舟曲白龍江堰塞排險與應急疏通減災工程管理認知

劉 寧

(中華人民共和國水利部，北京 100053)

舟曲白龍江堰塞排險與應急疏通減災工程管理認知

劉 寧

(中華人民共和國水利部，北京 100053)

介紹了舟曲白龍江堰塞排險與應急疏通工程的基本情況，敘述了方案編制和完善以及實施組織過程中的關鍵環節和實際考慮等，從目標決策及系統性、動態性等方面闡明了減災工程管理在應對自然災害、搶險救援中的重要意義和作用，對進一步提高科學減災能力進行了探討。

舟曲泥石流;堰塞湖排險;應急疏通;減災工程管理

1 前言

白龍江穿甘肅舟曲縣城而過，縣城以上集水面積8955 km2。2010年8月7日23時左右，舟曲縣東北部降特大暴雨，40多分鐘降雨量97 mm，引發白龍江左岸的三眼峪、羅家峪發生泥石流，縣城基礎設施遭到嚴重破壞，堰塞白龍江。堰塞體順河向總長1500 m，最大厚度約9 m，方量約140萬m3。堰塞后的白龍江抬高舟曲縣城段水位約10 m，水面寬100～120 m，水深9 m，蓄水量150萬～200萬m3。這是新中國成立以來發生的最嚴重的特大山洪泥石流災害。

舟曲白龍江堰塞排險與應急疏通主要存在以下困難:

1)堰塞體成分復雜，河道淤積嚴重。堰塞體中有大石，還有樹木、建材甚至整棟樓房，堰塞堆積體在水面以下厚約9 m，順河長度近1.5 km，并形成有瓦廠橋、羅家峪、三岔口、三眼峪、城關橋等多個集中淤高阻塞斷面。

2)作業面狹小，水下和淤泥質軟基上施工難度大。縣城白龍江兩岸建筑多，施工作業面位于原河床內，場地狹窄，江水漫流，且難以跨江到右岸開展施工。浸泡在水下的堰塞體開挖困難，臨岸堰塞體飽水度高、不承重，極易塌陷，若不采取措施，大型機械不能進入開辟作業面。

3)現場條件不利，施工組織困難。泥石流發生后，城關橋以上公路被堰塞湖水淹沒，只能從下游到達現場。路面窄，路況差，搶險運輸車輛多，一些道路淤塞，要繞路而行，甚至不清淤不行。現場各種搶險救災隊伍多，相互干擾，施工組織極難。同時，由于災害突發，應對經驗有限，周邊大量征集設備困難，進場設備種類和型號復雜，施工配置具有局限性。

4)堰塞體上下游水位差小，水力利用條件不足。堰塞體上下游水位差約10 m，且多年月平均流量在140 m3/s左右，要想全斷面沖刷河道，水力動量不足，只能靠束窄河床、歸槽水流形成沿程沖刷，以利恢復河道。

5)施工正值主汛期，持續降雨對施工威脅大。汛期降雨多，周邊山體溝道仍有大量不穩定體，強降雨有可能引發新的山洪、滑坡、泥石流災害。同時上游可能發生的洪水過程也會影響施工，甚至威脅搶險救災人員生命安全。復雜的堰塞與河槽疏通形態，以及上游眾多水電站的不間斷運用，對水文監測和預報工作也十分不利。

2 排險與應急疏通方案

按照安全、科學、迅速的原則，采取開挖深槽束水泄流和沿程沖刷降低水位的方法，人工處置和水力沖刷相結合，進行堰塞江段排險和河道應急疏通。堰塞體排險及河道應急疏通工作分為4個階段:a.采取挖爆結合的措施，迅速排除堰塞體潰決險情，確保下游人民群眾生命財產安全;b.采取挖、爆、沖相結合的措施，盡快實施淤積江段應急疏通工程，消除城江橋至瓦廠橋河段的淤堵，降低上游水位2～3 m，實現窄河、深槽、急流的河形河勢，并從右岸將施工道路穿過城江橋推進到上游;c.全力消除城江橋上游河段淤堵，盡快宣泄上游存蓄水量，使上游水位降低5～6 m，露出濱河路和街區，313省道舟曲段恢復通行，為受災群眾重返家園及災后重建創造條件;d.實施河道綜合治理與防洪工程建設，恢復河道過流斷面，提高縣城防洪保安標準。堰塞體排險工程計劃工期5天，應急疏通工程計劃工期約18天。初擬工期為:8月8—12日進行堰塞體排險，完成第一階段的目標;13—20日降低堰塞湖上游水位2～3 m，完成第二階段目標;21—31日降低堰塞湖上游水位5～6 m，完成第三階段目標;隨后連續實施第四階段工作。由于時值主汛期，為確保作業安全，實施時應根據實際的水雨情，對施工進度合理調整。

