品質之旅

和全國超級卡車大賽中陜汽對賽車進行了近20項深度改裝有所不同，此次“挑戰極限之旅”的陜汽德龍F3000沒有經過任何改裝，而是普通的在售車型。品質之旅

品質”和“品牌”的距離有多遠？重卡企業如何做才能跨越這一字之差？

在國內重卡市場瞬息萬變的今天，怎樣才能穩坐銷量“常勝軍”寶座，是重卡行業巨頭們永恒探索的課題。相較于重汽與德國曼、東風與日產、福田與戴姆勒、紅巖與依維柯的合資合作，陜汽重卡顯得有點另類，成為中國重卡主流企業中少有的沒有和外資合作的品牌。

品質為先

此時，陜汽重卡正沿著自己的路執著前行。5月13日，在主持人黃健翔低沉而不失激昂的語調中，陜汽重卡“挑戰極限之旅”在北京長城腳下拉開大幕。從5月至12月，陜汽重卡將攜手中國最具實力的發動機企業濰柴動力，分別在西藏珠峰、新疆吐魯番及黑龍江漠河地區開展挑戰最高、最熱、最冷的極限之旅。

和全國超級卡車大賽中陜汽對賽車進行了近20項深度改裝有所不同，“此次‘挑戰極限之旅’的陜汽德龍F3000沒有經過任何改裝，而是普通的在售車型”，陜西重汽總經理助理兼銷售公司總經理周銀朝表示。回想2010年，陜汽重卡賽車隨著全國超級卡車大賽征戰南北的同時，以令同行嫉妒的增速實現了產銷雙雙突破10萬輛，銷量增長49%，增速連續多年位居行業第一，由此不難想象，陜汽重卡“挑戰極限之旅”會讓陜汽“品質成就未來”的訴求更具說服力。

顯然，高品質和適時的品質宣傳是保證銷量持續增長的堅實后盾。“挑戰三個極限，主要是檢驗目前銷往用戶當中的產品，在不同路況、不同環境下產品的使用性能到底怎么樣，包括彌補實驗不足，檢驗惡劣環境下的汽車性能。”周銀朝充滿信心地表示，“中國重卡在品質方面和國外差距不小，陜汽希望通過這次挑戰，展示企業的實力和產品的品質，縮小與國外重卡品質的差距。”

產業鏈優勢

濰柴動力股份有限公司總裁助理李紹華表示：“從5月份來看，國家宏觀經濟政策繼續控制，緊縮信貸規模、嚴格控制固定資產投資增速，重卡市場下半年情況復雜，還不好說。”從目前情況來看，業界普遍唱衰2011年的重卡市場。然而此時，相較于一汽一季度高達22%的同比下滑幅度，陜汽重卡1～4月訂單卻突破了6萬輛，自卸車增長蟬聯行業首位，高端新產品德龍F3000份額超越60%。

重卡市場增速放緩，陜汽重卡卻“逆勢增長”，業界對陜汽重卡銷量高調稱道的背后，是陜汽重卡完整的黃金產業鏈支撐。陜汽重卡、濰柴動力、法士特變速器和漢德車橋的強強聯合，無形之中成為陜汽重卡頻繁亮相體育競技和極限挑戰的信心保障。“檢驗產品在極限環境下的操作性能，也是對外界展示陜汽人對產品實力的自信。”周銀朝不失時機地表示。

在奔馳重卡、沃爾沃、曼、納威司達等國際競爭對手紛紛進入中國的情況下，國內自主重卡企業也紛紛亮出新技術產品，主打品質牌。早在一年前，濰柴動力對所屬陜西地區企業再投資50億元，支持在陜西地區打造以陜汽重卡為龍頭的重型卡車制造基地，及以法士特變速器為龍頭的汽車關鍵零部件制造基地。巨額資金的注入，顯然讓陜汽的產業發展如虎添翼。

陜汽重卡與濰柴動力、法士特、漢德車橋稱得上是中國重卡行業最強大的黃金搭檔，德龍F3000正是搭載了濰柴藍擎WP10系列大馬力發動機，同時匹配法士特9檔變速箱和漢德車橋。銷量增速連續多年行業第一，在很大程度上得益于這條產業鏈的優勢，而這一建立在品質基礎之上的優勢遲早會為陜汽帶來銷量的更大優勢和品牌的升值，因為品牌就是品質持續的積累。