我國電子商務物流配送模式探析

□宋志剛

（河南財經政法大學成功學院，鄭州 451200）

2010年全球最大的網上書店亞瑪遜全年營業收入342億美元，同比增長近40%，公司的絕大多數配送業務依靠美國郵政和UPS等第三方物流公司完成。在中國，以京東商城、凡客誠品等為代表的電子商務企業正在通過自建物流來完成商品的配送工作。中國物流業發展的滯后已經成為制約電子商務企業發展的瓶頸，在銷售旺季頻頻發生的“爆倉”事件不僅大大影響了顧客借助網絡平臺獲得輕松、便捷的購物體驗，還增加了客戶投訴、退貨的概率。

從顧客網購商品的范圍來看，網購商品有從圖書、服裝向家用電器、家具甚至生鮮食品等普通消費品擴大的趨勢。電子商務物流業務目前主要由快遞公司承擔，其業務主要集中于配送環節。快遞公司在將訂單處理、分揀、干線運輸與末端配送有機地銜接，滿足個性化定制服務時的能力明顯不足。快遞公司很難能夠滿足未來消費者對冷鏈物流、大件物流等多樣化物流專業服務的需求。從目前來看，電子商務物流主要包括外包物流、自建物流及自建倉儲與外包配送相結合等三種模式。研究電子商務物流配送存在的問題，分析三種模式的特點，對于改進電子商務物流配送模式，降低物流成本、提高配送效率，有著非常重要的意義。

一、電子商務物流配送的問題分析

我國2010年社會消費品零售總額154554億元，比上年增長18.4%；扣除價格因素，實際增長14.8%。而2010年網絡購物市場交易規模達到4980億元，較去年增長89.4%。從實際消費情況來看，網絡購物模式并未形成大量的新增消費，而僅僅是將一部分原本在傳統渠道中產生的消費轉移到了網絡上。原本那些由渠道和中間銷售商進行統一組織的大規模干線運輸被分拆成一個個由快遞公司進行獨立配送的物流服務［1］。而由此產生的對倉庫分揀能力、支線運輸能力的需求迅速超出了快遞公司的分揀、配送能力極限，“爆倉”就此產生。概括來看，B2C電子商務物流配送存在的問題可以從以下四個方面進行分析。

（一）配送時間過長

基于網絡技術的電子商務突破了時間和空間的界限，借助于網絡，電子商務解決了商流、信息流和資金流的傳輸問題。但只有完成商品的空間轉移才能實現整個電子商務的全過程。在我國，消費者在完成網上交易后一般要等待2—7天的時間才能收到貨物，而如果采用平郵的方式，時候會更長。配送時間瓶頸已經成為影響網絡購物的最主要的因素之一。

（二）缺少資金支持

同電子商務企業輕易可以獲得幾千萬美元的風險投資不同，快遞企業主要依靠自身的原始累積不斷發展。在缺少資金支持的情況下，當前所有物流企業基本上都是進行人員數量的擴大投資，雖然部分規模較大的物流企業在提升其分揀能力是采用了輸送機，但是多數的分揀基本上還是依賴于人工。這種依賴于人工規模的擴張對于快遞物流公司增加服務能力相當有限，其服務能力的增加與人工數量的增加基本成正比，因此快遞物流企業在這種模式下并不能快速地增加其服務能力。

（三）信息化程度低

雖然電子商務企業都采用了比較先進的信息技術，但是多數快遞企業的信息化進程比較緩慢。信息系統建設不完善，一些在外資快遞企業比較常見的設備，如PDA和POS等設備在國內快遞企業中還未普遍采用。消費者在網絡上完成相關操作后，只能夠通過電子商務網站了解產品是否已經出庫，而對于所購買產品的具體位置則很難追蹤。此外，大多數支持貨到付款的快遞企業采用的是收取現金的方式，安全便捷的上門刷卡支付方式由于快遞企業信息化水平低而沒有被采用。

