陜汽搶占科技制高點 勇做低碳經濟排頭兵

陜汽集團，一個創(chuàng)造出讓國內外重卡行業(yè)為之震撼的陜汽速度和陜汽模式的企業(yè)，一個被譽為全球同行業(yè)增長性最快、最具競爭力和成長性的企業(yè)。陜汽集團從容發(fā)展和搶占科技制高勇做低碳經濟排頭兵的氣魄得到了黨和國家領導人的充分肯定。

中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在陜汽集團視察時，對陜汽寄予厚望。他說，陜汽的希望就在于他重視產品的質量和開發(fā)新的產品。陜汽開發(fā)了許多新的產品，特別是節(jié)能環(huán)保和新能源汽車，這些都給我們開辟了新的市場，我說陜汽的希望就在于質量、新產品和市場。如果有了這三條，我們的企業(yè)就有了效益，有了內生動力。

中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林在視察陜汽重卡新基地后感慨地說：“陜汽從當年一個小山溝里的三線廠，發(fā)展到現(xiàn)在這么好，真不容易呀!”、“我看到你們現(xiàn)在的產品，與國際水平不相上下，在國際上很有競爭力。你們?yōu)閲衅髽I(yè)爭了光，也為機械行業(yè)爭了光。”

在國內重汽行業(yè)，地處西部內陸的陜汽集團有“快魚”之稱，陜汽之“快”不僅表現(xiàn)在發(fā)展和增長速度，42年間，陜汽由名不見經傳的秦嶺深處的三線軍工小企業(yè)發(fā)展成為擁有三大生產基地的中國500強企業(yè)并躋身國內五大重汽制造商之列；陜汽之“快”更表現(xiàn)在基于全球競爭視野的前瞻戰(zhàn)略創(chuàng)新能力，從引進、消化、吸收進而集成創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，陜汽重卡已成為目前唯一集三大中國名牌和四大中國馳名商標于一身的重卡產品。談到目前在新能源重型商用車領域的先鋒角色，陜汽集團董事長方紅衛(wèi)深有感觸：“以企業(yè)規(guī)模實力而言我們并無太多過人之處，關鍵是我們起步早并且堅持不懈地做下來了。”早在1999年，陜汽就聯(lián)合國內知名大學科研機構開始了柴油一天然氣雙燃料、CNG、LNG，開發(fā)出柴油一天然氣雙燃料城市環(huán)保客車、CNG重型牽引車、LNG重型載貨車等多項技術；從2005年開始，陜汽集團根據(jù)市場需求聯(lián)合西安交通大學、長安大學等重點院校，在國內率先著手單一燃料天然氣發(fā)動機的重型商用車研制工作，不僅積累了寶貴的研究經驗，而且還培育一支日漸壯大的新能源汽車研發(fā)團隊，為新能源商用車的創(chuàng)新突破奠定了堅實基礎。“十一五”期間，陜汽先后承擔了“國家863”新能源商用車的兩個重大項目課題，并成功開發(fā)出CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，并逐步形成了產業(yè)化格局。其中，CNG、LNG重卡擁有多項專利技術，填補了我國天然氣重卡產品的空白，產品銷量全國第一，并遠銷國外市場。此外，陜汽集團在電動商用車以及客車產品方面也取得了新的突破，電動碼頭低速牽引車、混合動力城市清運車、二甲醚汽車等綠色環(huán)保商用車產品已經進入研發(fā)試制階段。從兩年前開始，陜汽集團在新能源產品市場共銷售近千輛CNG、LNG重卡。近千臺CNG、LNG客車底盤，1.5萬套微型電動車橋。其中重卡和大客車的CNG、LNG產品處于行業(yè)領先地位，市場占有率始終保持第一。

陜汽集團堅持以科技創(chuàng)新為先導，建立了現(xiàn)代化的國家級企業(yè)技術中心和博士后科研工作站，全面吸收掌握國內外重卡先進技術和經驗，自主開發(fā)出了技術性能先進、質量可靠、節(jié)能環(huán)保、性價比都優(yōu)的國內一流重卡產品。企業(yè)已經擁有了以德龍F3000、F2000、FC、奧龍S2000、德御、順馳為代表的一流重卡核心技術。陜汽重型軍用越野汽車作為我軍現(xiàn)役車輛裝備的指定列裝產品，曾以優(yōu)異的性能參加了建國35周年、50周年、60周年大閱兵，成為行業(yè)內唯一三次參加閱兵的重卡生產企業(yè)。

