瀝青類路面的主要病害防治方法探析

◎ 杭州恒泰建設工程有限公司 馮利鋒

隨著社會的發展，人民生活水平的提高，人們對道路交通的高速、安全、舒適程度的要求也不斷提高，為了適應發展的需要，近年杭州市修建了不少城市主干路，由于行車作用，以及自然氣候條件，施工技術等因素的影響，一些路面產生不同程度的變形、破壞等病害現象。本文主要討論在我們的道路養護和維修過程中常見的病害。

1 常見病害及處治方法

（1）泛油。當氣溫高時，瀝青棉層多余的瀝青在行車荷載重復作用下益出并堆積到路表面而產生泛油現象。泛油時輕則粘腳、粘汽車輪胎，重則形成“油海”。泛油是瀝青表面處理和貫入式路面常出現的病害，隨著近幾年熱拌瀝青混凝土的推廣和應用，泛油現象較少出現。

造成泛油的原因是：油石比不當，用油量偏大，礦料用料不足，瀝青稠度偏低了層鋪法低溫施工路面不易成型，填縫料散失。

處理方法：根據泛油程度，撒鋪適當規格和數量的礦料加入壓實，以提高路面表層的穩定性。撒料時要先粗后細，少撒、勤撒的原則。先撒10一15毫米粗料，用壓路機壓入油層，待基本穩定后，再分層撒鋪5～10毫米及2～5毫米的礦料。可碾壓時，用輕型壓路機碾壓成型。

（2）擁包。在瀝青路面上由于行車的作用，面層抗剪強度不足而產生一塊塊突起的高包或油疙瘩的現象叫擁包。常產生于行車道兩側交叉口，公共汽車車站附近。

造成擁包的原因：層鋪法由于底層不平或路拱大，結合料向低處聚集。拌和法則因混合料用油偏多，稠度偏低以及礦料級配中細料過多，礦料滲量過大，或攤鋪時細料集中，基層除塵不干凈致使表面與基層結合不牢，在行車作用下順行車方向或向彎道外側推擠，使路面推移擁起而形成擁包。

處理方法：加強路面基層施工質量，提高基層平整度，均勻灑透層油，提高基層與面層的粘結力。

（3）松散。松散是由于瀝青混凝土面層中的集料顆粒脫落現象。

造成松散的原因：瀝青混合料的粘結力差，瀝青用量偏少，所用集料含泥量超標，礦料過濕，鋪灑不勻，混合料密度不夠等都會造成瀝青路面松散。在氣溫較低的季節施工，也會發生松散。

處理方法：選用合格的原材料，嚴格控制細集料的含泥料，嚴格控制施工溫度及壓實效果，控制混合料的均勻性，防止混合料離析。

（4）裂縫。瀝青路面的裂縫主要有縱裂縫和橫裂縫兩種。

造成裂縫的原因：縱裂縫主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的特別是舊路拓寬改造中由于分層填筑厚度不夠，壓實度控制不嚴，容易產生裂縫。橫裂縫的產生原因是由于溫度應力的作用而產生的疲勞裂縫。另外，行車荷載的作用也是產生這種裂縫的原因之一。

處理方法：在路基施工過程中，特別在路基拓寬地段、路橋銜接處嚴格控制填土厚度及填料均勻性，保證壓實度達到規范要求。并盡量選用優質瀝青，在基層施工中及時養護，處理好新舊路面接頭。

(5) 坑槽。路面上由于礦料松散養護不及時，將會出現大小不同的坑槽。

造成坑槽的原因：主要是由于在瀝青表面的小塊松散脫皮未能及時修補逐漸擴大；混合料拌合不均；基層穩定性不好，強度不足。

處理方法：可采用挖補法，即先確定損壞部分范圍，再挖成與路中心線平行的矩形或方形坑槽。槽邊垂直，清掃槽底，刷碾層油，再將補入坑道的瀝青混合料攤平夯實。若引起坑槽的原因是基層強度不足時，應先補基層，然后處理面層。

