新聞之首，其影響在未來幾年中都會顯現，無論產業還是市場，無論經濟還是政治。”他所指的今天就是2010年12月23日。在歷史上12月23日并不是什么重要的日子，然而2010年的12月23日卻創造了歷史。“北京治堵新政”推出，讓全北京汽車市場不眠不休地忙了一夜。讓消費者感受到了資源稀缺的苦惱，也讓經銷商著著實實地過了把賣瘋了的癮，記者這一天也奔忙在沸騰的汽車市場中。

現場

現在買肯定沒問題！

12月23日，記者從北京市政府新聞辦獲悉，原定上午10：00至11：00舉行的“北京交通改善措施”新聞發布會，推遲至15：00舉行。吃過午飯，記者決定去市場上走一走，在政策未出之前，想必又會是一個“搶購”高潮吧。

東風標致 (Time 12:30 距離“北京交通改善措施”新聞發布會還有2小時30分)

記者在東風標致的展廳看到，所有的車都標示著已售的字樣，并且車門都已經鎖住。消費者李小姐在這家店剛剛買了一輛標致307，略帶僥幸地對記者說：“我昨天跑了5家4S店，只有現在這家有車，沒挑配置直接就買了，現在能買到現車就算是很不錯了！”

一汽豐田 (Time 13:00 距離“北京交通改善措施”新聞發布會還有2小時整)

記者剛進入一汽豐田4S店，就聽到一位銷售人員正在對著電話說：“今天下午3點就要發布政策了，現在買肯定沒有問題！”記者詢問了卡羅拉現在的價錢，銷售人員告訴記者現在的價格是按照廠家的指導價，但是需要強制加裝6000元裝飾。

奇瑞 (Time 13:20 距離“北京交通改善措施”新聞發布會還有1小時40分)

由于已經沒有現車，東風標致4S店的銷售人員給記者出了個“主意”：先買一輛QQ開，過一兩年再換一輛自己喜歡的車。于是記者匆匆趕到奇瑞4S店，但是奇瑞展廳內并無QQ展車，記者細問之下才知道，本應在售的QQ3早已被搶購一空，記者又詢問了價格稍低的A1，結果同樣被告知車已全部賣光。

東風日產 (Time 13:40 距離“北京交通改善措施”新聞發布會還有1小時20分)

記者走進4S店就看到收銀窗口外站滿了消費者和銷售人員，由于沒有排隊看起來十分混亂。記者隨即在展廳內足足逛了20分鐘，卻沒看到銷售人員前來介紹，之前每次來到東風日產的店里都有銷售人員熱情前來詢問，這一次顯然是太忙了。

別克 (Time 14:00 距離“北京交通改善措施”新聞發布會還有1小時整)

這是記者今天看到最“夸張”的4S店：展臺里是空蕩蕩的，只有一輛二手車做展示，和一輛人擠著坐得滿滿的試駕車。銷售人員告訴記者，店里已經沒有庫存了，只好找來這兩輛車放在展廳里供消費者感受，要不一輛車都沒有顯得有點“不像話”。被問及如果現在預訂是否會影響上牌時，銷售人員無奈地表示政策尚未公布，他不敢保證一定沒有影響。

上海大眾 (Time 14:30 距離“北京交通改善措施”新聞發布會還有30分)

剛一進門記者覺得像是進了菜市場一樣：一個消費者手拿一沓現金急躁地甩來甩去，“快點呀，再不買就完了！”；還有幾位消費者因為上午太倉促提錯了車，在和銷售人員協……記者拉住一位銷售人員想問是否有現車。“先開發票吧，現在還來得及！”銷售人員急匆匆地放下這一句話就走了。

記者手記12月23日，北京的最高溫度已經降到零下3攝氏度，并且刮著四五級的大風，記者穿著羽絨服奔走在各個4S店之間依然覺得寒冷刺骨。按照正常的邏輯來看，這樣的天氣4S店內應該是十分冷清的，可是因為政策馬上就要推出，反而讓市場一下子“熱”了起來，并且所有的車型幾乎都是按照廠商指導價或者加價來賣的，很多消費者都對于自己之前沒有對喜歡的車型“及時出手”而后悔不已。但是記者在勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼經銷商那里卻沒有看到如此“紅火”的景象，經銷商表示他們也不會在乎這個政策，這樣看來，似乎對于豪車影響并不是很大。

抓緊最后的機會

15點30分左右，記者正在驅車趕往南三環的4S店想要繼續走訪，忽然接到同事的電話。“北京交通改善措施”已經發布：北京市將實施小客車數量調控措施，按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配小客車配置指標。最引人關注的一條是：北京市汽車銷售企業12月23日前銷售備案的小客車需于24日18點前到企業所在地商務委備案。24日后購買車輛需參與2011年1月份搖號。今天買車不用參加搖號，這對經銷商和消費者來說無疑都是一個好消息！

18點整，正在吃晚飯的記者收到一條某4S店發送的短信，內容是：“北京限購令已頒布12月23日前簽訂訂單合同才可獲得購車資格。我店今天延長營業時間至23點，敬盼光臨。”隨后在某品牌4S店工作的朋友也發來消息說今晚會通宵營業，看來，要“加班”的應該不止是這兩家4S店而已，有意思，一定要去看一看！

