薩博情亂中國(guó)

歸根結(jié)底，這次薩博是真的缺錢(qián)了。從結(jié)合至分手只用了9天，薩博和華泰的婚姻堪稱(chēng)“汽車(chē)史上最短的婚姻”，緊接著又搭上精明的“小三”——“龐大”，與此同時(shí)，青年、長(zhǎng)城、北汽等都是它預(yù)備的結(jié)婚對(duì)象。

對(duì)于薩博來(lái)說(shuō)，朝三暮四、藕斷絲連，向外界透露出其還有人要的假象，名聲、品牌都不重要，家底是否足夠，還心甘情愿拿出來(lái)給它花，這是其最為看重的，做個(gè)“上門(mén)女婿”薩博很樂(lè)意。

而凡在這起競(jìng)購(gòu)案中閃現(xiàn)的名字，都隨時(shí)可能在這場(chǎng)薩博亂局中突然成為“主角”。只是現(xiàn)在所發(fā)生的還僅僅是個(gè)開(kāi)始……

在新一輪合資潮中，最糾結(jié)的是斯巴魯，比斯巴魯更糾結(jié)的是捷豹路虎，薩博的橫空出世則證明糾結(jié)是無(wú)底線(xiàn)的。

薩博可謂“幾度易手”，從斯堪尼亞到通用，再被荷蘭世爵收購(gòu)，目前又到中國(guó)來(lái)“找娘家”，這一次它似乎并不專(zhuān)情，先是與華泰“閃婚閃離”，后又牽手中國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“龐大”，并拋出“尋找第三方汽車(chē)制造商伙伴”。就在龐大集團(tuán)總裁龐慶華5月27日抵達(dá)位于瑞典特羅爾海坦的薩博總部進(jìn)行了參觀，薩博宣布，重啟了關(guān)閉長(zhǎng)達(dá)七周之久的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。

在外界還在猜測(cè)龐大是否會(huì)將薩博急需的3000萬(wàn)歐元如期到賬時(shí)，龐大已經(jīng)證實(shí)這一消息，這3000萬(wàn)歐元將購(gòu)買(mǎi)等值的薩博汽車(chē)。

3000萬(wàn)歐元對(duì)于薩博來(lái)說(shuō)只能是解燃眉之急，龐大是否向它進(jìn)一步注資1500萬(wàn)歐元？現(xiàn)在還無(wú)法下結(jié)論，盡管龐大方還很主動(dòng)，將入股世爵和在中國(guó)生產(chǎn)薩博汽車(chē)的意向都已上報(bào)給了國(guó)家發(fā)改委。打破外界的傳言，龐大新聞發(fā)言人證實(shí)，國(guó)家發(fā)改委也已經(jīng)接受，正等待其進(jìn)一步回復(fù)，但“這會(huì)有一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。”

“別看薩博現(xiàn)在和龐大打得火熱，私底下和我們還在密切接觸。”華泰內(nèi)部人員向《汽車(chē)觀察》證實(shí)。

“密切”的背后是薩博真缺錢(qián)，希望在中國(guó)傍上個(gè)大款，很愿意做個(gè)“上門(mén)女婿”，并未考慮未來(lái)是否幸福，但不可否認(rèn)的是短期內(nèi)解決資金的燃眉之急還是很有幫助的。

對(duì)于龐大造車(chē)的資質(zhì)，政府的批復(fù)時(shí)間這些都還是未知。其實(shí)，火熱的不僅僅是與華泰，薩博還在朝三暮四，同時(shí)還在接觸青年汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽等等。

業(yè)界大呼：外國(guó)公司如今也讓我們看不懂！

“現(xiàn)在的情況很復(fù)雜，這個(gè)項(xiàng)目還沒(méi)有結(jié)束?！睋?jù)薩博正在接觸方對(duì)《汽車(chē)觀察》表示。5月這一個(gè)月到底發(fā)生了什么？接下來(lái)還有怎樣的好戲上演？

在這場(chǎng)爭(zhēng)奪中，真正有此意的還在靜觀其變，華泰、龐大是不是神馬浮云？薩博在中國(guó)已經(jīng)不缺乏新聞，或許在不久的某一天又一驚天動(dòng)地的消息如法炮制。不要著急，這一切也不會(huì)等待太久，但所發(fā)生的才剛剛開(kāi)始。

