物流生產性實訓基地建設的可行性及其途徑分析

摘要：本文提出建設生產性物流實訓室的可行性主張，并分析生產性實訓基地建設的途徑。

關鍵詞：物流人才 高職 生產性實訓基地

教高［2006］16號文認為高職教育要積極探索校內生產性實訓基地建設……使校內生產性實訓、校外頂崗實習比例逐步加大，提高學生的實際動手能力。

一、物流生產性實訓基地的可行性分析

對物流專業來講，物流行業被國家列為十大振興產業之一，物流將扮演更加重要的角色。

高職物流人才的培養一般都要以職業為導向， 因此必然也要加強與企業的聯系。目前做得最多的是建立實訓基地。籌建生產性物流基地不但可以進行真正意義上的實訓，還可以達到產、學、研的統一。下面從可行性進行分析。

籌建校辦物流公司的可行性要考慮三個因素：生產性項目，實訓設備問題，人才的儲備。

第一，生產性項目問題。我們認為，與物流實訓室（包括校外與校內）相比，生產性物流實訓室的可行性主要表現能否引進生產性的實訓項目即市場能否接納。因為是一種實訓，所以就允許出錯。但是，市場的運作不容許出現類似的問題。那怎么辦呢？

這就要求對傳統的教學觀念進行革命。我們把對學生的培養從灌輸式的教育轉移到崗前培訓上來，從教材、教師、教學方法等入手進行師徒式教育。

首先，教材方面。根據物流各環節的不同崗位建立不同的工序內容：崗位在整個物流流程中處于什么工序、上下工序是哪個部門完成、與各部門交往涉及的單據有哪些、這些單據應該怎樣填寫等等。把這些培訓內容改變成我們的教材。

其次，教師。教師必須是在物流領域的某工作崗位具有豐富的工作經驗的能工巧匠。每個教師按照自己特長擔任相關部門的主管。教師的角色是雙重的，上課時是老師，實訓時是項目經理（公司主管）。

最后，教學方法。建立老師帶老生，老生教新生的教學模式。實施老師通過培養一批老學生擔負工作中的主力，再由老生帶新生這種師徒式的教學方法。

因此，通過教材、教師、教學方法等變革，可以使企業放心把生產性的項目交給生產性實訓基地。

第二個問題，實訓設備問題。據我們的調查，現在物流專業已經建立的綜合實訓室里面的物流設施都是許多生產企業進行生產的基本設備。它們不僅可以作為教學的道具使用，而且可以當作生產設備進行生產。因此如果我們能生產性的利用好這些設備不僅可以達到學生實訓的目的，還可以達到“造血”的功能。

第三個問題，人才問題。作為高職院校，老師多是“雙師型”的，也就是說老師一般都具有豐富的物流實戰經驗，尤其是學科帶頭人。作為一個物流教研系或者物流系，它必定會是一個有層次，有梯隊的團隊。基于這一點，我們認為高職院校在籌辦物流公司時不會缺乏物流公司運作方面的管理人才。

綜上三點，我們認為院校籌建物流公司的可行性條件是具備了的。

二、物流生產性實訓基地的建設途徑

第一種途徑：“校中廠”學院主導建設。以學院提供場地，企業提供設備與生產型項目，組織生產與實訓，企業/學校投資—老師管理—學生工作。此方案的優點是：學院沒有前期投資，沒有安全風險，學生老師教學方便。缺點是：責權利很難區分，在校園里物流操作影響其他專業教學。

第二種途徑：“廠中校”企業主導建設。學院與企業簽訂協議，企業提供場地、生產設備與生產項目，學院學生以準員工的身份到企業頂崗實習，企業/老師管理—學生工作。此方案優點是：身處物流市場這一實實在在的生產性環境。缺點：管理較難，有一定風險。

參考文獻：

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責任編輯 潘孟良