2.1 堰塞體排險

2.1.1 風險分析與轉移避險

白龍江堰塞體高度小，底寬大，在不過流的情況下是穩定的。模擬分析堰塞體漫頂后潰決的初步計算結果表明:假設堰塞體分別在0.5 h、1 h和2 h內全潰，相應的洪峰流量分別為1660 m3/s、830 m3/s和416 m3/s;假設堰塞體以瞬間1/3潰、1/2潰和全潰的方式潰決，相應洪峰流量分別為670 m3/s、1450 m3/s和4100 m3/s。即出現0.5 h全潰和1/2瞬間潰決及更惡劣情況，潰決流量將超過河道20年一遇安全泄量897 m3/s。若堰塞體全部在行洪水面以下且經過較長時間沖刷，則堰塞體呈現沖刷破壞形式，將不會潰決。

由于災害的突發性且時值主汛期，災區存在強降雨的可能性;而堰塞體物質為高流動性的泥石流，且工程措施解除險情需要一定的時間，不能排除堰塞體在漫頂后短時間內發生潰決的風險。要依照“排險與避險相結合”的處置原則，制定堰塞湖下游影響區人員轉移避險方案。至8月8日晚，舟曲下游隴南市宕昌、武都、文縣三縣，緊急疏散轉移白龍江沿岸危險區域人員1.94萬人，確保人民群眾生命安全。

2.1.2 排險工程措施

堰塞體寬70～120 m，主體段位于城江大橋(亦稱南橋)和瓦廠橋之間，長約610 m。主要由碎塊石組成，并夾帶大量毀損建筑等，其中碎塊石含量約50%。

擬定堰塞江段排險工程措施為挖爆結合，以挖為主。工程措施包括打通瓦廠橋過流通道、在瓦廠橋進行堰塞物質掏挖，并同時對高出水面及水面下一定深度內的堰塞體進行爆破清除。瓦廠橋為三跨共75 m簡支梁公路橋，泥石流入江后，橋孔全部堵塞，橋面漫溢，為最嚴重的阻水斷面，實際上這也是堰塞體的下游控制斷面，是險情解除與否的關鍵斷面。因此，在瓦廠橋布設多臺挖掘機連續不間斷掏挖疏通堵塞橋孔，同時研究了橋面鉆孔爆破、橋面貼藥爆破和重錘擊碎橋面機械清理三種方案;爆破方案中還分析了左、中、右橋孔不同爆破部位的利弊;推薦中孔橋面貼藥爆破方案。

2.2 河道應急疏通

在堰塞體清挖、河道應急疏通的方式上，經反復比較、篩選，最有效能的還是利用反鏟挖掘機開挖泄流渠，據此確定泄流渠基本斷面為梯形，底寬20 m，縱坡3‰，兩側邊坡1∶1.5。由于當時僅左岸有進場條件，且大部分主流在左側，因此泄流渠在平面上靠河床左側、依河流河勢布置。依據階段目標，開挖斷面分兩步實施。實際施工時，第一步進口段三眼峪部位開挖深度為4.0 m，按南橋斷面水位降低2～3 m控制(以8月13日8:00時水位1308.88 m起算，調整后基面為1289.85 m)。隨著第二階段目標的展開，河型河勢的設計直接關系到水力利用、施工效率和目標實現。第二步在原開挖斷面基礎上，逐步將泄流渠進口段三眼峪部位開挖深度增加至7.0 m，平面位置隨河勢和開挖作業動態調整，按南橋斷面水位降低5～6 m、白龍江右岸濱河路露出水面0.5 m控制。

泄流渠總長930 m。其中，南橋以上220 m，南橋至瓦廠橋610 m，瓦廠橋以下100 m。泄流渠第一步開挖工程量9.5萬m3，第二步開挖工程量10.5萬m3，開挖總工程量20萬m3(未計施工輔助工程量和反鏟施工方法導致的重復工程量)。在確保施工安全的前提下，根據實際情況動態調整泄流渠的平面與斷面設計，并實時調整施工方法以及設備布設和作業時段(見圖1)。