9天閃婚閃離

這絕對(duì)算得上是中國(guó)汽車(chē)歷史上最短暫的一段婚姻。

今年4月，在供應(yīng)商因欠款而再次斷貨時(shí)，“等米下鍋”的世爵汽車(chē)CEO穆勒尋找來(lái)自中國(guó)的能迅速到位的“3000萬(wàn)歐元”，同時(shí)，尋找“股本融資與負(fù)債融資及技術(shù)許可”的可能性。

在多個(gè)中介及顧問(wèn)公司的參與后，一場(chǎng)封閉式的談判在離北京首都機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)的希爾頓酒店舉行，這場(chǎng)談判請(qǐng)來(lái)的不只是華泰一家，還有好幾家整車(chē)廠也都在輪番等待。

華泰一方董事長(zhǎng)張秀根親自上陣，雙方進(jìn)展突飛猛進(jìn)，4月30日晚開(kāi)始的接觸，兩天后即5月2日凌晨便敲定合作，匆匆之間，5月3日，雙方召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，并簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，這完完全全地出乎了業(yè)界預(yù)料。事后，就連華泰的高管回憶起此事都有點(diǎn)恍如隔世。

僅僅兩天時(shí)間的局促談判之后，雙方便毅然決然地落錘，原因?yàn)楹?？華泰出口大方：1.2億歐元的現(xiàn)金入股，3000萬(wàn)歐元的可轉(zhuǎn)換貸款，這對(duì)于急等用錢(qián)的薩博來(lái)說(shuō)無(wú)疑就是不錯(cuò)的選擇，相較于其他洽談的公司，華泰的出價(jià)是較高的。華泰如果簽約成功，它將持有世爵公司29.9%的股份，以及在今后成立的合資公司獲得50%的股權(quán)。

讓人不免困惑的是，缺錢(qián)的是薩博，這也算是一起規(guī)模較大的海外并購(gòu)案件，然而華泰的決定竟如此輕率和隨意。其實(shí)對(duì)于張秀根來(lái)說(shuō)，薩博也是重要的。

世界上第一個(gè)將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用在民用汽車(chē)上的廠商就是薩博，從這一點(diǎn)來(lái)看，張秀根的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為薩博的技術(shù)對(duì)于華泰來(lái)說(shuō)還是頗有價(jià)值。其二，華泰汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)渠道做得并不好，不論薩博的銷(xiāo)量在國(guó)際上是如何每況愈下，但畢竟渠道成熟，一旦聯(lián)姻后，華泰希望借助薩博的營(yíng)銷(xiāo)渠道，讓旗下的B11轎車(chē)、圣達(dá)菲以及特拉卡SUV等產(chǎn)品打入歐洲市場(chǎng)。其三，華泰集團(tuán)下的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都源于歐洲的技術(shù)，華泰稱(chēng)其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都是按照歐標(biāo)開(kāi)發(fā)的，只待時(shí)機(jī)成熟，產(chǎn)品返回歐洲也不是沒(méi)有可能。

當(dāng)媒體聚焦還在討論雙方未來(lái)合作的方向、難點(diǎn)時(shí)，5月11日，根據(jù)雙方3日簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，是華泰為世爵提供一筆3000萬(wàn)歐元(約為3億元人民幣)可轉(zhuǎn)換債券短期貸款的到期時(shí)間。直到當(dāng)天下午，世爵也并未收到來(lái)自華泰的3000萬(wàn)歐元。這違背了當(dāng)時(shí)雙方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

5月12日晚7時(shí)，世爵汽車(chē)宣布終止協(xié)議，其實(shí)這并非向媒體所說(shuō)的出乎張秀根的預(yù)料。拍了腦袋做決定后的張秀根冷靜了，這并非錢(qián)的事兒。3000萬(wàn)歐元對(duì)于華泰來(lái)說(shuō)只是小Case，在關(guān)鍵的時(shí)候，華泰出手時(shí)心疼錢(qián)了？擁有120億元總資產(chǎn)的華泰為何會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候猶豫了？