（四）服務意識差

電子商務物流配送服務是電子商務活動中唯一可以和網絡購物消費者直接接觸的環節。配送服務水平直接影響消費對網絡購物的滿意度。熱情、周到的服務能夠為消費者帶來非常好的購物體驗，從而大大提高消費者的滿意度。但是無論是配送人員服務態度差、出現貨損貨差后推諉扯皮等情況，還是不時曝光出的快遞公司工人暴力裝卸、遠投包裹等視頻等都極大地影響了消費者的網絡購物熱情。

要解決上述四個方面的問題，首先要研究現階段我國電子商務物流配送的常見模式，分析它們的優缺點，并提出一些適合當前電子商務物流發展的新模式，來指導相關配送業務的開展。

二、電子商務物流配送模式分析

目前常見的電子商務物流配送模式主要包括三種類型。

（一）外包物流模式

目前多數小型電子商務企業的配送業務都外包給快遞公司完成，以“四通一達”為代表的快遞公司以及中國郵政EMS承擔了大多數的配送業務。通過業務外包，電子商務企業可以減少物流系統建設上進行投資，并且通過對不同快遞公司的比較，企業有權利選擇最專業的快遞公司完成配送工作。但是外包模式也存在許多不足之處，特別是無法實現對物流過程的有效控制，因此難以提高對客戶的物流服務水平。

（二）自建倉儲與外包配送相結合模式

具有一定規模的電子商務企業受制于資金、人才等資源的限制，在沒有能力自營配送的條件下，采取自建倉庫完成訂單分揀工作，將配送工作外包給快遞公司的模式完成整個的物流工作。此模式雖然加快了訂單的揀選速度，以比較短的時間將商品交付到快遞公司，但是快遞公司收貨后還要在自己的倉庫進行二次分揀才能開始干線運輸。而快遞公司二次分揀能力弱也是造成“爆倉”的主要原因。

（三）自建物流模式

自建物流模式主要有兩種形式：一是大型電子商務網站自建物流，二是傳統領域中的大型零售商進入電子商務領域后，對原有物流配送體系的改進。

以京東商城和凡客誠品為代表的一類大型電子商務網站近年來投入了比較大的精力來建設倉庫及自己的配送隊伍。以京東商城為例，目前已經建設了北京、上海、廣州、成都、武漢和沈陽6大物流中心，配送站點達到100個，物流配送人員超過2000人，除少數偏遠地區外，基本建成了覆蓋全國的物流網絡。通過自建物流電子商務企業可以較好地控制自身的物流環節，訂單揀選準確率、配送及時率、客戶滿足率等衡量物流作業水平的指標都有一定程度的提高，物流服務水平逐步成為企業的核心競爭力。但是自建物流需要有比較大的投資以及較高的物流管理能力，這也成為電子商務企業采用自建物流模式的障礙。

以蘇寧電器為代表的大型零售企業開始逐步涉足電子商務。蘇寧易購是蘇寧電器旗下的網上商城。依托蘇寧成熟的配送體系，蘇寧易購只需對原有的物流配送體系加以改進即可投入運行。蘇寧易購敢于承諾“100個城市半日達，220個城市次日達”，也依賴于蘇寧在傳統商業模式下已經成熟的配送體系。

三、電子商務物流配送模式創新

電子商務的快速發展，對于物流配送的成本和效率提出了越來越高的要求。上述三種模式短期內無法克服目前電子商務配送環節暴露出的諸多問題。針對電子商務對配送需求的特點，本文提出了如下兩種配送模式。

（一）第四方物流模式

第四方物流模式是一種基于平臺的物流解決方案，它對企業內部物流能力或具有互補性的物流服務提供者所擁有的不同資源、能力和技術進行整合，提供一整套供應鏈解決方案［2］。與第三方物流注重憑借自身硬件參與實際操作相比，第四方物流更多地關注整合社會資源、提供物流整體解決方案。第四方物流平臺包括業務提供方、服務方和運營方等三方主體，業務提供方指生產企業、服務方是專業的第三方物流公司，然后由運營方建立并主導［3］。