根據(jù)陜汽集團“做強重卡、做大商用車，培育新的增長點，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略要求，陜汽抓住當前這輪戰(zhàn)略機遇期，充分利用集團所取得的技術優(yōu)勢和行業(yè)的戰(zhàn)略地位，以新能源產品技術為核心，全面規(guī)劃了陜汽集團新能源汽車產業(yè)發(fā)展方向：“十一五”末至“十二五”期間，陜汽集團將在“863”計劃電動汽車重大專項和攻關計劃清潔汽車關鍵技術研究與示范應用重大項目成果的基礎上，重點突破關鍵技術，充分抓住市場所提供的契機，形成以現(xiàn)有的CNG、LNG天然氣產品為基礎，逐步開發(fā)完善混合動力、純電動、燃料電池、二甲醚等新能源汽車，開發(fā)一代、成熟一代，形成陜汽集團新能源產品格局。在重型商用汽車方面，繼續(xù)完善目前CNG、LNG產品序列，拓寬產品型譜范圍。同時，根據(jù)國內技術發(fā)展狀況，開發(fā)適應電動碼頭牽引車、混合動力垃圾車、混合動力非公路礦用車等電動汽車產品。在混合動力及電動車兩種產品開發(fā)完善的基礎上，向軍用越野汽車及其他具有電動車使用條件的市場推廣。預計到2012年，新能源產品占整個集團重卡總量的5％以上，市場占有率保持全國第一。在大客車及底盤方面，以陜汽歐舒特CNG、LNG、混合動力、電動客車底盤為基礎研發(fā)具有實用意義的多種動力客車，特別是CNG、LNG發(fā)動機中短途旅游、客運客車。研發(fā)10米到18米的大型城市客車，以天然氣城市客車為亮點擴展城市客車市場。研發(fā)12米混合動力大客車、12米純電動大客車。并繼續(xù)加快串聯(lián)式混合動力車的研發(fā)工作，建立新能源車輛的技術平臺，掌握核心技術，開發(fā)新能源的公交整車。預計到2012年，新能源客車產品占集團客車總量的50％，保持行業(yè)領先地位。在微型電動車及車橋方面，繼續(xù)加大微型電動車車型種類的研發(fā)試制，豐富產品系列。預計到2012年，將達到年產5000輛微型電動汽車及6萬根微型電動車橋的產量，處于行業(yè)領先地位。

在產品開發(fā)方面，陜汽集團采取“追隨+超越”的開發(fā)戰(zhàn)略，集成創(chuàng)新，形成以“可靠、節(jié)油、舒適”為特色的下一代產品。為了適應市場需求，他們以“節(jié)油、輕量化、專用車的技術突破以及出口車更適應環(huán)境”為產品開發(fā)展策略。在系列載貨車、F3000系列車型、國Ⅳ排放、輕量化、新能源產品等產品開發(fā)上取得了新的進度和突破，產品系列和品種得到了進一步的拓展，市場適應性進一步加強。截至目前陜汽汽車工程研究院共完成民品6大系列190余種產品的開發(fā)，其中150種車型已具備批量生產條件。特別是在新能源汽車開發(fā)方面，更是走在了國內外前列。如，CNG產品，完善擴展了4×2牽引車系列的續(xù)駛里程等問題；開發(fā)了SX4255NN384T／6×4系列、SX42553N299T／6×2系列牽引車，一種車型覆蓋多個功率段，滿足不同載重要求；開發(fā)了SX3315VN456T／8×4、SX325BN384T／6×4系列自卸車，該產品包含了不同的軸距、箱長及發(fā)動機，滿足國內所有自卸車需求。在LNG產品方面，他們國內首次采用“LNG車載瓶自增壓技術”，是非常適合中國國情的技術路線，開發(fā)了SX4255NR384TL系列牽引車、SX4165ZL351TL偏置碼頭車、SX3255DN384TL等系列自卸車，而純電動碼頭低速牽引車更是填補了國內空白，各種技術參數(shù)成為國內全行業(yè)的標準。前不久，陜汽集團特種車事業(yè)部自行研制的SX5150SMC4×4沙漠車正式試制完畢，這是該公司為滿足國內輕型沙漠越野車市場而研制開發(fā)的新產品。我國沙漠地域十分廣闊，主要分布在我國黃土高原以西的西北地區(qū)，這些沙漠中蘊藏著非常豐富的油氣資源，是石油勘探的重點地區(qū)。因此，隨著我國石油工業(yè)重點西移，能夠滿足沙漠復雜地貌、多變氣候的沙漠越野車便應運而生。目前沙漠車市場大部分仍被進口車占據(jù)。雖然進口車性能在一定程度上優(yōu)于國產車，但存在交貨期長、配件供應周期長等缺點，再者國內從事沙漠車設計生產的企業(yè)屈指可數(shù)。因此，陜汽集團特種車事業(yè)部依據(jù)軍用越野車的技術平臺具備開發(fā)沙漠車的能力。SX5150SMC4×4沙漠越野車就是為滿足沙漠特種工況作業(yè)重新選用動力傳動系統(tǒng)，并選裝若干特殊總成部件以保證其對沙漠地域特殊環(huán)境具有比較強的適應能力，SX5260SMC4×緲漠越野車的試制成功，是繼去年推出6×6沙漠越野車之后在短時間內陜汽集團特種車事業(yè)部再次自主研發(fā)的該系列新車型。

