瀝青路面的縱向冷接縫處理

摘要：隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，瀝青在路面處理上應(yīng)用廣泛。在進(jìn)行瀝青路面攤鋪時(shí)，由于需要考慮到快速通車問(wèn)題，需實(shí)行單幅攤鋪，而這種攤鋪方法將產(chǎn)生縱向冷接縫的問(wèn)題。冷接縫處的瀝青混合料由于溫度的差異而不能很好地粘接在一起，易因雨水滲漏而造成早期的破壞，對(duì)整幅路面的平安和美觀也有一定的影響，縮短了路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 縱向冷接縫 施工措施

瀝青路面縱向接縫在大部分規(guī)范和專業(yè)書(shū)籍中都要求盡量避免，也沒(méi)有對(duì)縱向冷接縫做出詳細(xì)具體的規(guī)定，因

此，在使用規(guī)范時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況靈活運(yùn)用，遇到的問(wèn)題不能僅僅依靠規(guī)范，應(yīng)廣泛查閱相關(guān)材料充分借鑒相關(guān)的理論結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，找到最佳的解決辦法。

1 關(guān)于縱向冷接縫

縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級(jí)公路和其它公路因設(shè)備配備、施工能力及場(chǎng)地條件（如養(yǎng)護(hù)改善工程要求半封閉施工，確保通車）的限制多用冷接縫。

冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)，對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。

2 下承層縱向接縫處理及碾壓

路面下承層的平整程度是影響瀝青路面平整度的最基本因素之一，基層的平整與否是瀝青路面平整的先決條件。因此，我們先從如何處理基層縱向接縫開(kāi)始。先施工的一幅在靠路中心一側(cè)多鋪出一定的寬度并人工對(duì)其整形做出中心路拱，其寬度由實(shí)際試鋪確定，壓路機(jī)碾壓完成后緊接著人工對(duì)多鋪出部分再次整形和補(bǔ)充夯實(shí)，高程、路拱必須一次性達(dá)到交驗(yàn)要求，該工序在混合料干燥前完成，不得留在施工下一幅前進(jìn)行。多鋪出的部分由未完全壓實(shí)部分、不符合路拱要求部分和滿足做出中心路拱達(dá)到交驗(yàn)要求部分(該部分由實(shí)際試鋪確定，一般不宜小于30cm)三部分構(gòu)成。在攤鋪前一幅時(shí)，一般靠邊緣的一尺左右難以壓實(shí)，且形成一個(gè)斜坡，在攤鋪后一幅時(shí)，先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松補(bǔ)充灑水并拌和，后一幅混合料攤鋪后一起整平和碾壓。后一幅基層施工時(shí)，新舊接縫銜接不好部分應(yīng)在碾壓完成前處理完畢，特殊情況在混合料干燥前完成，必須一次性達(dá)到交驗(yàn)要求。多鋪出部分其作用在于：基層面層接縫錯(cuò)開(kāi)，杜絕了不平整因素的傳遞疊加；不在路中心銜接，接縫的位置近于平面新舊基層易于順接，降低了后一幅的施工難度；后一幅基層距開(kāi)前一幅面層一定的距離，如果形成錯(cuò)臺(tái)易于調(diào)整，不會(huì)直接影響到面層接縫。單幅施工的基層應(yīng)由一側(cè)向另一側(cè)碾壓，不得從中間向兩側(cè)碾壓或由兩側(cè)向中間碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向路中心碾壓或由路中心向外側(cè)路肩碾壓。后施工的一幅，如果基層橫向推移較嚴(yán)重可以統(tǒng)一采用由路中心向路肩碾壓的方式碾壓。盡可能的避免碾壓后基層半幅中心起拱和由于碾壓原因使基層接縫錯(cuò)臺(tái)。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，不宜過(guò)長(zhǎng)。為減少產(chǎn)生波浪，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)可先停止振動(dòng)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，禁止壓路機(jī)在沒(méi)有碾壓完的路上停留、加水。

