駛向鋼鐵物流的“藍?！保簩ＴL上?？v橫今日鋼鐵電子商務有限公司董事長 葉太衛

文/本刊記者 李靜宇

駛向鋼鐵物流的“藍?！保簩ＴL上?？v橫今日鋼鐵電子商務有限公司董事長 葉太衛

文/本刊記者 李靜宇

順應電子商務的快速發展，提出“創造倉儲企業聯盟體”的構想，成功實現了鋼材電子商務以鋼材倉儲為后盾和依托，以鋼材網上交易為驅動，以信息技術與輸出管理為手段，探索發展全國范圍內的鋼材倉儲加盟經營模式。

這就是今日鋼鐵網的網絡平臺“臺前與臺后”所展示給我們的核心理念，它帶給我們的啟示在于電子商務如何跳出傳統的鋼鐵交易的模式，在原有倉儲的基礎上，實現傳統與現代的結合，解決鋼材這種大宗物資交易過程中的資金安全和融資問題。

葉太衛，上海縱橫今日鋼鐵電子商務有限公司董事長，通過今日鋼鐵網搭建起來的基于鋼鐵現貨交易平臺踐行著他的理想——打造一個基于物流管控的鋼材交易的“淘寶網”。

在2011年中國鋼鐵倉儲與電子商務發展高峰論壇上記者采訪了今日鋼鐵網的靈魂人物葉太衛。外型開朗的他，工作中卻極其嚴謹，被員工背后稱為“完美先生”。

多年來，他一直思考著一個問題，電子商務能否解決鋼鐵貿易的轉型問題？思考的過程無疑充滿了困惑，他甚至親自開著車把全國幾百家鋼材市場跑了一遍，尋找的答案只有一個：鋼鐵物流的電子商務有沒有可能走出一條成功之路？這條路要如何走？終于他邁出了實踐的一步——打造今日鋼鐵網現貨電子交易平臺。

降低成本 永恒的話題

6月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業健康發展工作，出臺了推動物流業發展的8項措施，被業界稱為物流業“國八條”。其中第六條指出：要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術自主研發，加快先進物流設備研制。這對于倉儲設備商來講無疑是一個好消息，其核心透露出從政策層面減輕物流企業的負擔，降低物流成本，這項政策讓物流界備受鼓舞，物流業又一次受到國務院高度重視。對此，葉太衛認為，物流企業仍然面臨著比較嚴峻的同質化競爭，如何使利潤最大化，打造屬于企業自己的核心競爭力，還是要靠企業自身的探索來完成。

無論從國家層面，抑或是企業自身來講，降低企業成本和負擔是一個永恒的話題。葉太衛說：“一個企業的核心競爭力絕不是國家政策所能給予的，也不是靠外因所能形成的。在國家給予我們行業一些優惠政策及扶持措施的同時，企業形成自己的核心競爭力還是要依靠主動地提升自身實力?！?/p>

在葉太衛看來，企業的財富不是節約出來的，而是創造出來的。在傳統的鋼鐵物流和鋼材市場，相互間的競爭異常激烈。如今擺在鋼鐵物流業面前更為嚴峻的問題是，企業如何去創造價值取得回報，擺脫“物業費”式的同質化競爭模式，主動出擊，尋找出一條鋼鐵物流的“藍海”之路。

隨著新技術的發展和應用，在鋼鐵行業實行現貨電子交易和電子商務成為了一種方向。鋼鐵現貨電子交易作為鋼鐵物流的“藍?！敝啡绾稳嵤┠?？葉太衛給出了一個答案。

探索之路 困惑中前行

鋼鐵現貨電子交易平臺已在鋼鐵物流中得到了一定的應用，目前在市場上主要有三種定位，首先是第二方的形式，這種形式主要存在于鋼鐵廠家的鋼鐵貿易商自己的銷售平臺和業務平臺。這種交易平臺的目的主要是為自身銷售提供服務，面對的是比較固定的銷售群體。而這種電子交易平臺在葉太衛看來還不是真正意義的電子商務，更確切地講是傳統業務的電子化，它配合和強化了企業的管理，但不能為企業創造出價值。

更為現實的是，在河北和長三角一帶的鋼材市場和鋼材倉庫正在努力探索自身的現貨電子交易平臺模式，這說明行業里面出現了基于鋼材倉庫和鋼材市場的現貨交易電子平臺。這種平臺被葉太衛稱之為“第2.5方鋼材電子交易市場”。究其原因，葉太衛解釋說：“因為這種平臺的受眾面比較窄，可交易的產品資源也比較稀少。相對開放的第三方交易平臺來講難以有效輻射更多的客戶群體，很難創新和形成新的商業模式。”

令人困惑的是，電子交易和電子商務看似美妙，但到具體的操作中卻受到很多瓶頸制約，包括鋼材市場的規模和客戶群體的不同需求，如果僅僅服務于自己熟悉的那些客戶，那電子商務起到的只是管理功效，不能產生更多的利益，不能形成新的商業模式。

目前，我國大約有25萬家從事鋼鐵物流的企業，許多企業涉及加工、配送、倉儲、包裝等多個領域，但整體現狀呈現出小、散、亂、差的局面。由于信息流的不暢通使得企業對于倉儲環節缺少有效的管理控制。鋼鐵業需要一個什么樣的現貨電子交易平臺？如何形成一個服務于一條從鋼材生產企業、貿易商、物流企業到終端用戶整條產業鏈的獨立的第三方交易平臺呢？業內比較普遍的觀點是：這種以電子商務來解決物流企業管理業務為基礎的新業態，不僅具有全國性的客戶資源，全國性的產品資源，同時具有在中立的行業交易平臺中進行交易等特質。

