得女性青睞者得車市

2010年我國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，創造了世界各國汽車發展史的高峰。推動汽車消費的因素很多，政策促進說，剛性需求說，城市化推進說等等，不一而足。但是女性對購車行為的形成和推動，卻未引起足夠的重視。認真分析中國汽車消費的特點，可以得出結論，恰恰是女性的力量，成為車市持續火爆和豐富多采的重要動因。

汽車進入家庭，女性必然成為汽車消費的重要參與者乃至決定者。我國汽車進入家庭是從上世紀90年代開始的，到本世紀初漸成汽車消費的主力，目前已占90%以上。在我國，女性的家庭意識要強于男性，因此汽車進入家庭，實際上意味著女性對家庭汽車消費的主導地位正在逐步形成。這種主導地位，既滿足了女性提升家庭榮譽感的需求，又寄托了女性構建溫馨小家庭的企盼，也承載了女性操持家務、接送子女的負擔，同時還反映了大多數中國家庭由女性決定何時打開購車財務龍頭的現實。從亞市調查數據來看，家庭第一輛車由女性做最后決斷的占到家庭購車總數的60%。

家庭的第二輛車，女性當之無愧成為汽車消費的絕對主力。如果說家庭的第一輛車在形式上是為男性購買的，到了第二輛車，則更多是女性專屬。亞市調查數據顯示，這一比例高達80%。深入分析，家庭第二輛車是我國經濟持續向好、家庭收入持續提高的產物；從家庭消費角度分析，第二輛車是女性在家庭大件消費方面主體意識增強的一種表現，這種增強是逐步的、是持續的，對車市的推動是“潤物細無聲”的。

此外，女性還是汽車個性化最重要的原動力。如同女性購買服裝的欲望無止境一樣，女性對汽車個性化的推動作用是男性無法比擬的。從小型車的婉約多姿，到大型車隱現出的秀美；從轎車的女性化設計，到SUV剛柔相濟的理念；從車輛外觀顏色的多樣化，到各種內飾細節的雕琢，無不反映出女性消費者對汽車市場的影響力。男性車女性駕駛是女性可引以為豪的炫耀，而女性車則理所當然成為女性專屬，女性在汽車消費中的主體作用可見一斑。

而小家庭的陪嫁則體現出女性汽車消費的另類現象。陪嫁是中國婚姻文化的重要內容，不知從何時起，小家庭的組建方式開始以“男方出房，女方陪車”為主，成為男女雙方及家長都認可的“潛規則”。反映在購車上，女性或女方家庭更具發言權；反映在汽車銷量上，這種汽車消費完全背離了傳統的汽車消費理念，成為銷售總量中非實用因素的增長點。

另據資料顯示，我國的女性婚齡開始后延，與此相呼應的是離婚率在上升，其直接結果就是單身女性在增加。單身女性購車的特殊原因之一是增加安全感。城市的擴展，出行距離的加長，增加了女性安全的不確定性，因此相當數量的女性把購車與保障安全相聯系。坐在車中，既能體驗駕馭的快感，又能享受到不容侵犯的安全感。單身女性樂此不疲，汽車廠家和經銷商不亦樂乎。

龐大的后服務市場是女性汽車消費的金礦。在整車銷售領域，女性至少占有半壁江山，而在后服務市場領域，女性同樣“巾幗不讓須眉”。在車輛裝飾、功能擴展、服務選擇等方面都深深銘刻女性消費的特殊印記，沒有任何一家服務商會忽視女性的后服務市場需求。在剛剛過去的上海車展上，某汽車廠家推出1.5億元的汽車消費套餐，其中絕大部分是為女性消費者專門定制的。廠家的理念非常清楚而直白，只有讓女性滿意，豪華車銷售才會順暢，這正是廠家研究汽車消費心理的結果，也是女性會左右購車行為的例證。

女性以其滴水穿石的力量，潛移默化地影響乃至決定著車市的冷暖及走勢。得女性青睞者得天下，汽車生產廠家、銷售商和服務商應以此作為其事業發展的座右銘。