事出有因。在爆炸性新聞后，華泰汽車(chē)也試圖與政府有關(guān)部門(mén)積極“斡旋”，尋找合作協(xié)議通過(guò)審批的可能性。

根據(jù)我國(guó)的《境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)暫行管理辦法》，超過(guò)1000萬(wàn)美元以上的非資源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目必須經(jīng)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，超過(guò)5000萬(wàn)美元的項(xiàng)目必須在國(guó)家發(fā)改委審核后報(bào)國(guó)務(wù)院核準(zhǔn)。而華泰和世爵在48小時(shí)內(nèi)達(dá)成的1.5億歐元協(xié)議，顯然采取的是“先斬后奏”策略。

5月10日晚，張秀根親自咨詢(xún)國(guó)家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，合作協(xié)議將通過(guò)何種途徑能盡快得以通過(guò)審批。似乎當(dāng)晚的“斡旋”沒(méi)有取得“真經(jīng)”。

和華泰的談判出現(xiàn)問(wèn)題，穆勒的好心情顯然沒(méi)有，但此時(shí)他已經(jīng)做好了兩手準(zhǔn)備。一方面，積極與瑞典相關(guān)部門(mén)協(xié)商，希望能將“7天之限”再延長(zhǎng)6天；另一方面，他又開(kāi)始了在中國(guó)的尋金之旅。

青年被甩

在媒體的報(bào)道中，在與華泰暫緩之后，薩博便四處撒網(wǎng)，這其中的對(duì)象還有青年汽車(chē)。實(shí)際上，薩博和青年的談判要比華泰早得多，如果按時(shí)間順序排序，青年汽車(chē)應(yīng)該排在首位，事情可以追溯到一年半以前，在通用汽車(chē)公司確認(rèn)出售薩博汽車(chē)公司100%股份簽署了轉(zhuǎn)讓協(xié)議后，已經(jīng)有德國(guó)的一家公司牽頭找上了青年汽車(chē)。

據(jù)知情人士向《汽車(chē)觀察》爆料，談判主要集中在青年“不想賣(mài)了市場(chǎng)而得不到技術(shù)”。

“我們就是要商標(biāo)，要在今后自己說(shuō)了算，自主企業(yè)是我們的目的，合資就沒(méi)意義?！鼻嗄旰苊鞔_要拿到薩博的核心技術(shù)，知情者說(shuō)這是青年“不可逾越的條件”，這也是讓薩博為難的地方，一年多來(lái)雙方還未達(dá)成共識(shí)。

華泰的插足讓青年特別吃驚，青年還未對(duì)外公布的合作被華泰搶了個(gè)先，據(jù)知情人士向《汽車(chē)觀察》透露，在此之前，青年已和世爵簽署過(guò)一份合同，要求在與其談判完成前，不能與其他任何中國(guó)企業(yè)進(jìn)行談判。青年并沒(méi)有想到薩博會(huì)如此朝三暮四，雙方甚至在4月20日之前就簽署了諒解備忘錄。他們很信任地以為薩博會(huì)遵守合同。

事情出在華泰給青年的資金高出了他們的預(yù)期，在一開(kāi)始薩博就希望榜上一大款，錢(qián)對(duì)于它來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。而青年沒(méi)有華泰那樣出口大方。知情人士稱(chēng)：“青年出的價(jià)格幾乎是華泰的一半。”自然可以理解，“合同內(nèi)容就遠(yuǎn)沒(méi)有華泰汽車(chē)的好”。

和張秀根相比，龐青年一直處事較為嚴(yán)謹(jǐn)，如此短暫的時(shí)間，他不會(huì)草率地與薩博達(dá)成協(xié)議，這畢竟有不小的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

在這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，青年認(rèn)為，和薩博正式談判現(xiàn)在并非最佳的時(shí)機(jī)，而再等一段時(shí)間，“等他半死不活的時(shí)候談就好點(diǎn)”，當(dāng)然技術(shù)上青年也很清楚，薩博全部的技術(shù)肯定不可以給青年，但那個(gè)時(shí)候或許是一個(gè)較好的契機(jī)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到薩博“勾三搭四”，華泰的高調(diào)進(jìn)入，讓青年的主意泡了湯，盡管薩博的行為讓青年一度失望，并且認(rèn)為對(duì)方不尊重當(dāng)初的合約，甚至青年一度表示“不再與薩博接觸”，但有可靠消息對(duì)《汽車(chē)觀察》稱(chēng)，直到和龐大簽約后，薩博也沒(méi)有放棄回頭來(lái)找青年，雙方依然在接觸中。

