“河洛風”勁吹2010中國FSAE賽場

當檸檬色的16號“河洛風”風馳電掣地完成“直線加速”“8字環繞”“高速避障”等比賽環節順利到達終點時，上海國際卡丁車世界“2010中國大學生方程式汽車大賽”（Formula SAE of China，簡稱“中國FSAE”）賽場上一片歡呼。

2010年11月16日至19日，來自全國16個省市，由清華大學、同濟大學、北京理工大學等高校組成的20支代表隊匯聚上海，角逐2010中國FSAE的21個獎項。經過嚴格的靜態測試和動態賽事，河南科技大學“河洛風”車隊獲得“綠色環保獎”（最佳靜音、最佳油耗綜合獎）、“最佳外觀設計獎”、“最佳安全性獎”、“最佳賽車表現獎”、“年度綜合獎”、“最佳車隊新聞宣傳獎”和“最佳車隊網站獎”等7項大獎，贏得評委會和企業界的廣泛贊譽，成為賽場上一匹奪目的“黑馬”。

“好一輛拉風車！”

“好一輛拉風車！”當“河洛風”賽車駛出厚厚的棉帳篷時，那鮮亮的檸檬黃和“太空戰艦”般的別致造型一下子就抓住了人們的眼睛。聽著人們的驚嘆聲，“河洛風”車隊指導老師、車輛與動力工程學院牛毅和郗建國心中暗暗得意：一剎那的亮點，永遠忘不掉。要的就是這效果。

2009年12月，河南科技大學因其較強的科研實力獲得大賽組委會的肯定，成為中國FSAE 20個發起單位之一。在名校眾多、強手林立的賽場上，只有入場券是不夠的。如何才能不做觀眾和陪練而有所收獲呢？“河洛風”車隊根據大賽要求明確了“以創新帶出彩”的目標，而“最佳外觀設計獎”是他們志在必得的目標。

怎樣才能實現“必得”呢？匯聚眾人的智慧。在車身外形設計的征集中，他們收到來自全校的64個方案。通過預選、復選、終選三次嚴格評比，車輛工程專業王菲同學以分體式的車身和鮮明的配色設計入選。之后，經過反復修改和完善，終于打造出具有鮮明時代特點和濃郁文化底蘊的“拉風車”。

“河洛風”賽車的“拉風”在于它醒目的色彩和獨特的河洛文化元素。“洛陽是十三朝古都，黃色是唯一的選擇。”牛毅說，在賽車的顏色上，他們摒棄了紅、黑、藍等常用色，大膽地以檸檬黃為主色調，輔以銀灰色，醒目而秀雅。賦予現代賽車以深厚的歷史文化底蘊是他們的奇思妙想。車身前端的紅色牡丹雍容典雅，告訴人們“我來自‘牡丹甲天下’的洛陽”；側翼兩側的“天子駕六”古樸靈秀，道出了車的前世和今生。將河洛文化元素與現代賽車巧妙地結合起來，使“河洛風”賽車顯得耀眼、大氣，且充滿歷史感和自豪感：我代表河洛，我代表中原。

“河洛風”賽車的“拉風”還在于它流線型的車身和精巧威嚴的尾翼造型。車身是賽車的主體，“河洛風”的車身由小到大、由低到高，流暢自然，一氣呵成，給人清新自然、協調一致的美感。尾翼是賽車的組成部分，“河洛風”賽車尾翼的銀灰色與車身的銀灰色相呼應，使車身和尾翼構成一個完美的整體。兩個形似“火箭炮”的排氣管高高在上傲視群雄，三個紅色排氣管則低調地裝飾著尾翼的美麗。

“拉風”的背后

“完美亮麗的車身背后是彌漫的粉塵、刺鼻的氣味和飛濺的火星，各種獎項的背后是說不盡的酸甜苦辣。”提起往事，車隊隊長、車輛工程專業074班學生蘇丹深有感觸地說：“雖然很辛苦，可為了共同的理想，大家沒有任何怨言。”“河洛風”賽車的“拉風”背后，是師生的傾心付出。

“河洛風”賽車隊工作室設在河南科技大學車輛與交通實驗室三樓。那段時間，工作室的每張桌子上都堆滿了教科書、設計手冊、圖紙等資料，電腦前同學們專心致志地用三維軟件建立模型、模擬裝配。從2010年3月到2010年7月，在賽車設計的5個月里，隊員們在老師的悉心指導下，從了解賽車的基本規則到硬啃國外賽車的培訓材料，從一個個軟件的學習使用，到一張張圖紙的設計、修改，從改造二極消聲器有效降低賽車噪音到別具匠心設計進氣口降低油耗，從珍惜白天的分分秒秒到奮戰至半夜時分，伴隨著賽車的“成長”大家也一步步成長、成熟起來。

