讓汽車變成“Delphi Inside”

在PC行業，稱霸的芯片制造商英特爾有個廣為人知的口號“Intel Inside”，德爾福期望成為汽車界的“英特爾”。

無論是觀看惠普還是戴爾的電腦廣告，在結尾時，人們的注意力都會轉移到伴隨著“tad-dah-tad-dah”的旋律而出現的英特爾處理器上，從上世紀起，“Intel Inside”的口號讓英特爾像可口可樂、麥當勞和迪士尼那樣家喻戶曉，讓消費者們開始關心電腦里那顆微處理器的速度和性能。“Intel Inside”不僅僅代表的是英特爾核心技術，也被認為是電腦質量的保證。

德爾福，全球領先的汽車與汽車電子零部件及系統技術供應商，最近做了一項調查，現在馬路上跑的每三輛車中，就有一輛車使用了德爾福的產品。

“我們期望未來像英特爾一樣，在每一輛汽車中都有‘Delphi Inside’。”德爾福亞太區總裁艾博彬在《汽車觀察》的獨家專訪時說。

歸來三年即將IPO

2011年對于德爾福來說有著特別的意義。這離德爾福進行破產重組已經有三年時間。

三年，德爾福正健康良性地發展，去年其業績增長尤為顯著，全年收入達138億美元，扣除利息、稅項、折舊及攤銷前盈利達14億美元。

回顧德爾福從破產保護的整個過程，艾博彬，這位加入德爾福已經有25年，并在德爾福世界各地的多個機構擔任各種職務的元老很激動，他很慶幸能參與這個跌宕起伏，很有戲劇性的過程，他評價：“德爾福的重組將是世界汽車工業史上最為精彩的過程之一，雖然當初做出非常艱難的抉擇，但最后直到現在，它也被認為是最為正確的選擇。”

德爾福今年以來的舉動也頗受外界關注，3月31日，德爾福在北美宣布，分別以38億美元和5.94億美元的價格回購通用汽車公司持有的其A類股股份以及美國聯邦退休金保障公司（PBGC）持有的其C類股股份。

兩項交易所需的資金部分來自公司資產負債表中的現金，另外25億美元則來自摩根大通證券有限責任公司提供的30億美元信貸。交易完全注銷了通用和PBGC在德爾福于2009年10月被私募投資團體收購時購得的股權。

德爾福公司總裁兼CEO羅德尼.奧尼爾(Rod n e yO'Neal )在一份聲明中表示：“這一變動代表德爾福的市值將繼續增加，德爾福將繼續增加股東的價值，該項交易是一個很重要的步驟。今后我們將繼續保持金融彈性。”

而《汽車觀察》所得到的內部可靠消息稱，此次回購股份是為該公司即將進行的IPO或打包出售做積極準備。

早在新德爾福的定位中，通用的角色就是簡單的投資者，他們對德爾福沒有管理控制。而“通用汽車旗下子公司”時代已經一去不復返。

其實在進行破產保護之前，德爾福對于未來的定位就很明晰——獨立性是大勢所趨。艾博彬介紹，第一，德爾福要成為一家全球性的公司，第二，要具有很強的競爭實力，第三，要是技術領先者，為其客戶著想。

多年的積累德爾福已有眾多的客戶，系統里面有相應的防火墻，防止一家客戶的信息流通到另外一家客戶之中，“因此德爾福是獨立于通用的。”艾博彬說。

預計正式啟動IPO的時間約是在今年三季度，這次德爾福將擬募集超過10億美元的資金。多數業內人士認為，上述交易達成后，德爾福的資本結構更加高效、債務水平十分穩健。 成功啟動IPO后，德爾福的市值將達到100億美元。

中國業務17%到25%

如果說在進入破產保護之前，德爾福還是一家美國公司，在改組后，他們正向一家更國際化的公司轉變。

很多問題在重組時已經被德爾福高層所意識到，如生產布局不合理，其大部分業務在北美，在北美有25家以上的制造基地，工人超過4.5萬名，而北美的勞動力成本非常高，使得德爾福在制造環節上的總體成本不大具有競爭力。另外，產品線非常廣，有一些產品線因為歷史原因留存，并不具有優勢。

改組之后，德爾福明顯輕裝上陣，他們定位了德爾福全球的三大研發方向，即安全、綠色、聯通。產品線更加合理、更具有競爭力；生產布局也更加合理化。大部分生產制造都在勞動力成本相對較低的地區；此外，客戶構成方面，現在德爾福對任何客戶的營業額都不超過15%，而1998年剛分出來的時候，通用占德爾福營業額的80%。

中國市場從來不缺乏驚喜，德爾福也在其中找到甜頭。

自2007年以來，德爾福已在中國注冊申請了70多項產品和技術專利，覆蓋了電子與安全系統、動力總成、電子/電氣架構、熱交換系統等多個領域；位于上海的德爾福中國科技研發中心是德爾福在中國市場乃至亞太區市場研發的“神經中樞”，自投入運營以來，德爾福的中國研發團隊已經在此研發出了多項世界領先的專利技術，如智能泊車輔助系統、中國移動多媒體廣播車載電視、駕駛員信息和娛樂系統、高壓電子/電氣架構元件等；2010年，德爾福為中國市場開發出首款低成本、高價值的智能泊車輔助系統，使原來應用于高端車型的同類智能泊車輔助系統有望在中、低端車型上得到應用。

中國本土制造商也一直是德爾福戰略中很重視的部分。改組以來他們不斷調整組織結構，以便更靈活地滿足中國整車市場快速發展的要求，如產品業務部從10個縮減為6個。

近幾年，隨著中國汽車市場的快速發展，德爾福基本上每年都是以兩位數比例增長，而且很多年比中國市場平均增長還要高許多。

這些得益于德爾福對于亞太市場，尤其是中國市場的重視，2009年，奧尼爾的新任命w中，艾博彬繼續連任德爾福

中國區總裁的同時，還升任為為德爾福亞太區總裁。奧尼爾當時很堅信艾博彬對亞太區市場的豐富經驗將為德爾福及其客戶帶來雙贏。事實證明，艾博彬個人的魅力及他所帶領團隊的實力沒有負于當初的重托。

“未來北美、歐洲、亞太各占三分之一。”艾博彬說，現在亞太區占德爾福全球營業額的19%，很快會達到33%，中國市場的巨大潛力是促使亞太區業務迅速提升的關鍵。毫無疑問，德爾福肯定會在中國繼續發展，目前德爾福中國在全球所占的營業額比例為17%左右，艾博彬的目標是未來達到25%。