2010年中國產學研合作創新與促進獎獲獎單位

■ 本刊記者 王 溪

2010年中國產學研合作創新與促進獎獲獎單位

■ 本刊記者 王 溪

中國產學研合作創新獎

中國科學院寧波材料技術與工程研究所

中國科學院寧波材料技術與工程研究所（以下簡稱寧波材料所）由中國科學院與浙江省人民政府、寧波市人民政府共建，是中國科學院在浙江省建立的首家國立研究機構。2007年11月30日，順利通過中國科學院、浙江省、寧波市三方組織的驗收并隆重揭牌。

寧波材料所結合自身特點以及區域經濟社會發展的需要，先后組建了磁性材料與先進機電裝備、高分子與復合材料、功能材料與納米器件、表面工程、燃料電池與能源技術、特種纖維6個事業部。先后投資1.2億元購買各種儀器設備，搭建了1個公共研究測試平臺與5個專業平臺。通過“旗艦行動”、“團隊行動”和“春蕾行動”三個層面的人才引進計劃，已建立了一支由50余位海外高級人才領銜的蓬勃向上、富有活力的科研團隊。

寧波材料所已經聯合建立碳纖維制備國家工程實驗室、省部共建國家重點實驗室“寧波市先進材料制造與應用重點實驗室培育基地”、建立國家發改委磁性材料科技創新基地、中科院磁性材料與器件重點實驗室（籌）、浙江省磁性材料及其應用重點實驗室、寧波市高分子材料重點實驗室、寧波市無機微納功能材料及應用重點實驗室等一批科研平臺。承擔了包括國家科技支撐計劃、國家自然基金、863、973等在內的各類科研項目近300項，取得了一批對產業發展有影響的創新科研成果，其科技創新實力已經獲得社會各界的認可。

寧波材料所積極開展學術交流，與國內外30余家科研院所、高等院校建立了廣泛的學術交流和技術研發合作，2009年寧波材料所獲得科技部授予的“國際合作基地”稱號。寧波材料所與企業開展了多種形式卓有成效的合作，已與企業共建了26個工程技術中心；先后派出46位科技特派員到地方政府、企業掛職；已成功轉移轉化了8項大的科技成果。2009年，寧波材料所的所地合作與技術轉移辦公室被科技部評為國家技術轉移示范機構。

為滿足國家、區域創新創業和經濟轉型升級的迫切需要，發揮公共產業技術研發機構的重要支撐和引領作用，在寧波材料所完成一期共建目標的基礎上，中國科學院、浙江省、寧波市三方進一步加強全面戰略合作，于 2009年3月簽署了寧波材料所二期建設備忘錄，決定共建中國科學院寧波工業技術研究院（以下簡稱寧波工研院）。寧波工研院將堅持“料要成材、材要成器”的指導思想與“一個聚焦、四個不動搖”的定位與宗旨，立足浙江、服務中國、走向世界，成為“長三角”區域內獨具特色的綜合性工業技術研究機構。

如今，寧波材料所正在步入新的發展階段，將繼續在科學發展觀的指導下，不斷開拓進取、努力奮斗，為發展我國材料科學技術，推動區域經濟社會發展作出積極的貢獻。

史丹利化肥股份有限公司

史丹利化肥股份有限公司（以下簡稱史丹利）是一家成立于1998年的集高塔復合肥及其他新型復合肥研發、生產和銷售于一體的大型現代化復合肥企業，總部位于山東省臨沂市，并下轄史丹利化肥吉林有限公司、史丹利化肥（平原）有限公司、史丹利化肥貴港有限公司，實現了在全國研發、生產、營銷和服務的總體布局。

史丹利被科技部認定為“國家重點高新技術企業”，共承擔省部級以上的科技開發項目13項，獲得主要科技成果23項，全部在企業生產中得到應用，新增銷售收入17億元，獲得省部級以上科技進步獎9項，擁有36項國家專利。

近年來，史丹利高度重視產學研合作，把產學研合作作為企業技術創新的主要手段，積極加強與高等院校及科研院所的合作。通過聯合開發設計、技術引進、合作開發等方式，加大科技投入，加大產學研合作創新力度。

2005年，史丹利與上海化工研究院建立了密切的產學研科技合作關系，聯合研發了高塔熔體造粒復合肥新產品。該項目已建成年產80萬噸塔式熔體造粒復合肥生產線，年可實現銷售收入18億元，產生了顯著的經濟效益和社會效益。

2008年，史丹利先后與袁隆平院士領導的國家雜交水稻工程技術研究中心、李登海研究員領導的國家玉米工程技術研究中心以及國家小麥工程技術研究中心分別簽訂了產學研合作協議，在全國范圍內實現了良種良肥聯合，創新了農業發展模式。

史丹利與國家雜交水稻工程技術研究中心合作研發了年產30萬噸同步型緩釋水稻專用肥生產工藝研究項目。該項目總投資9000萬元。通過控釋包膜技術對肥粒實行不同包膜厚度和不同包膜材料處理，生產出數量(NPK比例)和速度不等的控釋肥料，并根據作物平衡施肥原理或作物需肥規律，把養分釋放速度不同的幾種控釋肥，按照作物的需肥特性組配。該控釋肥可提高肥效30%。該工藝在控釋肥膜材料等方面取得突破性進展，達到了國內領先水平。

史丹利與國家玉米工程技術研究中心（山東）合作研發了年產40萬噸高濃度壓縮肥料研究項目。該項目總投資4億元，從德國引進擠壓造粒技術和關鍵設備，在生產過程中全部使用干料，不需要設置干燥冷卻系統，形成無粘合劑擠壓造粒，生產營養元素均勻的復合肥顆粒。項目產品對土壤及水系無污染，便于機械化施肥，市場競爭力高，經濟效益及社會效益顯著。

