走到臺前的道路救援

很多國外汽車道路救援公司其實很早就已經進入國內，長期以來這些以B2B為服務模式的公司在很多消費者那里并不被了解。

隨著不久前來自德國安聯全球救援的品牌發布，不但證明國內汽車道路救援市場已經受到越來越多國外企業的關注，而且，他們已經開始逐漸由幕后走到臺前。

看好中國市場

汽車道路救援在國內起步相對較晚，以前對于很多汽車消費者來說有一輛車就已經很滿足了，更不會在意什么救援服務；而那些已經享受到服務的高端車主們也未必知道這些，習慣上以為這就是汽車廠家的一種售后服務。這也和一直以來很多道路救援公司B2B服務模式有關，如今這些國際上的道路救援公司正在以各種不同的方式進入中國市場。

1995年，中國最早的汽車救援機構大陸汽車俱樂部（CAA）在京成立，依托澳洲母公司IAG旗下NRMA汽車俱樂部90年道路救援經驗及技術支持，在國內網絡覆蓋1級～5級城市的95%以上。2007年其業務的觸角又延伸到了商用車領域，如今是國內唯一一家同時擁有乘用車與商用車救援的服務機構。

早在上世紀80年代，來自西班牙的曼弗雷國際救援公司就已經開始與中國本土的企業展開了不同領域的合作，2004年4月，這家西班牙的最大保險公司正式進入中國市場，在京成立了路華救援公司。總經理高明海曾經在接受媒體采訪時表示“對于道路救援來說，供應商網絡很重要，我們進入中國的第一年，最多的精力都花在開發供應商上面。”

安聯全球救援的前身——德國蒙迪艾爾救援于2003年在中國設立了獨立的服務機構，是當時中國第一家被批準的外資專業救援公司。在被問到為什么時隔這么久才發布安聯全球救援的品牌時，安聯全球救援CEO安睿德向《汽車觀察》記者表示，安聯分別在1995年收購了蒙迪艾爾旅行保險、1999年收購了道路救援的業務，當時認為立刻推出這樣一個新的品牌在業界是比較困難的，市場需要一個接受的過程。出于這樣的考慮，在2003年進入中國時依然采用蒙迪艾爾品牌。如今安聯在全球有7500多萬的個人和公司客戶，“這是非常廣大的客戶資源，而安聯也需要有一支這樣的服務隊伍來提升品牌知名度，新的品牌對于雙方都會帶來好處。”

據安聯全球救援銷售市場部總監鄭培軍介紹，公司的理念是隨時隨地的幫助廣大的客戶。目前安聯在中國的服務主要是三個方面：汽車領航、旅游保險相關服務和醫療救援方面。“在國內我們已經與30多家大的汽車品牌進行合作，比如奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃、路虎等很多大家所熟悉的國際品牌，此外還包括長安汽車、一汽大眾邁騰等國產車型和品牌。同時，現在也有像華泰保險、中銀保險、東亞銀行等很多的金融機構開始使用我們的服務，向他們的客戶提供專業的道路救援支持。”

安聯十分看好中國的汽車救援市場。首先從新車銷售情況看中國已經連續兩年成為世界上新車銷量最大的市場，毫無疑問，這些新車都會有質保期內對客戶的一系列服務。另外加上現在二手車和目前已有的新車保有量來看，也都存在著這樣的需求。

鄭培軍對《汽車觀察》記者表示，目前正在和中國汽車工程協會展開合作，由他們對中國汽車道路救援市場進行調研，“這個調研結果預計將在今年下半年就可以出來，這也將是國內第一份在這一市場上的權威報告，我們會根據調研結果對國內的市場進行了解和分析，以達到通過我們的服務和產品來滿足不同客戶需求的目的。”

欲入中國，本土合作

在中國，安聯已經開始和國內的一些自主品牌進行合作，這其中既包括一些汽車品牌，還有一些金融機構。據了解，目前有很多的自主汽車品牌更愿意把道路救援服務派給他們自己的4S店去做，通過企業自己的網絡來提出一些當地化的解決方案。但這也會帶來一些問題，比如說服務的一致性和一些重要信息的反饋。更糟糕的是，很多消費者對這個汽車品牌的忠誠度也會降低。“這些問題剛好是我們第三方外包模式能夠為企業解決的，通過我們的網絡向消費者提供統一的、高質量的服務；我們能向主機廠定期反饋一段時期內道路救援的情況，具體反映出他們所存在的一些問題。最重要的是我們能幫助企業提升消費者的滿意度和品牌忠誠度。”另據鄭培軍透漏，目前正在和長安汽車進行合作，在6個月的試用期過后雙方都發現了這樣做的好處，“長安通過第三方調研看到，合作后客戶滿意度增長90%。”

除了乘用車救援，商用車由于其特性同樣存在著巨大的市場發展空間。安睿德說：“現在已經有一個客戶接受我們的服務，另外我們也希望能夠以此來觀察商用車救援市場的特性，由于車輛和道路情況都不一樣，需要我們服務的類型也不一樣。我們為主機廠提供的服務是有彈性的，從最基本的道路救援到非常齊全的服務包，完全取決于客戶的具體需求，這正是我們接下來要了解的內容。”

在汽車道路救援領域，與美國的AAA相比，安聯把新的關注重點放在了中國。在中國市場，與同樣屬于外資救援公司的CAA大陸汽車俱樂部相比，安聯的合作伙伴陣營中不僅有大量國外汽車企業，此外加強與國內自主品牌合作，在保持其高端形象的同時鞏固了自己的行業地位。

旅行保險業務薄弱

如果站在全球業務角度來看，安聯在中國的汽車救援和旅行保險的兩條業務線沒有那么平衡，在全球范圍內這兩項業務基本各占一半，但是到了中國安聯的汽車救援業務要遠遠大于在國際上的比例，達到了70～80%左右。安睿德說：“確實，在旅行市場方面我們還有很多的工作要做，其中最主要的還是市場這部分，我們需要對中國市場有一個更好的了解，了解中國消費者無論是在國內出行還是在國外出行他們到底是想要什么，努力去尋找市場的一些空白點，以此來實現我們獨特的價值。”

“另外我們還需要著手解決市場監管上一些法律法規的要求，我們會通過一些收購、并購來解決目前我們在保險領域沒有資質的問題。目前我們只是為保險公司提供一些旅行保險的產品和援助，今后如果我們能夠突破資質上限制的話我們就會更好的走到前臺去向消費者提供更好的產品。”安睿德滿懷信心的說：“現在可能在中國每年有70 00萬的人出境旅游或是商務出行，我們希望能夠伴隨這7000萬的人走出國門，讓他們安心的享受旅行，這必將是今后我們努力的一個方向。