注意盤錦

就是這樣一個充滿底蘊與現代感的地方，由于遼濱沿海經濟區的興起，也許將給盤錦貼上新的標簽，它承載一個新盤錦的未來。

亞洲最大的濕地、清末古戰場、紅山文化的終結點、新中國石油城……當這些標簽重合在一起時，人們自然會想到一個唯一的地方——遼寧盤錦。

不缺乏地理優勢、歷史底蘊的盤錦，同樣不缺激情，央視《同一首歌》、《中華情》曾來此縱情歡唱，2010年、2011年全國超級卡車大賽兩度在這里震撼對決。

就是這樣一個充滿底蘊與現代感的地方，由于遼濱沿海經濟區的興起，也許會貼上新的標簽，演繹出新的未來。

轉型大遼濱

遼濱是盤錦的高度，是盤錦人圓夢的地方。盤錦遼濱沿海經濟區位于盤錦市最南部、遼東灣東北部、大遼河入海口右岸，與東北第二大港口城市營口市隔河相望，是遼寧省“五點一線”沿海經濟帶中心區域，可控面積545平方公里。《汽車觀察》記者趕到盤錦的當天，遼寧省省長陳政高正在盤錦進行現場辦公。據說這個雷厲風行的省長來盤錦的頻率很高，目的很明確，就要盤錦“轉”，還要踏踏實實地轉。他把遼濱比作新時期“遼沈戰役”的主戰場。如此的評價意味著遼濱沿海經濟區不僅要出效益、出實績，還要出經驗、出人才。

實際上“轉型”既是國家“十二五”規劃的一個關鍵詞，也是盤錦的關鍵詞，目的就是要實現從資源型城市向現代綜合城市轉型。一個雄心勃勃的“大遼濱”計劃正規劃著盤錦的未來。按照該計劃，幾年后，盤錦也許會成為下一個發展汽車配套產業鏈的基地。

做整車的配套零部件可能是盤錦的一個大方向，優質的石油化工產業，產業腹地輻射圈，物流條件，建廠硬件，再加上遼濱經濟開發區給予入住企業的大力支持，對零部件企業都是一個巨大的誘惑。

盤錦人相信，這個方向或許就是盤錦的未來目標，而打造這一發展基石的承載者中，遼濱沿海經濟區將擔當重任。

《汽車觀察》記者在遼濱沿海經濟區采訪時發現，管委會干部每個辦公室里面都擺放著一張床，一個人身兼數職，身上透著一股“拼”勁兒。這就是遼濱“轉”的第一步，“打破鐵飯碗”讓領導干部自己掙自己的錢，所以“速度”就成了遼濱管委會辦公大樓的專有名詞。

“來這里辦事兒絕對沒人跟你拖。這是遼濱入住企業對管委會工作人員的評價，遼濱沿海經濟區工作人員告訴我們：“能與入住的企業建立最基本的利益共同體，換位思考，幫企業做盡可能多的事情，這就是遼濱的服務”。

據介紹，為了讓遼濱經濟區快速“轉”起來，今年以來，管委會開展了多次大范圍招商，招商管理部以國內外知名企業為目標，采取多種方式對目標企業進行廣泛聯絡和重點對接，先后派出50多人次赴京、津、滬、沈陽、大連等地“一對一”拜訪客商，重點對接海洋工程、高新光電、現代服務業等經濟區重點產業，取得了階段性成果，拜訪企業65家，來訪企業75家。目前，已形成了以法國蘇伊士環境集團、新加坡豐益國際、中鐵置業、美國塞拉尼斯、美國亨斯邁等一批世界500強的洽談項目以及沈鼓集團、北車集團、濰柴動力、春和集團、招商局重工、香港葉氏化工等中國500強企業的洽談。

這套組合牌是盤錦的王牌，多種經濟產業共同發展，給所有入住企業帶來了新的機會。

經濟圈藍圖

展開世界車企布局圖，以盤錦為圓心，向外畫圈圈，第一個圈劃入沈陽，天津，北京三個大基地，第二個圈劃入長春，哈爾濱，呼和浩特，幾個北方重鎮，第三個圈劃入了整個中國沿海經濟圈，而向外延伸的大圈會將俄羅斯，日本，韓國乃至整個東南亞，歐洲等國家也圈入其中。

從遼濱經濟區50分鐘車程可到沈陽，3小時到北京，或者四個小時到長春，都僅僅是其地理區位的優勢，是保證產品在盤錦生產能夠走出去，或者是原料能夠請進來的基本條件，然而，盤錦對于整個汽車產業的意義卻不單單是這樣一個圈圈，他們能給企業的更多。

以輪胎為例，最近鬧得沸沸揚揚的“錦湖門”

