風(fēng)云2:風(fēng)云再起

風(fēng)云是奇瑞的開山之作，見證了奇瑞艱辛的發(fā)展歷程。如今風(fēng)云2的回歸，它是否會為奇瑞開創(chuàng)一片新天地？

1999年，一款名為“風(fēng)云”的車被推向市場，從此也讓人們認(rèn)識了一個全新的企業(yè)——奇瑞汽車，人們也告別了“老三樣”的時代。作為奇瑞的首款產(chǎn)品，風(fēng)云系列在當(dāng)時自主品牌同級車還寥寥無幾的時候率先搶占市場。但競爭是激烈的，同時也是殘酷的。在長安、海馬等自主品牌紛紛攜旗下新品殺入車市之時，奇瑞汽車的開國功臣——風(fēng)云已顯現(xiàn)出老態(tài)，最后不得不遵循市場規(guī)律退市。

由誰來繼承風(fēng)云的衣缽？2009年的10月30日，答案揭曉。名為“風(fēng)云2”的新車上市，而它也是老款風(fēng)云的替代車型。奇瑞將這款車型定位于運動型家轎市場，主要面對年輕的用戶群體，奇瑞想利用風(fēng)云２重新占領(lǐng)運動家轎市場。自上市以來風(fēng)云2的銷量成績不失奇瑞所望，2010年前11月的累計銷量達64855輛，同2009年相比增長496.4％，風(fēng)云２突破重圍，重新占領(lǐng)運動型家轎市場。

在第五屆“愛我中國車”年度車型評選中，風(fēng)云2出現(xiàn)在測評現(xiàn)場中，評委發(fā)現(xiàn)兩款車型的惟一聯(lián)系僅僅是名字，已經(jīng)很難從風(fēng)云2那里找到老風(fēng)云的影子。北京工業(yè)設(shè)計促進會秘書長宋慰祖給風(fēng)云2下了一個定義：“外觀設(shè)計中規(guī)中矩，乘坐舒適，內(nèi)飾較協(xié)調(diào)，這或許也是風(fēng)云2想在A級車市場繼續(xù)占得一席之地的保守表現(xiàn)。”

從外觀看，風(fēng)云２與老款風(fēng)云有明顯的區(qū)別，其源自“海洋之王”虎鯨的仿生學(xué)設(shè)計，成為這款動感都市家轎的一大亮點。不管是前臉設(shè)計，還是內(nèi)飾中控臺的樣子，都有“鯨”的影子。

尤其是前臉，其大大的“V”字造型與黑色前中網(wǎng)的搭配酷似鯨的嘴巴，而奇瑞的車標(biāo)鑲嵌其中，甚為奪目，應(yīng)該說風(fēng)云２已經(jīng)完全擺脫了老款風(fēng)云中規(guī)中矩的設(shè)計風(fēng)格，更適合年輕人的審美。雖然軸距比老款風(fēng)云短，使風(fēng)云２的車內(nèi)空間很大，這符合風(fēng)云２運動型家轎的定位，其設(shè)計風(fēng)格得到了評委的一致認(rèn)可，宋慰祖認(rèn)為，“外觀設(shè)計有創(chuàng)新、時尚但不輕佻，適合于女性消費者。”

在內(nèi)飾設(shè)計方面，評委認(rèn)為乘坐舒適，內(nèi)飾設(shè)計整體較和諧。在評委實際測試中，風(fēng)云２的主要問題是，轉(zhuǎn)向雖靈活，但制動過硬，油門踏板過高。但風(fēng)云２的改款車型——2011版風(fēng)云２，或許能改進這些缺陷。

而此外風(fēng)云２搭載了奇瑞ACTECO -SQR477F16氣門發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，比老款風(fēng)云/旗云現(xiàn)在使用的1.6升8氣門發(fā)動機更加先進，這是奇瑞汽車的主打發(fā)動機，并在２００８年被評為“中國十佳”發(fā)動機的稱號。但與奇瑞同級車相比，其扭矩和功率有所下降，這就是為什么評委在實測過程中，明顯感覺發(fā)動機表現(xiàn)乏力，加速遲緩，評委的給分并不高。動力性能的不佳直接影響風(fēng)云２的百公里加速成績，13.59s的成績在測試車型中排在中下位置。

評委普遍認(rèn)為，“風(fēng)云２的動力性能不太穩(wěn)定。”

在百公里制動距離測試中，風(fēng)云２以47.1米的成績排名第七，這與風(fēng)云２仿生學(xué)的設(shè)計有關(guān)，與老款車型相比其軸距略有縮小，但其高度比老款有所增加，其外型仿造“鯨”體，能降低風(fēng)系阻力，從另一方面來講，仿生學(xué)的設(shè)計使風(fēng)云２更加節(jié)油。

綜合來看，風(fēng)云2的面世展現(xiàn)了奇瑞多年以來在研發(fā)能力上進行的積累。風(fēng)云2從立項到誕生歷時數(shù)年，足以體現(xiàn)奇瑞對A級車市場的重視，事實證明，奇瑞并沒有丟失這一陣地，反而強化了這一市場。

風(fēng)云2雖然還存在或多或少的瑕疵，但我們希望奇瑞能重視其在細節(jié)上的研發(fā)，這樣才能有能力去與合資乃至外資企業(yè)進行博弈。

近幾年，中國車市的迅猛發(fā)展，不僅令國際汽車巨鱷們將目光聚焦于此，同時也讓自主品牌看到了家轎市場的發(fā)展良機。一方面，一些自主品牌開始借鑒國外經(jīng)驗，開啟了多品牌發(fā)展的戰(zhàn)略；另一方面，多數(shù)自主品牌加緊研發(fā)腳步，以新車數(shù)量博取市場關(guān)注。

從表象來看，市場的繁榮對于行業(yè)整體的發(fā)展更為有利，但遺憾的是，許多自主品牌缺乏對品牌的長遠規(guī)劃，新品的推出顯得過于草率，盲目貪大求全、求多求量的產(chǎn)品策略也依然存在。在其它品牌紛紛大舉推出新品的環(huán)境下，作為國內(nèi)家轎市場最具實力的品牌之一，奇瑞汽車卻選擇了其經(jīng)典品牌，推出了風(fēng)云代替產(chǎn)品——風(fēng)云２。在奇瑞眼中，企業(yè)發(fā)展之路不在于求多求快，而在于求精求穩(wěn)，風(fēng)云２的推出就是奇瑞產(chǎn)品精品化發(fā)展的開端。