廣汽豐田 (Time 19:00)

天色已晚，記者看到位于草橋的廣汽豐田4S店燈火通明，不停地有人進進出出。銷售人員告訴記者，店內現車已經幾乎沒有了，但是記者看到還是有不少消費者在和銷售人員簽合同。

廣汽本田 (Time 21:30)

已經九點半了，廣本店內依然人頭攢動，記者粗略數了一下，大概有20人左右，還不停地有人在往里走。，“趕快去取錢吧！別猶豫了！”銷售人員在一旁說道，整個展廳內的銷售人員都顯得十分忙碌，連說話的語氣也變得很快。

奔馳 (Time 1:00)

凌晨一點，奔馳4S店依然燈火通明，展廳內還有很多消費者，陸陸續續地還有人在款臺交錢、和4S店工作人員簽訂合同，工作人員已經無暇顧及所有顧客，必須主動和他們說話。

觀點

消費者王先生：心理有些接受不了

看到這個政策我很是驚訝，像我們這樣的年輕人，戶口不在北京，工作沒超過5年，都沒有資格進行汽車消費。現在買不起房，又買不起車，我覺得心理有些接受不了。

消費者周先生：有點本末倒置

我就沒明白，今天推出的政策對于緩解堵車有什么作用，車還是增加，路還是照堵不誤，不在報廢制度上，和驗車流程上做文章，卻要在賣車上想辦法，是不是有點本末倒置啊？

北京現代：今后會挖掘二三級市場

北京現代常務副總經理李峰表示，今后銷售會挖掘別的區域，比如二三級城市。另外在實施牌照或汽車總量限制的過程中，整個消費結構將往上提高，在調整當中還有一些機會，對廠家來說盡管不是好的消息，但我們會找到一些新的機會點。

廣汽豐田：經銷商將砍掉七八家

據悉，廣汽豐田北京大區已經在商議將北京地區現有的經銷商砍掉七八家。但昨日記者向該品牌北京大區負責人求證，對方對此觀點并未給予支持或反對。其他多個汽車品牌的大區負責人均表示正在研究對應策略，但是沒有明確消息。

京城各區商委通宵排隊

23日晚，幾乎所有4S店都將營業時間延長至晚上12時左右，甚至通宵營業賣車。至24日上午，依舊有經銷商在抓緊最后的機會接收定單。據不完全統計，23日北京可能賣出超過10萬輛車。據非官方消息稱，某奧迪店一筆單子訂購50輛，總訂單超400輛；某寶馬店賣出100輛；某大眾進口汽車店買出2000多輛，相當于一年的銷量。很多消費者最后是4S有什么車就買什么車，還有更多是交付了訂金預訂，還在路上的車，還在廠里的車，打電話過去把車價字號、發動機號抄下來，就算賣出去……

但是，各4S店即使接受了那么多的訂單，要在24日6點之前全部在商委備案，這顯然是十分艱難的。

地點：北京朝陽區商委 Time 1:20

記者看到4S店人員正在排隊準備明天備案，雖然天氣十分寒冷，但是已經有100多人在排隊，路周邊停滿車輛，不少排隊的人還帶著棉被。

地點：北京東城區商委 Time 10:00

已經開始接受4S店的備案，但只是遞交資料，能否審核成功未知。

地點：北京海淀區商委 Time14:00

一位剛剛走出商委大門的人說：“凌晨五點，我還在這里排隊，終于可以走了。”地下一層的臨時登記室外，4S店工作人員圍成一圈席地而坐整理資料，看起來人并不是很多，但是卻十分混亂。

猜想

1、未來兩個月可能都很難消化這些訂單

如果媒體中流傳的數據屬實，那么各大4S店都將用很長時間才能消化這些訂單。雖然很多人擔心4S店未來一兩個月會賣不出去車，但是這龐大的訂單已經讓他們難以消化了，很多廠商已經面臨產能不足的問題了，各大4S店也幾乎都把庫存賣了出去，那么這些訂單也許會變成他們的一大難題。

2、加價或者會成為過去

2011年北京車市，加價或許會成為過去。用戶資源成為緊俏資源，用戶拿到搖號或者替換車用戶都有持牌照時間限制，如果經銷商想要完成交易，只能在有限時間內把車賣給客戶，廠家也會協調資源盡量滿足經銷商的訂單。那種一下訂單就要等一年的情況將不再出現。

3、做好替換車用戶的工作

2011年，北京的汽車經銷商如果想賺錢，想銷售更多新車，必須做好替換車用戶（即賣掉舊車換新車）工作，因為這部分用戶不會受到上牌搖號限制，這部分用戶的潛在數量會高于搖號數量，這部分用戶也是中高級車型的潛在用戶。如果拿下這部分需要做好二手車，幫他們把車賣掉，而且還能賣個高價。

4、市場萎縮 經銷商跌入寒冬

限牌令一出臺，北京現有的汽車經銷商都將因此跌入寒冬，至少三分之一經銷商將無法繼續經營，不得不選擇退出。