而美好愿景的另一面——為什么很多鋼鐵行業的現貨電子交易平臺在具體應用當中效果不佳？對此，葉太衛認為，這種模式雖然代表了未來鋼鐵物流行業發展的方向，但是作為現貨電子交易平臺和一個電子商城一樣，需要“人氣”，有了“人氣”還要有真實的貨源作為基礎。在他看來，第三方現貨電子交易平臺最關鍵的是客戶資源的積累，以及作為誠信保障的產品資源的真實性。

今日鋼鐵網 跨越與創新

在采訪中，葉太衛向記者詮釋了今日鋼鐵網探路“藍?！敝械膬蓚€關鍵詞“倉儲聯盟”和“電子商務”——作為發展方向和目標，今日鋼鐵網基于網絡營銷的B2B電子商務平臺，如何網羅全國廣闊的鋼鐵物資資源，如何突圍鋼鐵企業的現貨電子交易瓶頸，如何為廣大的鋼鐵企業和產業鏈上的客戶提供更有效、更快捷的網上交易渠道呢？

今日鋼鐵網是鋼鐵行業內首家基于網絡營銷的B2B電子商務平臺。今日鋼鐵現貨電子交易平臺（w w w.todaystee l.com）以今日鋼鐵電子交易系統為核心，網駱營銷平臺作為輔助，結合了倉儲管理系統，業務管理系統以及銀行的金融服務系統和物流配送等相關服務搭建的獨立的第三方鋼鐵現貨電子交易平臺。

作為獨立的現貨電子交易平臺成功的一個因素在于要有足夠的客戶群體，俗稱“人氣”，那么，今日鋼鐵倉儲聯盟有沒有這個基礎呢？葉太衛解釋說：“今日鋼鐵網聯盟是基于旗下蜂鳥軟件倉儲管理系統廣泛的客戶群體，由今日鋼鐵聯合鋼鐵倉儲企業共同組成的全國性的倉儲企業聯盟。”在他看來，今日鋼鐵的倉儲聯盟聯合、集聚更多企業的力量，在共同做大市場的同時，能夠互通有無，為鋼鐵行業的倉儲、交易和流通帶來一個共贏的局面。

提及今日鋼鐵聯盟為加盟企業能夠帶來的益處，葉太衛回答說：“今日鋼鐵聯盟匯聚了聯盟數據庫作為鋼鐵行業最為真實、最為具體的產品銷售等級，這些真實的產品信息通過現貨電子交易平臺達到共享的效果。就像淘寶網巨大的搜索引擎給我們帶來的尋找產品尋找商機的效果一樣，今日鋼鐵網現貨電子交易平臺打造出來的是中國第一個最真實的鋼材產品的現貨搜索引擎?！?/p>

據了解，今日鋼鐵網擁有兩個平臺，既有強大引擎功能的現貨電子交易平臺供商家在上面尋找貨源進行交易，同時還有一個輔助交易平臺。這個輔助平臺倡導主動營銷的理念，通過網絡平臺來擴大商家的銷售機會。葉太衛舉例說：“如果你有角鋼想在華東地區銷售，我們會通過平臺的方式把華東的客戶調出來，把你的信息通過這個輔助平臺傳遞出去，這樣商家就可以花很少的錢將信息精準地發布出去，更有針對性。”輔助交易平臺類似的工具還有很多，但是這種精準信息的發放，乃是基于今日鋼鐵網廣泛的客戶聯盟作為基礎，目前今日鋼鐵網的注冊會員已超過30萬，交費會員達3萬多。

鋼鐵行業的網站從信息網站、功能型網站到網絡電子交易平臺式網站，里面存在著難以分辨的虛假信息，這是令業內人們困惑的地方；同時，鋼鐵物流的特點是資金密集型、倉儲密集型、物流密集型，交易資金量大，大筆的資金通過電子商務的平臺去交易如何讓交易者放心？這不僅是一個誠信問題，更是對今日鋼鐵網的一個挑戰。對此，今日鋼鐵網交易平臺資金結算時是跟銀行進行合作，把所有的交易資金直接打到有合作的銀行賬戶，而并非打入公司賬號。而這些資金都是由銀行作為第三方統一進行托管，這樣保證了資金的安全?！耙环N新的業態一定要突破傳統的模式，如果不能突破傳統的模式，線上也能做線下也能做，那這種電子商務平臺就是不成功的。”在葉太衛看來，作為電子商務平臺中的交易要比傳統的交易方式更簡單，關鍵是要將風險點控制住。

與此同時，鋼鐵行業另一需求特點是資金密集型。葉太衛透露說：“鋼材貿易商做得越大會越缺錢，作為電子商務平臺融資手段一定要配套。為了解決實時支付，今日鋼鐵網與銀行合作，通過銀行這個第三方來確保資金的安全。與此同時，與中國投資擔保公司開展短期擔保和臨時的融資業務，資金在銀行的第三方存管平臺里封閉運作?！?/p>

更為重要的一點是，今日鋼鐵倉儲聯盟企業可以共享現貨電子交易平臺在線融資服務，也可以共享其融資的收益和交易的收益。“中小企業與銀行談合作的時候可能遇到的問題比較多，銀行對授信的主體要求非常高，很多中小企業無法通過這道門檻。而作為倉儲聯盟企業來講，中小企業和我們可以共享這樣一個授信。”

今日鋼鐵網力求通過在融資等方面的不斷創新，做好中小企業的融資服務和資信，通過倉儲聯盟和電子交易平臺，實現對貨款的管控，強化對貨品的監控，最終形成融資服務的標準化、產品化。即使這個過程是復雜的，但能讓客戶足不出戶即可嘗試到全程的在線融資服務。這一點，正是今日鋼鐵網現貨電子交易平臺所實現的跨越和創新。