深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)在超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的選擇

如今的深圳是中國(guó)與世界交往的窗口之一，有著強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)支撐與現(xiàn)代化的城市基礎(chǔ)設(shè)施，而公路客運(yùn)企業(yè)作為交通運(yùn)輸方面的社會(huì)基礎(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)深圳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，它不但會(huì)帶來(lái)良好的社會(huì)效益，而且是城市之間合作溝通的橋梁。同時(shí)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)占據(jù)的比重越來(lái)越大，旅游業(yè)、商業(yè)、貿(mào)易等居民服務(wù)行業(yè)得到國(guó)家的重點(diǎn)扶持，以及隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)大與覆蓋，使公路長(zhǎng)途客運(yùn)成為人們往來(lái)于各個(gè)城市之間的方便之選。 這樣的社會(huì)環(huán)境給公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的機(jī)遇和發(fā)展空間。但是面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的外部環(huán)境，企業(yè)發(fā)展的越快，所面臨的挑戰(zhàn)和沖擊也更為強(qiáng)烈。

一、超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的影響

隨著技術(shù)的迅速變化，經(jīng)濟(jì)的全球化，新的經(jīng)營(yíng)方式的不斷涌現(xiàn)，信息交流過(guò)程的根本性變革，今天的環(huán)境已變得越來(lái)越動(dòng)蕩，一些富有侵略性、靈活性和創(chuàng)造性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以比較容易和迅速地破壞現(xiàn)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)而進(jìn)入市場(chǎng)。在這樣的環(huán)境里，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能夠建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，每一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都可能受到侵蝕，現(xiàn)今這樣的環(huán)境被國(guó)外的學(xué)者稱為超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

客運(yùn)行業(yè)作為國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，和其他行業(yè)有著密切的聯(lián)系，當(dāng)然也存在于當(dāng)前這種超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下，深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)要面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如鐵路客運(yùn)和航空客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)，以及客源流動(dòng)的不確定性，更重要的是傳統(tǒng)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式面臨著巨大的升級(jí)及優(yōu)化空間，隨著形勢(shì)的發(fā)展，長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)以轉(zhuǎn)型為重心的發(fā)展新階段。

二、深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的形勢(shì)分析

1.企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

首先長(zhǎng)途客運(yùn)線路伸展面廣，已伸展到全國(guó)大部分省市比較偏遠(yuǎn)的縣鎮(zhèn)，彌補(bǔ)了鐵路站點(diǎn)覆蓋面不足。其次是門對(duì)門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，實(shí)行一票貫通，無(wú)需中轉(zhuǎn)換乘，使高速直達(dá)得以實(shí)現(xiàn)，讓人們的出行更加便利。隨著科技的提升，大中型客車的質(zhì)量、安全性能、舒適度也在不斷提升，長(zhǎng)途旅行對(duì)于人們來(lái)說(shuō)不再是奔波勞累的痛苦之旅。而且客運(yùn)企業(yè)服務(wù)方面更是精益求精、開拓創(chuàng)新，不斷贏得旅客的信賴，給旅客提供優(yōu)質(zhì)的乘車和候車環(huán)境。同時(shí)客車行駛時(shí)間和價(jià)格也同鐵路運(yùn)輸比較接近，但是比鐵路更為方便，時(shí)間更為靈活人性化。

2.企業(yè)劣勢(shì)分析

就深圳的多數(shù)長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們大多存在著共同的問(wèn)題，由于現(xiàn)在的客運(yùn)企業(yè)一般都是引進(jìn)私人線路，很多線路都是單程運(yùn)輸，加大了成本，不科學(xué)。另外就是重復(fù)線路較多，惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈。最后就是車輛覆蓋還不全面，有旱澇不均衡的現(xiàn)象。 如今信息時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而車站內(nèi)部系統(tǒng)還是比較傳統(tǒng)，很多工作還是靠人工操作，車站調(diào)度室對(duì)在途長(zhǎng)途客車的控制能力比較差，致使整個(gè)工作效率比較低。如客運(yùn)站為旅客提供服務(wù)的工具—豪華大巴，也存在一定的問(wèn)題，最大的問(wèn)題是同火車和飛機(jī)相比，汽車的準(zhǔn)點(diǎn)率比較低，因?yàn)槁每统塑噺氖及l(fā)到終點(diǎn)存在許多的客觀因素，比如說(shuō)交通堵塞，汽車故障等等。

3.企業(yè)面臨的潛在機(jī)會(huì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的修建工程已經(jīng)取得了極大地突破，公路的覆蓋面比鐵路要寬廣的多，這是客運(yùn)業(yè)發(fā)展的良好基礎(chǔ)。 特別是改革開放以后，深圳作為中國(guó)對(duì)外開放的窗口，吸引了越來(lái)越多的外來(lái)投資者和本地的開發(fā)建設(shè)者，大批的廠房也以迅雷不及掩耳之勢(shì)在這片土地上拔地而起，以至于引來(lái)了全國(guó)各地務(wù)工人員南下務(wù)工的熱潮。長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)也就是在此時(shí)很好的緩解了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ娜慌d起了。而從近年來(lái)國(guó)家的發(fā)展規(guī)劃，努力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，更給交通運(yùn)輸業(yè)提供了無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇，公路客運(yùn)企業(yè)可以有針對(duì)性的擴(kuò)展自己的服務(wù)領(lǐng)域。