3 面層縱向冷接縫處理

面層混合料碾壓完畢立即畫(huà)好切割線，在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬，加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青(瀝青過(guò)多會(huì)泛油影響混合料質(zhì)量，且不得涂到面層頂面上)，加鋪混合料重疊在已鋪層上50mm～100mm，再人工鏟走鋪在前半幅上面的混合料并人工整形，銜接的斜茬在容許情況下應(yīng)盡可能的窄，不得將多出的料揚(yáng)撒在未壓實(shí)的面層上。

重疊攤鋪混合料的作用體現(xiàn)在加熱已鋪層接縫邊緣部分，保障碾壓接縫處混合料的溫度較高，在碾壓時(shí)已鋪層易于跟隨新鋪層產(chǎn)生變形，使順接的自然平緩，且先后所鋪筑的混合料銜接處粘結(jié)的更緊密更牢固；充足的熱混合料經(jīng)攤鋪機(jī)的夯實(shí)使接縫處混合料密實(shí)，如果混合料不足或人工補(bǔ)料碾壓后可能會(huì)出現(xiàn)凹陷，鏟走多余的混合料表面留下更多的細(xì)料，降低了碾壓后接縫表面的粗糙程度。

與切割留下齊茬接縫相比：毛茬粗糙度高接觸面積大，交錯(cuò)搭接新鋪部分與已壓實(shí)路面咬合更牢固、一體性強(qiáng)，混合料的拌合面與熱混合料比切割面與熱混合料更易結(jié)合，液體瀝青難以充分牢固的附著在冷混合料的切割面上，切割接縫留有泥水需要清洗而毛茬不必清洗。除此之外，需要用水切割面層冷卻迅速，刨除邊緣破壞嚴(yán)重的基層；切割技術(shù)要求高不易控制，大多切割太深切入基層使接縫處基層松散，也是不宜采用切割機(jī)做縱向切縫的重要原因。

在攤鋪后一幅前，將前一幅呈斜面部分刨除，切割位置應(yīng)用直尺測(cè)量確定，不得僅靠目測(cè)，不得因斜角較小而隨意將切割位置外移。刨除時(shí)注意保護(hù)基層，盡快對(duì)被破壞了的透層進(jìn)行修補(bǔ)。嚴(yán)禁在攤鋪后一幅時(shí)在刨除的垂直面上涂粘結(jié)瀝青或大量補(bǔ)灑透層，必需給液體瀝青留出充分的揮發(fā)時(shí)間，否則液體瀝青溶入混合料使壓實(shí)的面層松軟、變色，影響瀝青混合料結(jié)構(gòu)形成和接縫的外觀質(zhì)量。

在前一幅多鋪出部分的基層上必須噴灑足量（必要時(shí)可超出設(shè)計(jì)用量）的透層油，以確?；鶎禹斆鎻?qiáng)度在施工、交通時(shí)不被破壞，同時(shí)也保證了后一幅透層施工不會(huì)噴灑到前一幅瀝青路面上。

4 路面縱向冷接縫施工控制要點(diǎn)

①基層和面層的縱向接縫錯(cuò)開(kāi)，前一幅基層多鋪出一定的寬度做出中心路拱，銜接處舊料補(bǔ)充灑水并拌和。②改進(jìn)基層碾壓工藝，不得使接縫錯(cuò)臺(tái)和使半幅基層中部起拱造成接縫處面層過(guò)厚。③面層接縫斷面采用鎬刨除留下毛茬，前一幅面層邊緣呈斜面部分在尚未冷卻前刨除，不宜采用切割機(jī)做縱向切縫。④用直尺測(cè)量確定前一幅面層接縫的切割位置。⑤加鋪另半幅時(shí)重疊在已鋪層上50mm～100mm，再人工鏟走。銜接的斜茬應(yīng)盡可能的窄。⑥嚴(yán)格控制透層粘層施工及補(bǔ)灑，加強(qiáng)保護(hù)接縫處的基層。⑦后一幅面層攤鋪不得采用鎖定厚度的方法進(jìn)行攤鋪，在后一幅基層和前一幅面層高程控制較好的情況下可采用雪橇式攤鋪厚度控制方式，否則應(yīng)參照下承層和前一幅已壓實(shí)面層的高程算出虛鋪?lái)斆娓叱滩捎娩摻z繩引導(dǎo)的控制方式。

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