泄流渠開挖全部為水下作業，采用 1.2～1.6 m3反鏟掏挖。由于堰塞體承載能力極低，設備極易下陷，需鋪設路基箱，并隨后用在河床中挖取的砂石料換基鋪設作業平臺保證正常作業。從左岸進行泄流渠開挖的施工順序為:鋪設路基箱，挖機進場，換基筑填便道，接著進行丁字堰施工、在丁字堰下游鋪填經淘洗的石渣，形成路基，使挖機能到距泄流渠左側開口線10 m左右的河道內施工，接著再向上下游方向延伸(路基承載力不足的部位需同時進行路基箱鋪設)，同時進行泄流渠開挖。開挖渣料主要作為換基料鋪路，多余料用15～20 t自卸車外運至左岸下游渣場。從右岸進行泄流渠開挖的施工順序為:設備先經瓦廠橋上架設的軍用便橋過到右岸，然后修筑施工便道到達泄流渠右側開口線，然后從下游向上游進行作業平臺鋪填和泄流渠開挖。右岸施工不修筑丁字堰，開挖渣料不外運。為防止漂浮物堵塞過流孔，采用機械清除上游和施工區域河道內的漂浮物(見圖2)。

圖1 甘肅舟曲特大山洪泥石流災害白龍江應急疏通工程施工布置圖Fig.1 The construction layout of the Bailong River emergency dredging project for handling the the massive mudslides hazard happened in Zhouqu，Gansu province

圖2 泄流渠開挖施工順序示意圖Fig.2 The sketch map of discharge channel digging construction sequence

1)丁字堰施工。為形成伸向河道中的道路，先向河道中修筑丁字堰挑流，降低附近岸邊流速，緊隨其后在丁字堰下游側填筑砂礫料形成路基。丁字堰在流速較緩位置采用袋裝砂礫料堆筑，在水流較急位置采用塊石格賓籠堆筑，部分地段也可直接采用河床淘洗的砂礫石與路基一并填筑。丁字堰頂寬1.0～1.5 m，軸線走向稍向下游傾斜，頂部高出水面1 m，每間隔100～200 m布置一個，長30 m左右，實際施工長度根據現場情況適當調整。

2)路基鋪填和路基箱施工。路基采用砂石混合料換基填筑，填筑路基的砂石混合料適當淘洗，路基頂寬不少于8 m，頂部高出水面1 m，厚度不小于1 m。采用能在軟基上作業的路基箱，為大型挖掘設備進場提供條件。路基箱初期在5個作業區布置，即左岸瓦廠橋上游、羅家峪溝口、三眼峪溝口和岔道口作業區，右岸作業區。后期根據現場情況調整。預計調運路基箱480塊，規格為長4.5～6 m，寬1 m，采用長邊拼接。在三眼峪工作面鋪設240塊，在羅家峪、瓦廠橋、岔道口和右岸作業區各鋪設60塊，路基箱采用反鏟鋪設。實到路基箱447塊，施工中根據需要靈活倒用。

3)爆破施工。由于過流斷面不足，瓦廠橋一直是制約水流下泄的關鍵部位，要連續不斷掏挖疏通橋孔。當橋孔疏通無效時，應采用爆破法擴大橋體缺口，爆破時應保證所爆范圍橋體基本破碎，達到反鏟能挖除的程度。河床疏通過程中遇到大孤石、跨塌的建筑物需要爆破時，可采取鉆孔松動爆破，或裸露綁扎藥包爆破等方法實施，并應采取措施防止飛石傷人，控制藥量，盡量減小對周邊建筑、施工設備的損傷。實際施工中橋孔連續疏通，雖然困難但很有成效。

2010年8月9日凌晨，溫家寶總理在舟曲主持召開會議，審定批準了堰塞體排險方案，并立即組織實施。接下來編制的河道應急疏通方案，于8月14日下午經甘肅省舟曲搶險救災指揮部正式審議通過實施。