龐大插足

在宣布與前合作伙伴華泰汽車(chē)的“框架協(xié)議”作廢僅三天后，5月15日，美國(guó)媒體爆出“青年是薩博在華簽約的新希望”，但相隔一天的5月16日，在中國(guó)戰(zhàn)略上已經(jīng)撲朔迷離的世爵又突然宣布，該公司及其子公司薩博汽車(chē)與中國(guó)龐大汽貿(mào)集團(tuán)簽署了一份諒解備忘錄，雙方將在汽車(chē)銷(xiāo)售和生產(chǎn)領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，龐大集團(tuán)將向薩博汽車(chē)支付3000萬(wàn)歐元，用來(lái)購(gòu)買(mǎi)薩博品牌車(chē)型；此外，龐大集團(tuán)將以每股4.19歐元的價(jià)格出資6500萬(wàn)歐元購(gòu)入世爵汽車(chē)公司24%的股權(quán)；最后，雙方還將聯(lián)手“國(guó)內(nèi)某汽車(chē)生產(chǎn)商”組建合資公司，以期最終在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售薩博汽車(chē)。為了讓外界更加相信雙方合作的誠(chéng)意，合作協(xié)議還約定雙方將聯(lián)手打造“自主品牌”。

關(guān)注此事發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《汽車(chē)觀察》用了“饑不擇食”來(lái)形容薩博在中國(guó)像無(wú)頭蒼蠅一樣亂撞。盡管龐大汽貿(mào)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，但沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，究竟這個(gè)第三方合作的生產(chǎn)廠家是誰(shuí)，到目前還沒(méi)確定。

但是對(duì)于4月剛剛登陸A股市場(chǎng)的龐大來(lái)說(shuō)，在消息宣布后，股價(jià)應(yīng)聲而起，瘋漲20%。分析師指出，作為一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售公司，龐大背后肯定有生產(chǎn)企業(yè)作為平臺(tái)。而龐大的主意也不在造車(chē)。這起合作，龐大最大的收獲就是買(mǎi)斷了一批進(jìn)口車(chē)，同時(shí)，剛上市的股票借助此事獲得升值。

龐大董事長(zhǎng)龐慶華真的也沒(méi)有想得太長(zhǎng)遠(yuǎn)，除了將斥資3000萬(wàn)歐元買(mǎi)斷一批薩博進(jìn)口車(chē)確定外，其他合作事項(xiàng)下一步怎么走，他目前也不知道。此外，龐大和已與世爵在薩博進(jìn)口車(chē)上達(dá)成合作協(xié)議的中進(jìn)汽貿(mào)之間也將產(chǎn)生糾葛，薩博在華終于引發(fā)了從銷(xiāo)售到相較于華泰、青年、龐大等等，北汽才是真正的原配。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，“真正想買(mǎi)的不發(fā)話(huà)，靜觀其變，薩博最終可能是北汽的囊中之物?！鄙a(chǎn)兩個(gè)領(lǐng)域的全面利益沖突。早在2010年4月，中進(jìn)汽貿(mào)與世爵汽車(chē)公司簽訂在華合資協(xié)議，合資公司“世爵中國(guó)”成為世爵汽車(chē)中國(guó)總經(jīng)銷(xiāo)商。獲得這種資格的中進(jìn)汽貿(mào)被同行艷羨不已。

好景不長(zhǎng)，對(duì)于中進(jìn)汽貿(mào)而言，或許薩博真是一個(gè)“養(yǎng)不家”的野小孩。在剛剛接手薩博中國(guó)代理權(quán)幾個(gè)月時(shí)間里，薩博一而再再而三地?fù)Q主，不僅令中進(jìn)汽貿(mào)無(wú)從適應(yīng)，同時(shí)也萌生退意。

龐慶華日前在接受媒體采訪時(shí)透露，龐大汽貿(mào)將通過(guò)對(duì)中進(jìn)汽貿(mào)進(jìn)行“補(bǔ)償”，以換取后者提前終結(jié)與薩博在代理銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的合作關(guān)系。中進(jìn)汽貿(mào)有關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)，該公司與龐大協(xié)商，決定到今年年底，中進(jìn)汽貿(mào)與薩博的合同逐漸取消，但為了補(bǔ)償中進(jìn)汽貿(mào)，在未來(lái)薩博的銷(xiāo)售渠道中，會(huì)給中進(jìn)汽貿(mào)最多預(yù)留5個(gè)4S店的名額。