隨著這些產品的開發(fā)和完善，可滿足國內大部分市場對新能源產品的需求。由于陜汽高度重視新產品的研發(fā)不僅贏得了市場，還收獲了榮譽：德龍F3000重卡在第四屆中國國際物流與供應鏈合作發(fā)展高峰會上榮獲“影響中國2009-2010年度綠色物流推薦用車”。2010年9月8日，由中國發(fā)明協(xié)會和陜西省人民政府共同主辦的第十九屆全國發(fā)明展覽會在西安曲江國際會展中心舉行，來自全國24個省、市、自治區(qū)及港、臺地區(qū)的1700多項發(fā)明成果以實物、模型等多種形式進行了參展。陜汽集團公司歐舒特公司總工程師袁月會等同志的CNG系列重型卡車研究與開發(fā)項目榮獲第十九屆全國發(fā)明展覽會金獎；原陜汽特種車研究所所長邵國強等同志的鞍座升降低速牽引車項目榮獲第十九屆全國發(fā)明展覽會銅獎，兩項職工創(chuàng)新成果項目受到與會專家的高度評價。

陜汽集團為了盡快擴大新能源汽車的市場占有率，正爭取相關政策、推進低成本化開發(fā)策略。由于新能源汽車的單車成本較傳統(tǒng)車型成本很高，缺乏價格競爭力。因此，在推進新能源產品的同時，一方面通過全面預算管理，嚴格控制開發(fā)，管理費用，實現(xiàn)低成本，高效率運作；另一方面積極爭取政府相關政策支持，在資金、產業(yè)配套方面為新能源市場的開拓提供堅實的保障。與此同時，完善開發(fā)、生產、銷售、服務等各環(huán)節(jié)配套體系。新能源汽車作為新興的汽車市場，在銷售、服務階段尚屬空白，為了實現(xiàn)新能源汽車規(guī)劃目標，陜汽成立了專門的領導機構，致力于新能源汽車項目的推進，加強了產品開發(fā)力量，加大了投資力度，在市場銷售、配套及售后服務方面加強力量并做好了市場運行的基礎準備工作。

成績面前陜汽人并沒有沾沾自喜，放慢前進的腳步，而是憧憬著更遠大的目標。為了實現(xiàn)轉型升級，使服務型制造戰(zhàn)略真正落地，2010年7月8日，他們對外高調發(fā)布了“十二五”戰(zhàn)略目標。即：重卡達到20-25萬輛的生產規(guī)模。中卡：確保達到6萬輛產銷規(guī)模。大客車：必保1萬輛，爭取1.5萬輛。微型車：確保30萬輛。零部件自制率達到100％。車橋：重卡車橋達到90萬輛，并啟動中卡車橋的生產。到2015年，陜汽集團汽車產銷將達到60萬輛左右，銷售收入超過1000億元。成為在國內外極具競爭實力的一流大型汽車集團。

(作者單位：陜西汽車集團有限責任公司)