身價最高的中國汽車前100人

將高管薪金與企業的營收、盈利能力進行對比后發現，高管的薪金乃至持股市值，都與企業的經營狀況有著十分密切的聯系。

對于汽車上市公司高管來說，其薪酬水平只是評價其價值的一方面，另一重要指標就是其持股比例和市值。與汽車高管薪酬排行一樣，此次《汽車觀察》雜志依然選取了74家整車、零部件及其他汽車相關上市企業的1600位在年報中公布年薪、持股比例的高管（包括董事長、總經理、董事、監事、監事長、財務負責人等）作為樣本進行分析，并評出了2010年上市汽車公司高管持股市值分別排名前100位的汽車高管。持股市值所選取的股價為2011年5月7日滬深兩市收盤價。

從此次排行來看，持股市值最高的前100位汽車高管合計持股總額87億元，這一數字遠不能與金融、房地產行業上市公司相比。但總體來看，汽車市場的高速增長依然為汽車上市公司帶來了不錯的增長業績，高管持股市值也在增長，這也意味著這些高管身價的增值。

業績決定身價

將高管薪金與企業的營收、盈利能力進行對比后發現，高管的薪金乃至持股市值，都與企業的經營狀況有著十分密切的聯系。

寧波華翔（002048）董事長周曉峰，憑借其持有的8993萬余股公司股票，以11.2億元的持股市值榮登排行榜的首位。緊隨其后的特爾佳（002213）董事凌兆尉，持有公司股份5405萬股，折合市價7.8億元。而濰柴動力（000338）董事長譚旭光持有股份雖然只有1376萬股，但是濰柴動力的單股股價為49.41元，這樣算來，其所持股份的市值也接近7億元。這些公司股價的高位運行，使得高管持股市值節節攀升。而股價的漲跌，則主要取決于公司的經意業績和股民對于高管、公司運營狀況的認可程度。可以說，幾家零部件巨頭在2010年取得的驕人業績支撐了公司的股價，進而決定了高管的高身價。

寧波華翔（002048）2010 年實現營業總收入33.33億元，同比增長48.19%，實現凈利潤4.20億元，同比增長77.41%；特爾佳（002213）2010年度營業收入較2009年度增長54.87%、營業利潤增長65.15%、利潤總額增長46.06%；濰柴動力（000338），公司實現營業收入約為632.8億元人民幣，較2009年同比增長78.13%。股東應占凈利潤約為67.82億元人民幣，較2009年同比增長99.04%。有這樣的業績表現作支撐，高管拿高薪，似乎是在情理之中的。

實際上，公司業績向好的企業，高管年薪也是非常可觀的。上面提到的寧波華翔（002048）、濰柴動力（000338）高管年薪都在200萬元以上。不過他們都不是年薪排行榜的冠軍。

晉億實業（601002）的董事長蔡永龍，2010年從晉億實業拿到的年薪是258萬元，并以微弱優勢登頂薪酬榜。那么晉億實業（601002）2010年的經營狀況如何？晉億實業（601002）的年報顯示：報告期公司營業收入首次突破30億元大關，實現30.24億元，完成年度目標的144％，比上年增長77.03％；稅后歸屬于母公司凈利潤首次突破２億元大關，實現2.31億元，而去年同期是虧損155.11萬元。

股權激勵有待推進

在公司股權日益分散、管理技術日益復雜化、管理層級日益繁多等大背景下，為了規避“道德風險”，將管理人員與股東的利益追求趨向一致，西方管理學者提出了“股權激勵”的激勵方法，并在企業管理中得到了很好的應用。但是對于我國企業來說，“股權激勵”仍然是說得多，做得少。很少有企業會真的采用股權激勵方式來激勵和約束職業經理人的管理行為。在汽車行業亦是如此。

在納入統計的1600位高管中，擁有企業股權的只有165位。而剩下的1435位高管，截止2010年年末，在自己公司都不持有任何股權。即便是擁有股權的這一百余位，還有相當一部分是企業的初創人員。或者說是民營企業家，經過幾十年的努力奮斗，將企業做大做強并最終上市，這是他們自然會持有相當的股權。這時的股權更多的是所有權的象征和保證，并不具有太多的激勵意義。

對高管身價進行分析后我們發現，持股市值排名靠前的高管無疑是在公司大量持股的。而這批企業2010年的經營狀況普遍比較好。這也說明：“給予股權→職業經理人更好地服務于股東→企業業績向好→公司股價上漲實力增強→職業經理人與股東都獲得較好收益”，這樣的傳遞鏈條是完全行得通的。

實際上，股權激勵機制與現代企業管理制度幾乎是相輔相生的。尤其是對于上市公司而言，股東聘用職業經理人，將企業委托給職業經理人經營管理。這兩者之間就形成了一個委托代理關系。在“理性人”的假設下，職業經理人完全可能為了追求自身利益的最大化而做出短期行為。這對于看重長期效益的股東來說，是不能容忍的。股東和職業經理人之間的“道德風險”，只有通過股權激勵才能很好的規避。這一點是中國車企乃至是中國上市企業都需要學習和建立的。