3 實施過程與效果

3.1 迅速排除堰塞江段險情，清除阻水堰塞體

根據堰塞湖應急排險方案，2010年8月9日部隊對堰塞湖阻水嚴重的瓦廠橋橋面實施第一次爆破，隨即開始瓦廠橋橋孔掏挖疏浚作業，之后挖爆結合，持續反復，下午瓦廠橋中孔便成功疏通過流。至10日下午，河道過流能力基本達到了該江段8月份平均來流量124 m3/s及以上的水平，堰塞湖險情基本排除。進而通過爆除淤堵江段三眼峪、羅家峪斷面處部分堰塞體，清阻擴卡，同時對過流瓦廠橋橋孔連續掏挖作業，并有效利用8月11―12日的洪水過程，憑借水力沖刷，阻水堰塞體基本清除，第一階段目標順利完成。這一階段，河道最大泄流量達到133 m3/s，水位下降約1 m，淤積河道上游存蓄水量剩余約70萬m3，共掏挖、爆破、沖刷堰塞體約18 萬 m3。

3.2 抓緊實施淤堵河道應急疏通，順利完成預定目標

按照應急疏通設計施工方案，采用挖爆沖結合、以挖為主的施工措施，從8月13日開始實施，20日下游瓦廠橋3×25 m橋孔全部疏通過流，瓦廠橋至城江橋下河段形成了“窄河、深槽、急流”的河形河勢，右岸施工道路已穿過城江橋推進到上游，上游水位下降2～3 m的第二階段目標已經完全實現。27日開始，部隊打通城江橋上游左岸的施工通道，實現了淤堵河段兩岸全線同步開挖，同時在瓦廠橋上下游不間斷疏挖維護，保持較為穩定的泄流能力。至30日12時，淤堵河段已全線疏通，上游存蓄水量安全下泄，同時在局地低洼處采用抽水泵排水、高壓水槍清淤等手段，加快城區受淹街道全面退水，具備了群眾全面返遷、恢復生產生活的條件，河道清淤疏通泄流的任務全面完成，第三階段目標順利實現。

3.3 實施效果與評價

3.3.1 實施效果

在各方面的共同努力下，白龍江堰塞江段排險及河道應急疏通按方案實施，取得了顯著成效，如期完成了各項任務。

1)迅速消除了堰塞湖險情。經武警水電部隊和蘭州軍區工程兵部隊的緊張挖爆作業，8月9日下午，瓦廠橋成功疏通過流，堰塞體潰決險情基本解除;通過進一步爆破清阻、擴卡，至12日，全面清除了水上堰塞體，使剩余堰塞體成為水下淤積體，堰塞湖險情徹底排除。

2)疏通了白龍江淤堵河道。按照白龍江舟曲淤積河道清淤疏通方案，采用多措并舉、挖爆沖結合、以挖為主的施工措施，至8月30日12時，淤堵河段全線疏通，上游存蓄水量逐步安全下泄。

3)形成了合理的河型河勢。按照動態設定、調整的河型河勢，至8月30日12時，已開挖形成長約1.2 km、寬約60 m、深8～9 m、縱坡約3‰的“窄河、深槽、急流”的泄流渠，并經過了316 m3/s下泄洪峰流量的檢驗。

4)縣城受淹區域全面退水。至8月30日12時，舟曲縣城中斷面南橋水位降至1304.50 m，比最高水位1309.76 m下降5.26 m，局部低洼處積水已完成抽排，被淹20多天的街區全面通水，濱河路露出水面0.5 m以上，具備了受災群眾重返家園及災后重建的條件。

5)恢復了城區道路交通。白龍江右岸從瓦廠橋到城關橋道路成功打通，313省道舟曲段全線恢復通行，為災區群眾恢復正常生產生活和重建美好家園奠定了堅實基礎。

3.3.2 效果評價

1)白龍江應急疏通工程充分考慮了堰塞體成因、物質組成、機械設備與交通狀況、水文條件以及水流的挾帶能力，通過開挖泄流渠，束水歸槽，擴挖整型河型河勢，利用水力沖刷能力逐步擴大過流斷面加速泄流，從而降低上游水位，排泄積水。實踐證明，白龍江堰塞湖排險與應急疏通體現了因地制宜、因勢利導的理念，按照“安全、科學、快速”的原則，達到了化解險情、疏通河道、城區退水、居民返家的目的。

