紅市榜

NO.1德系豪車受益中國市場影響增速明顯

【數據解讀】2011年3月1日，奧迪、寶馬和奔馳的公司高管們在出席日內瓦車展時紛紛表示，受益于中國市場日益增長的豪車需求，2月份德系豪車品牌在全球的汽車銷量再度出現兩位數的增長，其中奧迪和寶馬在全球范圍內的汽車銷量增長了20%左右。另據中汽協統計數據顯示，日系、德系、美系、韓系和法系2月份中國市場銷售分別為17.30萬輛、13.21萬輛、10.31萬輛、7.53萬輛和2.68萬輛，分別占國內乘用車銷售總量的17.88%、13.66%、10.66%、7.79%和2.77%，其中以德系汽車增幅情況較為明顯。

【上榜理由】中國已成為德國經濟增長的主要推動力。路透社報道稱，中國目前已超越英國成為寶馬集團全球第三大市場，同時也是奧迪全球第二大市場。“德國汽車生產商可從每輛外銷到中國的汽車上最高盈利3萬歐元，這是他們通常在歐洲獲得利潤的10倍。”2010年全年奧迪在華銷售超過22萬輛，同比增幅超過40%；寶馬銷售接近17萬輛，同比增幅為87%；奔馳銷售14.7萬輛，同比增幅高達115%。三家銷量總和共計超過54萬輛，占國內豪華車市場總量的八成以上，而身處豪華車第二陣營的雷克薩斯、凱迪拉克等品牌，似乎被德系三駕馬車越拋越遠。分析咨詢機構J.D. Power表示，中國的豪車市場潛力還并不僅限于此，未來五年中國豪車市場的增幅仍將保持在兩位數。

NO.2東風牌商用車銷量首超福田成老大

【數據解讀】據中汽協統計數據顯示，2011年前兩月國內商用車企業銷量排名前十位的依次是東風、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、重汽、江鈴、重慶長安、南汽和長城，銷量分別為10.14萬輛、9.19萬輛、4.87萬輛、4.76萬輛、3.46萬輛、3.38萬輛、3.26萬輛、2.59萬輛、2.14萬輛和1.93萬輛，上述十家企業前兩月累計銷售商用車45.72萬輛，占國內商用車銷售總量的69%。值得一提的是，多年來一直穩坐國內商用車頭把交椅的北汽福田銷量首次不敵東風，東風牌商用車終成老大。

【上榜理由】2010年東風集團以260萬輛在“四大”中排名第二，2011年該集團計劃產銷汽車290萬輛，實現銷售收入3800億元，其中商用車力爭實現30萬輛以上的銷售目標。東風牌商用車業務的快速增長，主要得益于旗下兩大板塊的發展：一是東風有限商用車公司，主要生產中重型商用車；二是東風汽車股份有限公司，主要產銷輕型商用車，上述兩家公司為東風牌商用車的業績增長做出了巨大貢獻。與此同時，按照“四大”已經發布的“十二五”戰略目標來看，除上汽以600萬輛一馬當先外，東風、一汽、長安全部將目標鎖定在500萬輛，一場關于“亞軍”的爭奪戰火熱打響。在“四大”中，東風優勢體現得較為均衡：與上汽相比，東風牌商用車勝之；與一汽相比，東風輕型車和微車勝之；與長安相比，東風卡車和轎車勝之。

NO.3通用領跑 美國三巨頭東山再起

【數據解讀】2011年2月，美國三巨頭在本土市場上創下了18個月以來最快的增長幅度，總銷量均超過預期。其中，通用汽車美國市場銷量同比增長46%，達到20.7萬輛；福特和克萊斯勒汽車美國市場銷量分別為15.7萬輛和9.5萬輛，增幅為10%和13%。中國市場方面，通用及其合資公司2月份中國市場銷量達184498輛，其中上海通用銷量為78207輛，同比增長34.4%，上海通用五菱市場銷售101133輛微型車。同時，美國三巨頭之一的福特汽車在中國市場的銷售也繼續保持增長勢頭，2月份單月銷量達31934輛，同比攀升11%，其中福特汽車在華乘用車合資企業長安福特馬自達汽車有限公司銷售共計24336輛，福特汽車在華商用車投資企業江鈴汽車有限公司單月銷量達12585輛，同比增長33%。

【上榜理由】剛剛公布的2010年美國十大暢銷車型排行榜多少讓人感到意外，豐田凱美瑞以32.78萬輛的銷量蟬聯冠軍，縱觀近幾年的美國汽車市場，日系車在與其他車型的較量中逐漸占據上風，但這一歷史有望被重新改寫。美國聯邦破產法官Robert E. Gerber近期表示，2011年3月31日正式批準老通用汽車剩余資產清算計劃，這將成為美國汽車重組史上具有里程碑意義的事件，清算計劃得到批準后，老通用即現在的通用清算公司將在未來幾個月內徹底退出歷史舞臺，并為通用破產重組畫上一個完美句號。在此事件激勵下，通用汽車咸魚翻身，美系三巨頭紛紛趁機攻城略地，意圖東山再起，勢頭不容小覷。

NO.4“商轉乘”借力江鈴提速

【數據解讀】根據江鈴汽車最新公布的產銷數據顯示，2011年1月公司生產汽車1.5萬輛、銷售汽車2.1萬輛；2月銷售各類汽車1.26萬輛，同比增長32.67%；生產各類汽車1.33萬輛，同比增長11.72%。此外，經江鈴高層證實，已投資30億元在南昌小藍工業園新建產能達30萬輛的新工廠計劃將于2012年年底完成，屆時江鈴總產能將達到50萬輛。

【上榜理由】江鈴汽車銷售總公司副總經理劉宗信表示，江鈴汽車旗下的銷售渠道分網后主要有三條：第一個是福特商用車渠道；第二個是輕卡渠道；第三個是皮卡和新SUV渠道。待商用車與福特合資了近15年后，江鈴汽車終于從福特手里拿來了乘用車產品。

去年12月初，江鈴馭勝正式發布，實現了江鈴汽車“商轉乘”的諾言，同時也打響了江鈴汽車與福特在乘用車領域合作的第一槍。另一利好消息顯示，日本五十鈴公司由于考慮到亞洲汽車市場的不斷增長，計劃增持其在該地區四個國家（中國、印度尼西亞、馬來西亞和泰國）的合資企業股份。誰能成為五十鈴的在華增持對象？

目前，五十鈴在中國的合資伙伴主要有三家，分別是重慶慶鈴、江西江鈴及廣州五十鈴客車廠。近幾年，憑借大股東福特的技術優勢以及自身在商用車領域多年來的積淀成果，江鈴汽車發展勢頭依然良好，或許有望得到五十鈴的青睞。