盡管龐慶華表示，與薩博的合資不會(huì)改變龐大專(zhuān)注于經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的本質(zhì)， 但這顯然是龐大涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的探索之一。

“龐大跟世爵合作最重要的目的是想引進(jìn)另一個(gè)斯巴魯?！饼嫅c華強(qiáng)調(diào)，此前，獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)斯巴魯令龐大斬獲頗多，“我們也需要另一個(gè)與龐大和斯巴魯合作模式相似的品牌，龐大要發(fā)展就一定不斷的尋找新方法?！?/p>

在5月16日龐大與薩博達(dá)成閃電協(xié)議后，國(guó)家發(fā)改委牽頭在5月18日組織了一場(chǎng)小型“協(xié)商會(huì)”。而會(huì)談的主角就是這起跨國(guó)競(jìng)購(gòu)案中的幾家車(chē)企。其實(shí)對(duì)于每家來(lái)說(shuō)都是有機(jī)會(huì)的，各方也都有所回應(yīng)，“不然會(huì)被別人是做放棄。”

發(fā)改委召集此次協(xié)調(diào)會(huì)的目的就是從政府層面出發(fā)，對(duì)這起對(duì)外收購(gòu)?fù)顿Y項(xiàng)目各方進(jìn)行協(xié)調(diào)。

“大概意思就是大家不要背靠背地競(jìng)爭(zhēng)，要多溝通。避免報(bào)價(jià)虛高，最終造成國(guó)內(nèi)自己企業(yè)受損失，而境外被收購(gòu)方從中獲益的結(jié)果?！?/p>

發(fā)改委希望最終達(dá)到“既要通過(guò)跨國(guó)收購(gòu)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也不要造成經(jīng)濟(jì)上受損失”的目的。

盡管27日龐慶華抵達(dá)位于瑞典特羅爾海坦的薩博總部進(jìn)行了參觀，這一行程將為期一周。薩博表示，龐大集團(tuán)將于數(shù)周內(nèi)決定，是否向薩博進(jìn)一步注資1500萬(wàn)歐元。這被看來(lái)是“打頭戰(zhàn)”，去摸摸底的訪問(wèn)。龐大是否也如華泰一樣是神馬浮云還不能下結(jié)論。

業(yè)內(nèi)分析指出，可以肯定的是，作為涉及國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的一起跨國(guó)收購(gòu)，第一關(guān)要過(guò)的就是發(fā)改委，協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌工作自然也是由發(fā)改委負(fù)責(zé)，但不排除商務(wù)部、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)從中進(jìn)行協(xié)調(diào)的可能性。

原配不語(yǔ)

相較于華泰、青年、龐大等等，北汽才是真正的原配。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，和上汽、廣汽的“商人”身份不同，北汽更像“官人”。業(yè)內(nèi)資深人士們?cè)邶嫶舐?lián)姻薩博后，和《汽車(chē)觀察》探討認(rèn)為，“真正想買(mǎi)的不發(fā)話(huà)，靜觀其變，薩博最終可能是北汽的囊中之物?！?/p>

北汽是國(guó)企，如果北汽真有意，自上而下的“行政指令”，最終獲取薩博也不是不可能。從北汽近年來(lái)的合資重組案，如成立北汽株洲基地、并購(gòu)重慶銀翔、拿下廣東增城寶龍等，都可以看到政府的影子。

2009年底，北汽于收購(gòu)了舊款薩博9-5、9-3等3個(gè)整車(chē)平臺(tái)、兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是2億美元。通俗點(diǎn)說(shuō)，北汽是買(mǎi)來(lái)了“一堆圖紙”，即知識(shí)產(chǎn)權(quán)，然后套上自己的品牌，進(jìn)行銷(xiāo)售。

對(duì)于北汽而言，最好的結(jié)局就是既能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售基于薩博平臺(tái)的自主車(chē)型，同時(shí)又擁有薩博的分銷(xiāo)權(quán)。但顯然，這種暢想由于華泰的插手而擱淺。

據(jù)接近北汽的業(yè)內(nèi)人士透露，“北汽直到去年年底還一直在和薩博談，對(duì)于華泰能突然得手，北汽也挺吃驚的。”