2)根據水文分析，河道應急疏通工程完成后，舟曲江段通過流量140 m3/s時(主汛期9月的多年月均流量)，不淹沒城區的主要街道;在遭遇10年一遇洪峰流量731 m3/s時，上游水位不會超過本次災害過程中的最高水位1309.33 m(中斷面)。

4 認知與思考

4.1 減災工程管理認知

舟曲白龍江堰塞排險與應急疏通工程的成功實施，體現了減災工程管理的科學理念，成效顯著，為我國處置大方量水下堰塞體、大規模山洪泥石流淤堵河道疏通提供了范例。

4.1.1 統籌減災工程管理各個階段目標決策

重大災害發生后，救援減災目標不是單一的，既要保證人民群眾生命安全，又要迅速排除可能發生的次生災害風險，盡快開展恢復重建，因此必須科學劃分減災工程管理階段，進行多目標分析和決策。這次舟曲白龍江堰塞應急處置劃分了4個階段，每個階段都有明確、現實的目標。舟曲地形復雜，容納空間有限，一方面，救援力量和援助物資迅速向災區集結;另一方面，隨著搶險救援工作深入展開，人員搜救、淤泥處理、堰塞江段處置、基礎設施恢復、群眾安置、受傷人員轉移醫治等各項工作千頭萬緒，只有實施多目標決策，科學安排、合理調度、有效組織指揮，才能最高效地搶險救災，讓受災群眾早日得到安置。另外，舟曲堰塞江段排險后，為滿足排水災后重建和應急度汛的要求，選擇在汛期實施淤堵河道清淤疏通工程，施工難度和施工量大為增加，但必須要這么做。這些正是應急減災工程管理多目標決策的實踐和體現。

4.1.2 緊扣減災工程管理的關鍵環節

面對復雜、艱巨的排險任務和災后恢復工作，要認真分析判斷減災工程管理的各個關鍵環節，弄清制約減災工程開展實施和進度的制約因素，有的放矢，千方百計創造條件，實時優化工程管理，以有力、有序、有效地排除險情，實現減災工程管理的目標。唐家山堰塞湖應急處置的關鍵環節之一就是如何在陸路、水路交通中斷情況下，將施工設備運到現場，實際中采用米－26大型直升機空中運輸施工設備解決了這一難題。而在這次舟曲堰塞湖處置工作中，最關鍵的環節是如何使施工機械能夠在淤泥質軟基上進入作業面施工?經過研判，緊急調運了用于沼澤地施工作業的路基箱，在淤積體上鋪設，使挖掘設備進占施工成為可能。進占后，挖掘設備就地取材、挖河作業，臨江換基填筑丁字堰和施工堤路。路基箱首次成功應用于大型河道疏浚施工，發揮了關鍵作用。另外，如何開辟到右岸的施工道路是制約右岸工作面開辟工作的關鍵環節，借助爆破殘留的瓦廠橋中孔橋墩，經過安全穩定分析，架設機械化橋，順利實現左右岸同時施工。把握關鍵環節，解決關鍵難題，是優化減災工程管理、快速高效完成任務的重中之重。

4.1.3 把握減災工程管理的動態性

實踐證明，動態減災工程管理是應對突發性災害，實施搶險救援、恢復重建家園的科學方法。舟曲泥石流災害應急處置工作實現了科學決策、科學處置、合理規劃與合理實施，這來源于大量的實地調查研究，并充分考慮了這次不同于以往地震和一般洪水造成的災情危害的特殊性，從而制定了快速反應、科學應對的應急處置方案。堰塞湖排險和河道應急疏通工程方案充分考慮了泥石流堵江情況、現場施工條件、人員設備配備等因素，科學劃分處置階段，制訂各階段目標，明確各方責任，同時對階段性方案進行動態調整。處置工作中，大致經過了堰塞湖排險―打開作業面―束水歸槽―沿程沖刷―河勢控制―排除積水―恢復交通―居民返家的動態工程管理過程，每一過程都有方案制定、方案調整、方案修正、施工組織和再組織、階段目標遞進優化與緊密銜接。這一過程中，還充分考慮到了有限作業條件下的時間要求和社會關注、設備缺失易損等問題的排除與解決。在實施中，將挖爆沖各種手段有效結合，科學安排機械設備配置與施工工期、關鍵路徑、難點的關系，合理進行施工組織設計，實施高效動態管理，取得了良好的成效。

