野蠻生長

和一個做輪胎銷售的朋友聊天，提及錦湖，他用不屑的語調回答我：“誰還賣那破輪胎。”在高速增長和充分市場化的前提下，品牌被拋棄和被追捧的速度同樣驚人。

這應該是錦湖事件給我們的第一個警示，也恰好解答了關于“為什么是現在”的問題。事實上，2007年起錦湖輪胎的負面報道就時有發生，2009年其與韓泰輪胎更被國家質檢總局點名批評，終于，在中國汽車市場邁上1800萬輛銷量臺階后，在韓國汽車全球銷量一路飆升的同時，借助中央電視臺一把火，錦湖輪胎被真正推到風口浪尖。

一個問題是，如果將豐田遭遇的麻煩歸結為“企業發展速度導致的組織機理協調出問題”以及“市場趨利性與企業公民責任的背離”，那么錦湖輪胎此時的困境是否同樣證明，經歷了從弱到強發展歷程的日韓企業，除了價格優勢外，并未真正樹立起世界級企業的文化與核心競爭力？特別是后者，在惡意造假的事實面前，品牌不是遮羞布。

有人將錦湖輪胎事件稱為“汽車界的三聚氰胺事件”，此話并非危言聳聽。

從高速增長的市場中獲益的并非只有零部件企業，但在市場增長的同時成倍增長的是否還有巨大的風險？顯然，質保與整車分開并不能掩飾輪胎作為汽車至關重要的安全部件的事實。“交通事故46%由輪胎引起”的結論同樣在警示人們，不要將汽車裝配線變成制造車禍的產業鏈。

第三個警示則是中國的法律環境。事實是，對外資、合資品牌在政策上已被取消的“超國民待遇”，在實際操作中仍發揮著重要作用。不過這也從另一個角度讓人們看到，往往在高速成長過程中的企業反而更注重品牌的培育，或許錦湖輪胎在成長為世界前十強之前，也是視品牌如生命的吧。“合資企業配套價格過低，成長快的零部件企業誰愿意用身家性命去賭？”從多家國內零部件制造商那里，記者聽到了這樣的回答。

被譽為“地產界思想家”的馮侖在其《野蠻生長》一書中講述了一個關于死亡的故事——“生命鉆石”，其用意是表明，即便企業的生命終結，也具有價值，人們應該把死去的企業標本和骨灰搜集起來，做成鉆石，讓它永恒閃爍，成為遺留給我們的珍貴財富。

正如《汽車觀察》記者所言：“感謝錦湖輪胎，一如我們當年感謝三鹿一般（見《中國輪胎：近距離接觸世界》）。”這筆財富不僅僅是汽車消費者的，更是中國自主品牌所要珍藏的。