智慧客車的理論與實踐

看了上期《掘金車聯網》的封面故事，我們有三個基本觀點：（1）海格推出的G-BOS系統在中國客車行業扛起一面大旗；（2）車隊管理系統（FMS）是運營商和制造商共同利益的結晶；（3）智慧客車是中國客運行業發展的共同技術，同時也表達我們關注和研究智慧客車的興趣與愿望。

客觀地講，海格智慧客車的核心內容是G-BOS系統，一種先進的車隊管理系統。海格客車過去一直在中國客車行業低調地扮演一個追隨者的角色，它提出智慧客車的概念并積極地推廣G-BOS系統，確實在中國客車行業扛起了一面大旗，它對提高中國客車制造商在客運行業的技術引導力將產生積極的影響。

車隊管理系統在國際上的應用實踐，以及中國客運企業采用G-BOS系統的效果表明：通過先進的科學技術來改進車隊運營所產生的效益，不僅給客車運營商帶來安全和經濟方面的效益，也為客車制造商的產品創造了較高的社會價值。所以，概括來講，車隊管理系統（或G-BOS系統）是客車運營商和制造商共同利益的結晶。

現代車隊管理系統己經將車載記錄與通訊設備、全球定位系統與互聯網在線管理界面結合在一起，自動收集行車數據并依據營運管理經驗設定的模式進行分析，并通過門戶網站以簡單易懂的形式（如紅、黃、綠色信號）進行報告，駕駛員和管理人員隨時都可以方便地看到哪些方面需要采取措施來提高運營效率。

當我們從運輸行業的角度來分析，車隊管理系統只是客車制造商為客車運營商提供的一項增值服務。對客車營運商來講，如何使用一個車隊管理系統來統籌管理多家客車制造商的車輛，必需要有一個共同的技術標準，這是目前中國客車行業發展和推廣車隊管理系統急需解決的一個重要問題。

各種利益關系人在推動車隊管理系統的應用中扮演著不同的角色。不論客車制造商聯盟或客車運營商聯盟、部件供應商聯盟、行業協會或運輸管理當局，大多是基于技術進步所產生的安全、經濟與環保效益，倡導和推廣車隊管理系統的應用。

智慧客車的概念使人們聯想到智能交通系統（智慧運輸系統）與先進公共交通系統，智慧地球與智慧運輸等術語。準確地講，車隊管理系統只是智慧客車概念中的一個要素。

現代車隊管理系統的智慧化進程，首先是運營商利用電腦管理企業所發展形成的管理信息系統（MIS）；其次是在汽車上利用電腦管理發動機和其它裝置所形成的電子控制單元（ECU），以及在多個ECU之間傳遞信息采用多路復用通信網絡技術，將整車的ECU形成一個網絡系統（CAN總線）；再利用信息與通信技術而形成車隊管理系統（FMS）。

參照智慧地球和智慧運輸的概念進行演繹，智慧客車的概念則應當涵蓋車道與車站設施、標準車型和車隊管理系統，是指充分利用現代高新技術的一種先進道路旅客運輸方式或系統。雖然車隊管理系統直接聯系運營商和制造商，在市場競爭中為各自利益而容易忽視第三的增值服務，如何提供標準接口來促進運營商和制造商的共同利益，以及將車隊管理系統整合到智慧運輸中，真正實現智慧客車的全部價值，這些都是有待發展的新領域。