在國內輪胎企業掀起了軒然大波，在國內外輪胎“漲聲一片”的時候，原材料將成為制約成本和企業發展頭號難題，輪胎企業在盤錦遼濱沿海經濟區入駐，就可得到生產原材料丁苯橡膠12萬噸/年、異戊橡膠40萬噸/年、丁基橡膠6萬噸/年、鹵化丁基橡膠17萬噸/年，生產采購品：炭黑、鋼簾線、纖維簾線、胎圈鋼絲及其它化合物等，均可在項目區附近采購；當地物流港，輪胎消耗較大，加之腹地范圍廣，相關企業多，生產出來的產品可以臨近銷售，并可以通過物流港，走海路，用最低的運輸成本將輪胎運往世界各地。

發達的石油化工業將會帶來豐富的石油衍生品和油氣資源，讓遼濱成為汽車行業里眾多企業的下一個關注目標。

上下游的有效銜接，讓鏈條“煉”成圈圈，圈出了盤錦的大遼濱的實力，也套出了盤錦的新發展，石油之城，服務企業，就在圈圈里，企業靠政府協助能得到好的發展，政府靠企業也能更好的轉型，發展目的相同，相互依存，共同生長。

還有一個大轉變就是遼濱的規劃，講到遼濱沿海經濟區時，工作人員告訴記者，“其實遼濱原來并不大，最初只有10平方公里，是借著振興東北老工業基地的東風隨著政策規劃變得越來越大的 。”2006年6月，遼寧省政府將盤錦遼濱沿海經濟區納入“五點一線”沿海重點發展區域。

2009年7月1日上升為國家戰略。2010年10月獲批遼寧省綜合改革試驗區。建立盤錦遼濱沿海經濟區是振興東北老工業基地、實施遼寧沿海開發開放戰略的現實需要；是盤錦實現資源型城市轉型、發展接續產業的重要載體。

當“振興東北老工業基地”“遼寧沿海經濟帶大開放”“資源型城市轉型”三大國家戰略加上“遼寧沿海經濟帶”“遼西蒙東城市經濟圈”“沈陽經濟區城市群”“環渤海經濟圈”四大板塊的有機結合，這種“三加四”的政策優惠可想而知可讓這個“濕地誘惑”進一步加深。

濕地誘惑

當一個汽車保有量占全世界第一的國家，所有的機動車每天都擁堵在路上的時候，或許你會發現，你越來越不喜歡你的車了，因為你的愛車儼然成為了你的負擔，日常如此，周末亦是，當你帶上一家老小想享受有車生活的時候，你會發現，去往景點的道路擁堵，好不容易到了地方，停車又很難，到了景點又人滿為患，最后索性就打道回府。這樣的惡性循環讓中國的“汽車社會”進步的很緩慢。

在《汽車觀察》和眾多權威機構共同主辦的首屆汽車市場研究高峰論壇上，一個問題不止一次的被專家學者提及：“誰來規劃汽車社會？”或許這個問題確實迫在眉睫，給了車，卻不給路，給了“享受”的概念，卻不給地方享受。這就是現在的問題，有了車去哪里玩兒？

如果一個地方有藍天，有白云，有大海，有小溪，有營地，有賽車場，或許還有游樂場，更有新鮮的空氣，而且就在你的身邊，你會去么？

這就是盤錦。坐在遼濱沿海經濟區的會展中心，帶上4D眼鏡，聽著趙忠祥那渾厚的解說，碧波蕩漾盡收眼底，紅海灘、蘆葦蕩、仿蘇園林、丹頂鶴，這種愜意的生活讓在“鋼筋林”里生活的城市人羨慕不已。

在城市被壓抑的人們需要放松，這就成就了休閑旅游這一產業，這也正好與盤錦的濕地旅游不謀而合，盤錦以后或許將成為中國北方的一個自駕游基地，讓生態宜居，生態旅游有一個更好的載體。

目前，中國的汽車營地建設正處于起步階段，由于目前自駕車市場尚處于啟動期，北方市場基本空白，如果把綜合了觀光與休閑度假的概念的汽車營地作為商業規劃來考慮，將有利于汽車營地項目地迅速普及，以滿足迅猛增長的自駕車旅游的需求。恰巧發展旅游業，是盤錦一直以來的一個重要方向，或許下一步，依托“全國超級卡車大賽”這個很好的宣傳平臺，吸引了更多的車友，再加上紅海灘，蘆葦蕩等一些自然風貌，配合省內周邊城市的旅游資源，可能會更有特色。

厚重的產業鏈條、輕松的旅游資源，這種組合可能就是未來汽車社會的一個發展方向，制造加享受，打造一個不一樣的發展模式。