2009年，史丹利與清華大學建立了科技合作關系，中國工程院院士、清華大學金涌教授親自來史丹利指導工作。目前，根據市場發展方向，結合清華大學新技術研究成果，制定合作研發計劃，確定研發課題，建立以“新型高效緩控釋復合肥生產技術研發和產業化”為特點的研究開發中心。

通過產學研合作，共為企業引進和培養技術人員209人，其中教授6人，研究員3人，高級工程師26人，工程師61人，中高級職稱人員比重為41%；博士研究生3人，碩士研究生22人。

史丹利一直樹立肥業科技先導者形象，不斷提高產品和技術開發的能力，成為化肥行業產學研相結合的典范。

中國產學研合作促進獎

中國技術交易所

中國技術交易所（以下簡稱中技所）是經國務院批準，科技部、國家知識產權局和北京市人民政府聯合共建的國家級技術交易服務機構。秉承“公平、開放、創新、高效”的服務宗旨，在相關政府部門的指導下，中技所聯合各類中介服務機構，共同打造“技術與資本高效對接的服務平臺”、“促進科技成果產業化的支撐平臺”、“推動技術轉移的綜合服務平臺”和“股權激勵改革試點工作的操作平臺”，針對科技成果產業化各種渠道和方式的不同需求，從技術轉讓、技術許可、技術入股、聯合開發、融資并購等各個方面提供低成本、高效率的專業化服務。在推動網絡平臺和產學研戰略聯盟建設方面，中技所主要采取了三項措施：

第一，搭建綜合性技術交易平臺，提供技術交易全方位、全流程、全領域服務。通過與高校院所、科技企業和政府科技成果管理機構合作，聚攏技術項目25000余項；已經基本完成醫藥研發企業數據庫，匯集650多個研發企業信息；發展包括技術經紀公司、投資銀行、會計師事務所、律師事務所、知識產權代理公司、研發機構在內的各類會員80余家。中技所在鞏固現有“國際醫藥技術轉移服務平臺”業務基礎上，在北京市科委的大力支持下，參加DH工程化育種與應用聯合體建設，并通過設立楊凌分所加強與陜西楊凌高新技術產業示范區的合作，聯合建設“現代農業技術轉移服務平臺”等。

第二，創新科技金融服務品種，為中關村國家自主創新示范區核心區金融改革創新試點提供探索實踐平臺。通過與投資人、基金公司、信用擔保公司、信托公司等各類金融服務機構的合作，中技所不斷探索適合中關村和北京地區資源特點和技術轉移需求的科技金融服務模式，創新金融服務品種，為廣大研發機構和科技企業提供適用、高效金融服務。

第三，積極建設科技政策市場化操作平臺，做好政府科技政策落實的“試驗田”。通過建設“知識產權一站式服務平臺”、設立股權激勵咨詢服務中心、提供技術合同登記服務等，中技所為促進國家知識產權戰略實施，在中關村示范區開展股權激勵試點等工作提供重要支撐。

中技所有效地匯聚技術項目資源、投資人資源和中介服務資源，積極創新交易品種和服務內容，充分發揮技術市場配置科技資源的基礎性作用，為技術交易參與各方提供專業化服務，推動技術向現實生產力轉化，為建設創新型國家作出貢獻。

中國產學研合作創新成果獎

純電動公交車分箱式充電站系統

上海電巴新能源科技有限公司（以下簡稱電巴科技）開發的純電動公交車分箱式充電站系統通過分箱式充電站，輔之以傳統整車充電方式，從根本上解決電動車的能源不間斷補給難題，同時可以利用太陽能、風能等可再生能源，為電動車的大規模商用、民用奠定了基礎。

純電動公交車分箱式充電站系統最早由電巴科技2003年在蘭州31路公交線路中試驗成功并連續運營。后經不斷完善核心專利的周邊相關技術，逐漸趨于完善和成熟。2008 年，以“綠色奧運”為契機，建設運營了世界上第一個大規模商業運作的充電站，它可以確保50輛純電動大客車24小時不間斷運行。至今這50輛純電動大客車依然正常運行在北京公交線路上，高科技惠及民生領域，為建設低碳、環保城市踐行了企業的社會責任。2010年上海世博會有120輛純電動大客車以同樣的模式在世博園中運行，完美演繹了“城市，讓生活更美好”的主題。

以智能快換、監控為核心的純電動公交車分箱式充電站擁有完全自主知識產權和技術專利。純電動公交電池組快速更換系統的工作流程，是將通過智能監控監測純電動公交車電池使用情況，如需更換電池，通過快換設備，迅速、準確更換上事先已經充滿電的電池組，并將用盡的電池組移送到充電架中進行充電，充滿后用于更換下一臺電動車。而更換一臺電動車電池組所需的操作時間只有短短的五分多鐘。這一種全新充電模式，順利地突破了電動汽車的大部分使用瓶頸，使電動車的續航能力得到了無限的延伸，充電時間則大幅壓縮。目前主要應用于城市公交、環衛、郵政等規模化、制式化行業用戶中，未來將進一步拓展到民用領域。

以快換設備為最終核心實現終端的分箱式充電站，核心設備目前已經發展到第五代。從2001年至今，累計投入4000余萬元。特別是近兩年的投入，隨著商用電動車產業化趨勢越來越明顯，公司研發投入力度呈加速狀態。隨著科技發展，社會分工越來越細化，電巴科技選擇聯合在電動車領域研究和交通領域基礎研究都處于前沿的北京理工大學（“863”國家電動車實驗室）和北京交通大學在交通運輸領域開展聯合攻關，在智能監控、電動車輛匹配性等領域進行深入合作，進一步豐富、完善公司核心專利，使之具有更廣泛的應用空間和領域。