2010年8月，賽車進入全面加工制造階段，賽車隊師生更是放棄休假全力投入其中。這是從設計藍圖到賽車實體、從基礎理論到動手實踐的階段，也是充滿無限變數和意外挑戰的階段：很多設計方案理論上行得通，但在實際操作中無法實現；設計時只想著怎么出新、出亮點拿大獎，卻忘了實際的可操作性。別無選擇，他們只好重新回到工作室修改設計方案，然后結合實際加工的可行性一點點地完善。而在制作車身時，他們手拿砂輪機一點點地細心打磨，一遍遍地噴漆，再打磨，再補漆……

2010年10月20日，他們終于完成了“河洛風”賽車全部制造與初步裝配。“河洛風”的誕生，設計與制作歷時8個月，共采用13個驗證實驗和30項技術分析、檢測，繪制工程圖540張，自主設計、加工零配件400件，建立實體模型1255個。

那嘹亮的“吆喝”聲

與以往其他賽事不同，中國FSAE特別設立了新聞宣傳獎，以擴大中國FSAE的影響力和號召力。“河洛風”車隊精心籌劃，把新聞宣傳滲透每一個環節，用嘹亮的“吆喝”聲獲得了比賽的“最佳車隊新聞宣傳獎”和“最佳車隊網站獎”。

井然有序的校園“吆喝”。2010年1月，“河洛風”車隊面向全校招新，1026名學生報名參加；3月，來自車輛、動力、交通、農機、機械等專業的大二至大四3個年級的68名學生，通過面試、筆試被選拔為賽車隊首批隊員，成立了總體組、轉向組、懸架組、傳動組、制動組、車身組、車架組、電氣組、安全組、動力組、宣傳策劃組等11個小組；6月，召開出征2010中國FSAE動員大會；11月，舉行河南科技大學2010中國FSAE校園巡展發布會。一時間，中國FSAE成為河南科技大學師生爭相談論的話題。

由于2010中國FSAE是第一屆，很多人對此知之甚少。這對宣傳策劃組的同學來說，既是煎熬也是考驗。酷暑炎炎，新聞官、車輛工程專業082班學生蔡善廣與宣傳策劃組的同學或騎自行車、或擠公交車天天滿洛陽城跑，用僅有的文字和設計稿做宣傳、拉贊助。功夫不負有心人，經過近1個月的努力，賽車隊得到了中國一拖、雙瑞特裝、洛陽億眾、中國移動等企業的大力支持，參賽所需資金得以順利解決。

注意細節的無言“吆喝”。細節決定成敗。選拔賽車手時，4名車手中2名是女生。在男生的賽場上，她們成為引人注目的“焦點”；在報告答辯中，同學們認真回答每一個問題，并向裁判鞠躬表示感謝；在賽車安全保障上，安全組組長李盼更像一個細心的管家，對照賽事規則逐條檢查，購買國際認證的安全防護材料，真正做到安全防護萬無一失。賽場上，每一項比賽前后負責檢修的隊員都一絲不茍地檢查每一組螺栓，讓車手放心。

責任在肩的全方位“吆喝”。車隊有自己的2名新聞官，他們除了及時向組委會提交新聞稿件，還要負責車隊活動的各種宣傳活動，建立網站、撰寫消息、拍攝照片、留存資料、廣拉贊助，甚至購買零部件等，他們還負責賽車的設計方案、“河洛風”標志、水晶禮品以及“吉祥物”的設計和制作。在比賽現場，他們的“洛洛”與“風風”顯得那樣與眾不同，因為他們是所有參賽車隊中唯一擁有自己“吉祥物”的車隊。

相關鏈接：“2010中國第一屆大學生方程式汽車大賽”由中國汽車工程學會、清華大學、同濟大學和河南科技大學等20所高校汽車院（系）和汽車傳媒集團——易車聯合發起，來自全國16個省市的20支代表隊參加了比賽。比賽分為靜態技術檢測、報告答辯、直線加速、8字繞環、耐久及燃油經濟性測試等環節。“中國創造，擎動未來”是首屆中國FSAE的主題。

責編：路 童