“多余”的逃生巴士

徐立新

加拿大丘吉爾瀑布水電站是當今世界上最偉大的建筑工程之一，它位于庫底300米的地下，整個水電站是通過開鑿堅硬的花崗巖而建成的。

與一般的水電站不同的是，丘吉爾瀑布水電站所有的控制室都在地下300米處，由于匯集了當時全世界最為尖端的建筑學專家和技術人員，水電站的各項安全保護設施可謂是盡善盡美，確保能抵御住任何人類已知的意外和災難。

就在整個工程幾近完工時，水電站的一位工程師卻在例行檢查中無意間聽到一個施工工人說，如果出現更大的災難，所有的防護措施都無效了，里面的人該怎么逃？

這本是一句無心話，因為所有的人都知道，如此精良的水電站，是很難出意外的。

但是，這個微小的聲音還是很快被匯報到工程總部那里，工程總部立即召開會議，設計部門首先帶頭自我批評，表示當初設計時的確沒有考慮到“出乎我們意料之外”的不可抗拒的災難。如果到那時真有這種災難，水電站地下的工作人員的確只能是坐以待斃。

最終，他們決定在控制室的出口旁放一臺緊急“逃生巴士”，這個“逃生巴士”需要一周七天，一天24小時全天待命，而且雷打不動每天都要檢修一次，以防止它在緊急情況下開不走。

在外人看來，放置逃生車似乎已經是杞人憂天的多余之舉了。但是，多余之舉還遠沒有就此打住。設計師們又開始捫心自問，如果發生意外，地下控制室的人員被燃燒起來的火或者煙霧圍困住了，上不了巴士，又該怎么辦？

最終拿出的解決辦法是，開鑿出一個“避難所”，讓其與控制室相連！這個新增的項目，幾乎改動了整個已快要完工的控制室。

臨時“避難所”建好后，里面被放進足夠多的補給，它能夠保證15個人在里面呆上一個月（當時整個控制室里只有不到10個人），里面除了有食物外，連睡覺和洗浴設施也一應俱全。平時，臨時“避難所”里的食物和補給定期更換，好讓其始終保持新鮮。

正如當初一些人認為的那樣，“逃生巴士”和臨時“避難所”的確就是多余的東西，自運行以來，直到今天，丘吉爾瀑布水電站從未發生一起事故和意外，牢固的設施讓它在一次又一次的洪水突襲中安然無恙。

既然起不到作用，“逃生巴士”和臨時“避難所”就應該撤掉了，但是，歷屆水電站的頭頭們都從未動過要撤走它們的想法，而是嚴格地按照當初制定的規則，一絲不茍地按時檢修“逃生巴士”，照料打理臨時“避難所”。這些規定都是在丘吉爾瀑布水電站正式啟用的那一年——40年前的1971年制定的！

（魚多多摘自《羊城晚報》）