鮑威爾:以定制為名

哈曼來了！隨之而來的，還有一種新的商業模式：作為德國HAMANN GMBH正式授權的中國總代理商——哈曼（中國）汽車銷售有限公司，全權負責哈曼品牌汽車在中國的推廣和銷售。《汽車觀察》獨家對話哈曼（中國）CEO麥克#8226;鮑威爾，感受來自德意志“汽車訂制”的誘惑：中國車主不僅能夠實現全球“只此一輛”的限定座駕，而且還能在車輛發生問題的第一時間里得到來自德國原廠技師的技術支持和維修。

Q1：哈曼已在全球33個國家設立了銷售中心，亞洲地區就有12個國家，而當初為何沒有考慮中國市場？今年開始正式進入中國又是出于哪些方面的考慮？

麥克#8226;鮑威爾：哈曼品牌對中國這樣一個重要市場的關注和調查，早在數年之前就已經開始了，之所以現在才進入中國，是因為我們認為中國的汽車市場和一些尖端的汽車消費者已經能夠開始理解并且接受“汽車定制”這樣一個細分市場與服務。哈曼希望能夠為中國的汽車市場樹立一些新的標準，也希望能夠在這樣一個極具變化的市場環境中搶得先機。

Q2：位于北亞市的BRABUS店已是一片荒涼，改裝車市場在國內前景堪憂，同樣是主營改裝業務，哈曼首選上海而沒有直接落戶北京，是否也是一種試探和觀望？

麥克#8226;鮑威爾：BRABUS是定制業界的頂尖品牌，哈曼現在所處的細分市場還需要精心的培養和宣傳。在剛剛起步的時候，遇到困難在所難免，但我們希望能夠與這些業界的頂尖品牌進行聯合，共同把改裝車市場好好地培育起來。

Q3：您認為，中國汽車定制市場的潛力有多大？哈曼在中國的市場定位是什么？會采取什么樣的發展模式？僅僅是改裝服務和整車銷售嗎？麥克#8226;鮑威爾：中國豪華車市場肯定會繼續增長，而所謂“汽車定制”，對于更多的中國消費者來說，則是一個全新的概念。哈曼在中國的服務對象是那些真正想要擁有世界上獨一無二專屬座駕的客戶，是那些想將自己的性格映射到公路上飛馳的人們。但這并不意味著來到哈曼展廳的朋友們都需要大量的物質儲備才能實現他們對汽車的獨特構想。除了一般意義上的中高檔歐洲車，哈曼也服務像FIAT 500或者MINI這樣經典又充滿活力的品牌。讓中國的公路充滿個性，才是我們真正想要實現的夢想。

Q4：相比國外，中國消費者有哪些特點？他們的需求有何不同？您認為，中國的消費者能否認可并接受哈曼這種高端汽車定制品牌？麥克#8226;鮑威爾：中國消費者是“更大、更好、更強”概念的直接受眾群體，換句話說，他們喜歡更大的車型、更好的配置以及更強的動力。“好車=豪車”的錯誤觀念一度讓人們迷失在盲目追逐品牌的過程中。不可否認，高端消費群體年輕化是中國市場最大的特色之一，這與西方國家有著近十年的消費年齡差距，足以重新定義傳統高端品牌在消費者心中的固有形象和品牌所希望傳達出的真正信息。哈曼進駐中國，從某種意義上說更像是一種文化引入，哈曼人對機械有著近乎崇拜的迷戀。而一個消費者愿意接受汽車定制，說明他對汽車這樣一個平均由10400個零部件組成的人類工業設計奇跡，已經有了充分的認識，這樣就不會盲目追逐品牌，我們希望中國汽車消費者中的年輕人能夠有這樣的一份認識，漸漸地讓這種新的文化流傳開來。

Q 5：從最初對寶馬的改造，到如今對法拉利、保時捷、邁凱輪、蘭博基尼、路虎、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓#8226;馬丁等頂級汽車品牌的定制，哈曼長期以來都是與國際上的高檔品牌進行合作，進入中國市場后，哈曼會考慮與中國的本土品牌合作嗎？

麥克#8226;鮑威爾：我們選擇合作的品牌會讓人們非常容易地誤認為我們只是服務豪車這一超小眾品牌，其實不然。我們選擇這些車型作為個性化的定制平臺，從根本意義上講，是因為這些車型自身擁有非常大的提升空間，而通過我們的重新改裝，能夠將這些車型的潛能完全釋放出來。中國本土品牌正在飛速發展，通過合作或并購的方式迅速進入全球視野。但這樣的快速升級，還只是停留在資本運作層面，而非技術層面的提升。當一個真正擁有潛力和高科技含量的中國自主車型出現時，哈曼希望能夠成為第一個為其推出個性化版本的公司。