在得知華泰與薩博合作的消息后，曾經(jīng)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的北汽控股公司總經(jīng)理汪大總急飛美國(guó)，可能向通用汽車(chē)方面表示北汽對(duì)這件事情的不滿(mǎn)。此前通用汽車(chē)將薩博賣(mài)給世爵，并將核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給北汽。

穆勒也并沒(méi)有想到，因?yàn)樗炇鸬呐c華泰的“一紙婚約”，汪大總的職務(wù)已經(jīng)降為“北汽控股公司專(zhuān)務(wù)總經(jīng)理”，實(shí)際上，汪大總目前在北汽已經(jīng)沒(méi)有實(shí)權(quán)。

引進(jìn)薩博是汪大總進(jìn)入北汽后負(fù)責(zé)的第一個(gè)戰(zhàn)略性項(xiàng)目。近兩年來(lái)北汽在薩博項(xiàng)目上進(jìn)展緩慢，使汪大總在北汽內(nèi)部難以服眾。此次薩博與華泰閃電簽署合作協(xié)議，終于使矛盾瞬間爆發(fā)，集團(tuán)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)汪大總做出了降職決定。而北汽最近也發(fā)生了一些人事變動(dòng)，或許也與此事或多或少有所牽連。

此后，龐大和薩博的合作意向聲明中，有一項(xiàng)內(nèi)容引起了各方猜測(cè)：“薩博將持有50%的股份，剩余的股份由龐大與某家國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商共同擁有，而且這家合資公司還將為中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造一個(gè)新的汽車(chē)子品牌?！?/p>

“龐大作為一家專(zhuān)注于流通的經(jīng)銷(xiāo)商，突然宣布與薩博合資，的確值得深思?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，“龐大在生產(chǎn)制造汽車(chē)方面一無(wú)人才、二無(wú)技術(shù)積累、三無(wú)經(jīng)驗(yàn)。”

對(duì)于龐大的“冒險(xiǎn)”行為，蘇暉給出了一種合理推測(cè)：“事實(shí)上，我認(rèn)為，龐大的角色并不是履行合同的主體，值得關(guān)注的是幕后的汽車(chē)公司——即在其合同協(xié)議中出現(xiàn)的‘某汽車(chē)公司’。”

“幕后公司極有可能是北汽集團(tuán)，薩博與任何一家企業(yè)合資都可能對(duì)其源自薩博平臺(tái)的自主品牌乘用車(chē)造成傷害，而這是北汽不愿見(jiàn)到的，并且，合同條款顯示三方還將推出一個(gè)新的品牌，這與北汽在‘十二五’期間將自主品牌提升到最重要位置的戰(zhàn)略相切合?！币晃唤咏_博的知情人士透露。

雖然北汽和龐大雙方都否認(rèn)了薩博事件上的關(guān)聯(lián)，但北汽相關(guān)高層表示：“是否合作，要根據(jù)北汽集團(tuán)的整體布局和規(guī)劃，要符合集團(tuán)的發(fā)展利益，不排除和不放棄與任何伙伴的合作?！睒I(yè)內(nèi)人士相信，北汽在政府層面的那只“隱形的手”一直發(fā)揮作用。

2010年7月，北汽、龐大曾計(jì)劃與斯巴魯成立合資公司，三方股比為25：25：50，雖未牽手成功，但不難看出，北汽與龐大之間的淵源頗深。這種合作方式完全可以移植到和薩博的合作中，推動(dòng)龐大牽手薩博，對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，既能解決資金問(wèn)題，又能為進(jìn)口薩博謀得現(xiàn)成的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

在龐大和薩博的這樁合作中，值得注意的是，雙方對(duì)這樁合作的未來(lái)似乎都持保守態(tài)度。據(jù)《汽車(chē)觀察》得到的可靠消息，在宣布與龐大簽署備忘錄的同時(shí)，薩博仍未停止與華泰汽車(chē)、青年汽車(chē)等的談判。