4.1.4 充分認識減災工程管理的系統性

實施減災工程管理，不僅要考慮應急狀態下的風險管理，還要考慮應急工作完成后，抓緊與后續工作、永久處置的銜接，因此在減災工程管理中一定要遠近結合，統籌規劃。在舟曲堰塞湖處置過程中，堅持應急處置和長遠治理相結合，堅持應急處置和搶險救災相結合，堅持應急處置和度汛安全相結合，堅持應急處置與山洪防治相結合。在實施應急處置工作的同時，及時組織力量對舟曲水毀水利工程進行全面查勘和分析評估，抓緊制訂了白龍江河道綜合治理及防洪工程建設、山洪災害防治、水毀水利設施修復等3個規劃和4個實施方案，規劃中將城區防洪標準從不足20年一遇(設計流量849 m3/s)提高到50年一遇(設計流量1130 m3/s);三眼峪、羅家峪兩個山洪溝的排水標準達到10年一遇，并在6個小流域建立完善山洪災害監測預警保障體系;同時全面修復城鎮供水水源、農村飲水安全工程、農田灌溉、水文站點等損毀水利設施。因此，充分考慮應急處置和永久處置在各個層面上的銜接，以保證在應急處置工作過程中統籌兼顧，能夠在應急處置工作完成后，即迅速、有效、科學、合理地進行后續永久處置。

由于白龍江舟曲段淤堵非常嚴重，盡管應急疏通工作取得了顯著成效，但安全度汛形勢依然嚴峻。應依據編制的相關規劃，加快白龍江堰塞河道綜合治理及防洪工程建設，盡快達到設計防洪標準，確保防洪安全。為保證工作連續性和施工進度，也為了提高效率、節省成本，宜由應急處置隊伍繼續承擔后續永久處置任務，這是搶險救災后恢復重建較為符合實際之需的工程管理環節。

4.2 對提高科學減災能力的思考

近幾年，我國在應對地震、山洪、泥石流和局地洪澇等突發嚴重自然災害方面，取得了突出成績，積累了豐富的經驗，應急體系建設和整體防治能力得到了快速提升。但我國地質構造復雜，加之受全球氣候異常變化影響，我國出現極端天氣事件的頻率和強度都有增加趨勢，洪澇和地質災害整體呈頻發、廣發和群發態勢，這對減災工程管理提出了嚴峻的挑戰。因此，要進一步提高科學防御自然災害的能力，堅持以人為本和人水和諧的防御思路，堅持統籌兼顧和蓄泄兼籌的防御戰略;堅持應急管理與風險管理相結合的防御方法，堅持工程措施和非工程措施并舉的防御手段;堅持工程系統多目標運用的防御調度;堅持現代創新發展的防御技術。要不斷完善減災工程管理體系，堅持預防為主，關口前移，重心下移，健全應對突發災害的快速反應機制與能力，完善突發災害的預警制度、信息收集上報制度、工作協調機制等，提高對于突發災害的預測與預警、應急處置、恢復與重建能力，并力求做到長效、常態管理和應急的防控相結合。要加強公眾防災減災教育，提高防災減災應急聯動能力。要統籌減災工程管理各個階段目標決策，緊扣關鍵環節，把握減災工程管理的動態性和系統性，實施多目標決策管理、實時優化管理、高效動態管理，大力提高減災工程管理的能力和水平。

Disaster reduction project management on barrier risk eliminating and emergency dredging of Bailong River in Zhouqu County and the cognizance

Liu Ning

(The Ministry of Water Resources of the People’s Republic of China，Beijing 100053，China)

This paper briefly introduced the barrier risk eliminating and emergency dredging of Bailong River in Zhouqu County，including the scheme compilation and perfecting，and the key aspects and actual considering etc.Based on the target decision-making，systemization and dynamics，the important meaning and effect of the disaster reduction project management in handling natural disasters and risk eliminating succor were analyzed，and the methods for improving the capacity of scientific disaster reduction were also discussed.

Zhouqu mudslides;risk eliminating of barrier lake;emergency dredging;disaster reduction project management

TV1

A

1009－1742(2011)01－0025－06

2010－11－19

劉 寧(1962―)，男，遼寧丹東市人，教授級高級工程師，主要研究方向為水工結構和水文水資源;E－mail:liuning@mwr.gov.cn