4.企業(yè)面臨的威脅

2008年金融危機(jī)以來(lái)，給深圳各個(gè)行業(yè)大大小小的企業(yè)沉重的打擊，很多工廠開始停產(chǎn)裁員，從2008年10月底開始，深圳返鄉(xiāng)的旅客與前一年同期相比增加了32%，但是返程旅客明顯減少。隨著我國(guó)綜合實(shí)力的上升，國(guó)家對(duì)農(nóng)村政策的改變，新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)生活也有了很大的提高，各種鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的興起，給廣大的人們?nèi)罕妿?lái)了極大地好處，解決了很大一部分人的就業(yè)問(wèn)題，人們不用再走南闖北就能就地創(chuàng)造財(cái)富。對(duì)于來(lái)自全國(guó)各地深圳的務(wù)工人員來(lái)說(shuō)，他們未來(lái)的發(fā)展有了更多的選擇，相比深圳的高消費(fèi)，超競(jìng)爭(zhēng)，人們更愿意在中小城市發(fā)展，從現(xiàn)實(shí)情況看，近幾年不時(shí)出現(xiàn)的“民工荒”帶給深圳的大大小小企業(yè)不小的打擊，公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)同樣受到非常大的影響。

三、深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)在超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的優(yōu)化選擇

通過(guò)對(duì)深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)的現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行分析，對(duì)其內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，外部面對(duì)的機(jī)會(huì)和威脅，揚(yáng)長(zhǎng)避短。如今金融危機(jī)對(duì)我們的影響已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去，各類企業(yè)逐漸復(fù)蘇，對(duì)于公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)也面臨著嶄新的發(fā)展機(jī)遇和更大的挑戰(zhàn)。如何在當(dāng)前這個(gè)超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下又好又快的發(fā)展，各個(gè)客運(yùn)企業(yè)就需要作出優(yōu)化選擇。

1.緊跟國(guó)家政策，廣闊開拓客運(yùn)市場(chǎng)，重視社會(huì)效益

2011年我國(guó)進(jìn)入實(shí)施“十二五”規(guī)劃的新階段，根據(jù)新形勢(shì)和新階段的特點(diǎn)，公路客運(yùn)企業(yè)要從企業(yè)自身的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，制定既切實(shí)可行又具有前瞻性的戰(zhàn)略，深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)此時(shí)就要發(fā)揮自身的特長(zhǎng)將長(zhǎng)途客運(yùn)同深圳的旅游、文化建設(shè)、經(jīng)濟(jì)交流和招商引資相關(guān)聯(lián)， 輔助其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在全方位提高社會(huì)效益的同時(shí)，提高自身的價(jià)值，從而開拓更為廣闊的客運(yùn)市場(chǎng)。

2.深化管理創(chuàng)新，改革傳統(tǒng)模式，挺高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與信息化進(jìn)程速度的不斷加快，許多城市都面臨著現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法滿足交通需求的矛盾，產(chǎn)生了諸如交通堵塞、停車?yán)щy、換乘不便、環(huán)境惡化等一系列交通問(wèn)題。如何在現(xiàn)有的交通供給水平下，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的有效銜接，建立高效、安全、便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，就需要各個(gè)客運(yùn)企業(yè)深化管理創(chuàng)新，改革傳統(tǒng)的人工管理模式，加大企業(yè)信息化建設(shè)力度，運(yùn)用地理信息系統(tǒng)（GIS）等，實(shí)現(xiàn)人員對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，更有效的提高管理質(zhì)量，通過(guò)對(duì)客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸能力、整體運(yùn)營(yíng)成本和效益的影響來(lái)提高公路客運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)交通安全知識(shí)宣傳力度

生活水平的提高帶給人們更多可以選擇的出行方式，公路、鐵路、水路和航空，選擇何種交通方式，人們會(huì)做出各種利弊權(quán)衡。出行安全成為主要選擇因素，這就要求公路客運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)交通安全知識(shí)宣傳范圍和力度，確保乘客的旅途更加安全舒適。

4.公路客運(yùn)高檔化，服務(wù)質(zhì)量化

面對(duì)當(dāng)今如此巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公路客運(yùn)企業(yè)要想更好的生存，就應(yīng)該積極主動(dòng)地進(jìn)行變革和升級(jí)，要傾向于“差異化戰(zhàn)略”和“質(zhì)量提升化戰(zhàn)略”。公路客運(yùn)高檔化就是采用技術(shù)性能先進(jìn)的客運(yùn)車輛，并提供良好的站務(wù)服務(wù)和車內(nèi)服務(wù)，讓乘客享受輕松愉快的旅途，舒適性、方便快捷性以及安全性成為客運(yùn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。服務(wù)質(zhì)量化更是企業(yè)提升自身知名度和信譽(yù)的必然選擇。

通過(guò)對(duì)深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀的分析，可以看出，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，公路客運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)的主導(dǎo)交通運(yùn)輸方式還存在著很大的發(fā)展空間。但在客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量提高的同時(shí)，更為尖銳的問(wèn)題如行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)信息化，管理體制等也對(duì)公路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。在現(xiàn)今的超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，深圳公路長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)采用何種戰(zhàn)略優(yōu)化選擇，不但關(guān)系著企業(yè)自身的發(fā)展，而且關(guān)系著公路客運(yùn)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，是值得我們關(guān)注和深思的。

（作者單位：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）