淘寶在2008年開始運作的“大物流計劃”提供了一種基于淘寶物流寶平臺的第四方物流解決方案，該計劃將物流信息、客戶交易消息與企業ERP系統全面連接，構建了一個使得物流服務商、淘寶賣家及消費者均能參與其中的信息平臺。淘寶物流合作體系包括了七類合作伙伴，這當中有物流園區的投資建設者，提供運輸、配送的服務商，提供技術支持和數據接口的軟件服務商，提供流通融資服務的提供商等。但是，淘寶在推進此計劃的過程中采取了大量購買倉庫，建設可以快速分揀貨物的分揀中心的方式。這與其之前的計劃有比較大的出入。

本文提到的第四方模式可以按照以下方式運作。第四方物流企業建設虛擬呼叫中心。網上商城或者是淘寶賣家收到客戶訂單后將具體配送產品、配送地點等信息傳遞給虛擬呼叫中心，呼叫中心發送一條裝車信息給第三方物流公司，同時回復一個計劃裝車時間給賣家。賣家按照此裝車時間的約束完成分揀、備貨、包裝等工作。第三方物流公司按照裝車信息和裝車時間組織車源將送往同一城市的貨物收集起來，并最終完成干線運輸與配送工作。

圖1 第四方物流模式運行圖

此模式具有以下一些優點：（1）解決了第三方物流分揀能力弱的缺陷。第三方物流收取貨物后根據收貨量決定后續工作。若收貨量大，可直接進行干線運輸；若收貨量不大，可做暫存處理。但無論哪種方式都可避免二次分揀。（2）節省了倉儲面積。所需配送的貨物在上第三方物流企業上門收貨之前分散于各個賣家，只在開始配送前才交付第三方物流企業，除少數情況需要做暫存處理外，企業無須面積較大的倉庫，也不必雇傭大量人員進行分揀作業。

（二）與連鎖企業共享配送網絡模式

與電子商務企業相比，傳統連鎖商業企業具有得天獨厚的資源優勢，即網點覆蓋范圍廣、配送能力強、商品種類豐富。此外連鎖企業還具備提供上門服務的能力，這種能力使得客戶在購買諸如大型家電、家具等需要提供安裝服務的產品時沒有后顧之憂。電子商務企業如果實現與連鎖企業共享配送網絡，可以充分發揮各自的優勢，實現資源共享、優勢互補。在此模式下，當賣家收到客戶訂單后，可以將貨物就近放置在合作連鎖店內，連鎖企業的配送車輛在完成連鎖店的配貨過程中即可以完成集貨過程。貨物在連鎖企業的配送中心進行分揀、包裝。經過干線運輸至目的地后，交由當地的連鎖企業完成最后的配送工作。

此模式具有以下一些優點：（1）共享連鎖企業的配送資源。賣家無須建設信息平臺和配送網絡，借助連鎖企業配送網絡的覆蓋范圍及配送中心的分揀能力，賣家發出的貨物可以很快地送達消費者手中。（2）降低了配送車輛的空駛率。一般連鎖企業的配送車輛在完成配貨后都會空車駛回配送中心，而如果實現與電子商務賣家的合作，可以在一定程度上減少配送車輛的空駛率，提高車輛的利用率。

四、結語

電子商務平臺的不斷完善與信息集散程度的迅速提高，帶動了對物流產業的需求。電子商務要實現快速可持續發展，就必須解決物流配送問題。不斷降低物流成本，提升物流效率勢在必行。物流配送問題的解決需要多方努力，電子商務企業自建物流是一種探索和嘗試，對于大多數電子商務企業而言，需要全方位地綜合考慮客戶需求、業務特征、服務能力等多種因素，合理選擇配送模式。

［1］羅輝林.如何打通電子商務的物流經脈［J］.北大商業評論，2011，（3）：36-42.

［2］葉懷珍.現代物流學［M］.北京：高等教育出版社，2006：48.

［3］孫玉秀，翟素娟.試論我國電子商務物流模式及其發展趨勢［J］.中國商貿，2011，（2）：141-142.