某企業(yè)提高物流費支付準(zhǔn)時率實證研究

摘要:本文以某企業(yè)物流費用支付準(zhǔn)時率過低這個問題為切入點，按照明確問題、分解問題、目標(biāo)設(shè)定、真因分析、制定對策、實施中確認(rèn)、效果評價、鞏固成果八大步驟，成功地解決了該問題，提高了該企業(yè)物流費支付準(zhǔn)時率。

前言

2010上半年各地相繼出現(xiàn)多起汽車零部件企業(yè)工人罷工事件，使汽車制造企業(yè)（以下簡稱“主機廠”）的供應(yīng)鏈幾度中斷，導(dǎo)致生產(chǎn)線停止，主機廠遭受重大經(jīng)濟損失。

近年來，隨著我國勞動力價格的不斷上漲，勞動力密集型的物流企業(yè)運營成本也隨之攀升，尤其是為主機廠提供零部件入廠物流服務(wù)的物流企業(yè)。

為了確保為主機廠服務(wù)的物流供應(yīng)商能夠正常運營且為主機廠提供更好的物流服務(wù)，除了要讓其賺取合理的利潤之外，更應(yīng)該確保在合同規(guī)定的時間期限內(nèi)，盡快支付其物流服務(wù)費。

拖欠物流費不僅會造成物流供應(yīng)商利潤損失，也會給主機廠帶來不必要的法律風(fēng)險。

如何才能提高物流費用支付準(zhǔn)時率？

1.明確問題

豐田精益生產(chǎn)方式創(chuàng)造人大野耐一曾說過：“沒有問題才是最大的問題”。在企業(yè)中，沒有哪一項工作是不存在問題的。何謂“問題”，也就是“現(xiàn)狀”與“理想狀態(tài)”之間的差異。

“物流費用支付”這項工作的目的：確保物流費用準(zhǔn)確、準(zhǔn)時支付給物流供應(yīng)商。

（1）理想狀態(tài)：每年物流費用支付 準(zhǔn)時率為100%。

（2）現(xiàn)狀：2009年物流費用支付平均準(zhǔn)時率為93%。

現(xiàn)狀與理想狀態(tài)之間的差距即為我們通常所說的問題：2009年某企業(yè)物流費用支付準(zhǔn)時率低于目標(biāo)7%。

2.分解問題

接下來我們將對以上問題進行分解，進一步明確問題，找出問題點。

首先，根據(jù)2009年物流費用支付準(zhǔn)時率數(shù)據(jù)記錄進行如下分解：

（1）物流費支付準(zhǔn)時率按零部件類別（CKD[1]、國產(chǎn)件）分別統(tǒng)計：

從上圖可以看出，該企業(yè)國產(chǎn)件物流費支付準(zhǔn)時率過低，平均僅為 88%。

（2）國產(chǎn)件物流費支付準(zhǔn)時率按區(qū)域類別：天津90%、上海89%、煙臺94%、近郊82%。近郊地區(qū)物流費支付準(zhǔn)時率最低，平均僅為82%。

（3）近郊物流費支付準(zhǔn)時率按月度進行統(tǒng)計，其中一月到六月均在90%以上，低準(zhǔn)時率主要出現(xiàn)在7～12月，在60%-80%之間。

（4）將7～12月近郊物流費支付準(zhǔn)時率按費用類型分別統(tǒng)計:常規(guī)物流費83%，異常對應(yīng)物流費53%。

3.目標(biāo)設(shè)定

解決了“問題點”就已經(jīng)向理想狀態(tài)邁進了一步。不過為了達成理想狀態(tài)，需要將分解出來的所有問題都解決掉。有明確問題點以后，需要設(shè)定明確的目標(biāo)：“到什么時候”“解決到什么程度”。結(jié)合該企業(yè)實際情況，設(shè)定目標(biāo)如下：

2010年8月，近郊國產(chǎn)件 異常對應(yīng)物流費的貨量、單價審核 延遲為“0”。

4.真因分析

針對問題點，不斷追問“為什么”，以求抓住產(chǎn)生問題的原因。追查原因不能想當(dāng)然，也不能把責(zé)任歸咎于他人，而是要實事求是，反復(fù)追問“為什么”。

針對“異常對應(yīng)物流費的貨量、單價審核延遲”真因分析如下：1.現(xiàn)有異常應(yīng)對物流車次計劃與實際確認(rèn)流程不完整。2.現(xiàn)有異常對應(yīng)物流單價查定流程不完整。3.物流系相關(guān)擔(dān)當(dāng)可利用工時數(shù)不足。

5.制定對策

針對以上三個真因，分別制定以下對策：

1.與物流公司、制造部協(xié)商后，修正異常對應(yīng)物流車次計劃與實際確認(rèn)流程；每次異常對應(yīng)后立即核對本次異常對應(yīng)的貨量（車次/噸位）。

2.完善異常對應(yīng)物流單價，查定流程：時間期限、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及算法；每次異常對應(yīng)后，立即進行物流單價查定與核實；每次異常對應(yīng)時，找多家物流公司進行競爭報價。

3.相關(guān)擔(dān)當(dāng)及時向上匯報工作進展及負(fù)荷。獲得上司的支持與幫助，進行工作的合理配合。在制定對策的時候，不拘泥于固有觀念以及自己的工作范圍，不因困難而放棄，廣泛地從公司內(nèi)外尋求意見。同時還應(yīng)從“效果”“成本工時”“風(fēng)險”的觀點來篩選對策，制定實施計劃。

6.實施中確認(rèn)

（1）《異常對應(yīng)計劃與實際確認(rèn)流程》《異常對應(yīng)物流單價查定流程》已修正完成，并向相關(guān)人員展開，目前試運行當(dāng)中；

（2）在標(biāo)準(zhǔn)流程正式實施前，已采用臨時措施進行對應(yīng)，在正式實施期間，還將密切監(jiān)控，如有問題，將及時進行修正。

（3）及時向上司匯報工作進展及工作負(fù)荷，獲得上司的支持與幫助，進行工作的合理調(diào)配，確保單價審核工作不延遲；

除了以上，在實施過程中還要用通過及時的匯報、聯(lián)絡(luò)、商談來共享進展信息。不好的信息，由于很可能對相關(guān)人員部門造成影響，更應(yīng)盡早及時地向相關(guān)者進行反饋，防患于未然，從而準(zhǔn)確及時地對應(yīng)變化。

通向目標(biāo)的最大的阻礙就是“想要放棄”的情緒。不管遇到什么樣的困難，都要反復(fù)嘗試，不怕犯錯。如果沒有達到當(dāng)初的期望值，那么就要思考為什么沒有得到預(yù)想效果，思考原因，采取下一步對策。

7.效果評價

根據(jù)2010-7月物流費用支付情況來看，貨量、單價審核延遲為0。

8.鞏固成果，未來計劃

（1）對已經(jīng)運行的流程與表單進行標(biāo)準(zhǔn)化，并對相關(guān)物流公司進行培訓(xùn)；

（2）對貨量、單價審核延遲以外的原因進行橫展，進一步提高支付準(zhǔn)時率；

（3）借助團隊中其他成員的力量，科學(xué)合理地安排工作日程，更加高效地推進工作。

將以上成功的過程作為一種機制加以鞏固。即便從事這項工作的人員發(fā)生了變動，也能夠確保取得持續(xù)性的成果。

注：

1．CKD：整車制造企業(yè)用的進口汽車成套散件。