（6）啃邊。瀝青路面邊緣被行車碾壓折裂啃蝕破壞，造成邊緣參差不齊的現象，叫啃邊。

造成啃邊的原因：路肩積水，路面邊緣處基層濕軟，以致路面邊緣被行車壓壞，基層寬度不夠，路肩與路面銜接不好而被行車破壞。

處理方法：可采用加寬基層或鋪設路緣石進行路面邊緣加強，用礦料加固路肩，經常保持路肩與路面銜接平順和排水通暢。

（7）沉陷、翻漿。沉陷：因路基壓實不足或基層強度、壓實度不足，引起路基路面的變形。翻漿：因面層形成不好、低溫施工或排水不暢造成的水損壞，或因路基本身濕軟，在行車荷載反復作用下，使路面出現彈簧、破裂等現象。

處理方法：嚴格控制路基路面壓實度，采用換填等方法做好軟濕路基的處理。盡量選擇優質的瀝青。

2 土工合成材料應用研究探討

由于道路使用時間比較長、車流量大、超載現象嚴重等原因，使得局部路面已經出現損壞現象，裂縫、車轍、坑槽等道路病害十分嚴重，已經影響到行車的舒適性和安全性。2009年10月進行維修，考慮到該路段的實際情況，決定在原瀝青混凝土路面采用瀝青混凝土加鋪，以改善行駛質量。為了檢驗使用瀝青鋪面聚酯布的作用效果，在試驗路段中間車道加鋪瀝青鋪面聚酯布。

施工工藝流程具體各工序施工要求如下：(1)修補裂縫或接縫。用高壓空氣清除裂縫或接縫內雜物(土、雜草、油脂、廢物等)，采用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)將裂縫或接縫進行填充。(2)清理舊有路面。首先用掃帚，清水等將路面清掃干凈；將路面上尖銳的部分予以鏟除；對于修補路面留下的碎屑清除干凈，并且采用水泥砂漿修補原有縫裂、坑槽、找平；較嚴重凹處，應采用水泥砂漿填平。在安裝前，路面應當干燥，沒有污物，塵土和碎石。(3)噴灑瀝青粘層油。本試驗段粘層油采用乳化瀝青，根據舊路面的粗糙度和瀝青鋪面聚酯布的飽和量及溫度限制，粘層油用量控制在0.2L/m2-2.3L/m2之間，本試驗段按照1.3L/m2在整個路面范圍均勻噴灑粘層油。(4)鋪設瀝青鋪面聚酯布。用攤鋪機械鋪設瀝青鋪面聚酯布，用輪胎壓路機碾壓使其與原地面更好的粘結。攤鋪過程中，瀝青鋪面聚酯布要保證平整無折皺，在搭接處要保證25mm～75mm的搭接完好。(5)攤鋪瀝青混凝土面層。在瀝青鋪面聚酯布攤鋪好后，在其上攤鋪瀝青混凝土面層。攤鋪時，瀝青混合料的溫度約為150℃，最高不超過165℃，攤鋪機在攤鋪過程中要注意避免損壞瀝青鋪面聚酯布。

一年內普通瀝青路面基本上保持比較好的路面性能，但部分路段出現了如坑洞、裂縫、車轍等道路病害現象，特殊是檢查井周圍的裂縫及公交專用道的車轍現象比較明顯。使用瀝青鋪面聚酯布在瀝青路面中的作用效果，使用瀝青鋪面聚酯布在一年內路面性能保持良好，沒有出現明顯的道路病害現象，進一步驗證了瀝青鋪面聚酯布的作用效果。

3 結束語

總之，瀝青路面常見病害的產生有多方面原因。無論設計、施工、管理方面存在的任何一點疏漏，都可能造成病害的發生。因此，我們需要不斷的改進施工工藝和施工方法，提高施工質量，加強管理和維護，有效的預防和治理病害，延長道路的使用壽命。