急需幫助薩博脫困而殫精竭慮的穆勒還將在中國(guó)這片土地上演怎樣的戲法，好戲還在后頭！

鏈接一：世爵SPYKER

世爵品牌誕生于1880年，最早在馬車(chē)制造業(yè)享有盛譽(yù)。1898年，馬車(chē)制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克—讓(Hendrik-Jan)?世派克(Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，出色的車(chē)身制造技術(shù)立刻為他們迎來(lái)了陣陣喝彩。同年為了向即將來(lái)臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車(chē)，并不斷為皇室制造御用汽車(chē)。因此世爵受到包括荷蘭皇室在內(nèi)的世界各地的王公貴族的青睞，訂單紛至沓來(lái)，曾被譽(yù)為“歐陸的勞斯萊斯”。1907年艱苦的北京——巴黎拉力賽當(dāng)中，世爵曾榮獲亞軍，此次比賽使得中文“汽車(chē)”一詞由此產(chǎn)生并沿用至今。從那時(shí)候起世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：將世爵公司完全投入到汽車(chē)制造業(yè)當(dāng)中。為了更加適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱(chēng)改為世爵（SPYKER）。

3月底，

薩博因無(wú)法償還供應(yīng)商的欠款遭斷供，出售名下物業(yè)以及銀行融資等方式又無(wú)法奏效，致使其工廠停產(chǎn)。

4月29日凌晨，

在供應(yīng)商因欠款而再次斷貨時(shí)，“等米下鍋”的穆勒尋找來(lái)自中國(guó)的能迅速到位的“3000萬(wàn)歐元”，同時(shí)，尋找“股本融資與負(fù)債融資及技術(shù)許可”的可能性。穆勒帶隊(duì)的薩博三人小組來(lái)到河北保定與長(zhǎng)城汽車(chē)接洽，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英對(duì)該項(xiàng)目也表現(xiàn)出極大興趣。

4月30日凌晨?jī)牲c(diǎn)，

薩博一行從保定趕到北京，入住北京機(jī)場(chǎng)的希爾頓酒店，與多家中國(guó)企業(yè)開(kāi)始會(huì)談。在多家企業(yè)中，薩博幾乎要和長(zhǎng)城汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，由于在一些細(xì)節(jié)上雙方出現(xiàn)分歧，長(zhǎng)城最終出局。

5月3日，

在毫無(wú)征兆的情況下，薩博與華泰“閃婚”，并簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，在京正式召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。

5月12日，

世爵汽車(chē)發(fā)布新聞稿稱(chēng)，由于華泰不能滿(mǎn)足協(xié)議中的條件，其終止了華泰汽車(chē)和薩博此前的戰(zhàn)略協(xié)議，不過(guò)雙方仍在討論合作的可能。同一時(shí)間，華泰汽車(chē)官方網(wǎng)站也發(fā)出聲明，稱(chēng)終止此前與世爵汽車(chē)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

5月12日，

有外電報(bào)道，消息人士表示，中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)仍在與世爵汽車(chē)就潛在合作進(jìn)行磋商。

5月15日下午，

薩博還與青年汽車(chē)談得“熱火朝天”，美國(guó)媒體甚至在當(dāng)天一早便曝出“青年是薩博在華簽約的新希望”。

5月16日，

宣布與華泰汽車(chē)合作協(xié)議解除僅4天后，世爵汽車(chē)宣布，中國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)將以6500萬(wàn)歐元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)薩博24%的股權(quán)。

5月18日，

國(guó)家發(fā)改委牽頭組織了一場(chǎng)小型“協(xié)商會(huì)”，會(huì)談的主角就是這起跨國(guó)競(jìng)購(gòu)案中的幾家車(chē)企。

5月27日，

龐慶華抵達(dá)位于瑞典特羅爾海坦的薩博總部進(jìn)行參觀。

5月30日，

龐慶華提前結(jié)束薩博考察回國(guó)，表示薩博現(xiàn)狀還是很不錯(cuò)，生產(chǎn)工藝很先進(jìn)，對(duì)于一直讓國(guó)內(nèi)企業(yè)在海外收購(gòu)時(shí)心有余悸的工會(huì)問(wèn)題，龐慶華表示并不擔(dān)心：“薩博現(xiàn)在工人很少?！焙脩蚶^續(xù)上演……

5月17日，

龐大的3000萬(wàn)歐元購(gòu)車(chē)款就已經(jīng)匯出。根據(jù)協(xié)議，龐大集團(tuán)將向薩博汽車(chē)支付3000萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)薩博品牌車(chē)型；其次，龐大集團(tuán)將以每股4.19歐元的價(jià)格，出資6500萬(wàn)歐元購(gòu)入薩博母公司世爵汽車(chē)公司24%的股權(quán)；第三，雙方還將聯(lián)手“國(guó)內(nèi)某汽車(chē)生產(chǎn)商”在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售薩博汽車(chē)。