轉(zhuǎn)變增長方式

五年一個結(jié)點(diǎn)：“十一五”，自主品牌取得了產(chǎn)銷上的突破；“十二五”，自主品牌紛紛試探高端。五年車評盛典之際，《汽車觀察》對話中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級新課題。

A=Automotive ObserverF=Fu Yuwu 付于武

A：有人預(yù)測2011年中國車市將遭遇寒流，您是怎么認(rèn)為的？

F：不要對2011年的汽車產(chǎn)業(yè)表示悲觀，我依然看好中國汽車市場。因為在我看來，汽車行業(yè)是要把握發(fā)展節(jié)奏的，寧可慢一點(diǎn)，也要好一點(diǎn)，不能過于急躁。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，要擔(dān)當(dāng)起龍頭產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任。只要完善調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式，中國汽車產(chǎn)業(yè)會越來越好。

A：能否具體談一下您對增長方式轉(zhuǎn)變的看法？

F：轉(zhuǎn)變增長方式是最基本的，因為現(xiàn)在的大環(huán)境、大方向已經(jīng)發(fā)生了改變。中國汽車企業(yè)不但需要銷量上的攀升，更需要自主創(chuàng)新能力的提高。只要我們堅持不懈把自主創(chuàng)新堅持到底，相信中國汽車人是有能力挑戰(zhàn)汽車強(qiáng)國的。但在這個過程中，中國汽車企業(yè)一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打、戒驕戒躁。

A：您多次提到“不能浮躁”，就中國目前汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，您的這種擔(dān)心普遍嗎？

F：說到浮躁問題，應(yīng)該講在我們技術(shù)界確有浮躁之風(fēng)，浮躁是中國汽車科研領(lǐng)域最大的問題，無論是高校還是企業(yè)、科研院所，在這方面都有很大的浮躁問題。如果我們的工程師能夠克服浮躁心態(tài)，耐得住寂寞，能夠把學(xué)問做到家的話，相信很多問題會迎刃而解。

A：在汽車全球化的今天，自主的成分會不會越來越少？

F：這幾年，中國自主品牌企業(yè)成長迅速、進(jìn)步明顯，要是不堅持自主化，就不會取得今天這樣的成績。所以我覺得中國汽車要想真正發(fā)展，就必須堅持走自主創(chuàng)新的道路，這個絕不是一個企業(yè)單打獨(dú)斗的行為，必須要形成核心，形成行業(yè)的力量，如果沒有優(yōu)勢資源的有效整合，就談不上整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

A：中國離汽車強(qiáng)國還有多遠(yuǎn)？

F：剛剛過去的五年正是我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵階段。在這一階段，我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了極大發(fā)展，為我國擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長做出了不可替代的貢獻(xiàn)，成為國民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱之一。事實(shí)上，從技術(shù)層面上看，我國已經(jīng)初步具備了汽車強(qiáng)國的部分特征：比如已經(jīng)掌握了部分核心技術(shù)，特別是在電動車動力總成、汽車電子、新能源汽車和電池等領(lǐng)域；零部件產(chǎn)業(yè)滯后的局面得到了根本性扭轉(zhuǎn)；企業(yè)實(shí)驗驗證能力極大改善；法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，自主創(chuàng)新能力大大增強(qiáng)；相關(guān)行業(yè)的技術(shù)支撐能力日趨完善；企業(yè)擁有了面向國際市場的產(chǎn)品開發(fā)能力并且積極參與國際競爭；人才隊伍不斷壯大等等。

A：近五年，中國汽車市場得以快速發(fā)展，政策扮演著怎樣的角色？

F：中國汽車市場的活躍與快速發(fā)展，政策在其中扮演了非常關(guān)鍵的角色。近幾年，政府密集出臺了一系列有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，特別是2009年以來，相繼頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》、《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下排量乘用車）推廣實(shí)施細(xì)則》等。這一系列舉措對于提升消費(fèi)信心、促進(jìn)新能源汽車推廣起到非常重要作用。