“新舟”600:中國自主設計和研制的新一代渦槳支線客機
總設計師:呂 海
試 飛 員:鄧友明 袁志鵬
首飛時間:2008年10月9日
研制單位:西安飛機工業(集團)有限責任公司
“新舟”600(MA600)是我國自主設計和研制的新一代雙發渦槳支線客機。由“新舟”60(MA60)根據市場及用戶的需求升級換代改進而來,其安全性、舒適性、經濟性、可靠性和維修性都大幅度提升,并可根據不同客戶的特殊需求,迅速改變飛機構型,派生出客貨混裝型、VIP公務機、醫療救護機和專用貨機,已成為我國民機產業發展的重要支柱。以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的“新舟”700,已通過國家評審。“新舟”低中高端合理搭配的系列化產品,將參與世界渦槳支線飛機的市場競爭。

“新舟”600機型將被制作成郵票,您作為總設計師,有什么感受?
這充分體現了集團對“新舟”的厚愛和期望。使命與責任并存,我們將會堅定不移致力于國產民用渦槳支線飛機的全球發展戰略,殫精竭慮、勇往直前,為客戶創造更大的價值。
“新舟”600在中國民機發展史上的意義?
“新舟”600是在我國目前唯一在國際國內航線上運營的“新舟”60的基礎上,根據用戶意見和潛在用戶的需求改進的“升級版”,是我國民機研發理念從追求“研發成功”到追求“商業成功”的一次突破,是完善和提升我國適航驗證體系和水平的一次實踐,推進了我國民機制造業與服務業的發展。
講一個最想告訴大家的您和“新舟”600的故事。
在研發“新舟”600的日子里,我和我的團隊,夜以繼日忘我工作,傾注全部心血澆灌“新舟”600。它的每一步成長,都激勵著我們向目標前進。特別是2008年10月9日15時38分,“新舟”600首飛成功后,集團發來了祝賀和嘉獎—總經理特別獎,同時殷切希望“新舟”600參加2008年度珠海航展,向世界展示中國新一代渦槳支線飛機。
11月4日航展開始,按規定,參加動態展示(飛行表演)和靜態展示的飛機必須在10月28日前到達。為不干擾總設計師系統的科學決策,我們決定同時啟動備份預案:一架“新舟”60飛機參展。

按計劃,航展上要和“新舟”600首家用戶與先鋒用戶簽訂購機合同,與主要供應商商談后續供貨事宜。如無法參展,對用戶和供應商的信心將造成難以預計的打擊,影響“新舟”600的市場前景。將“新舟”600從首飛狀態調整到參展狀態只有20天,這不僅是對“新舟”600前期研發質量的考核,更是考驗“新舟”600總師系統的科學決策能力。
20天的日日夜夜,終身難忘,我和我的團隊一方面對前期的設計質量進行全面復查,評估對航展的影響,制定相應的應急預案;另一方面,與試飛機組和適航審查代表進行全方位的溝通與協調,力爭得到他們的認可。同時,調整試飛科目與計劃,進行必要的試飛驗證工作……
2008年10月27日,一個值得我們驕傲的日子,“新舟”600從誕生地閻良起飛,經過1600多公里不間斷飛行,如約參加珠海航展,在飛行表演中贏得觀眾陣陣掌聲。回想“新舟”600轉場前2天,我代表總設計師系統在放飛單上鄭重簽字的場景,心情久久不能平靜。我們的團隊經受住了壓力和挑戰。
談談您對中國民機發展前景的展望?
改革開放為民機發展提供了堅實的技術基礎和經濟基礎,我們有理由相信,中國民機發展的春天已經到來。未來10年,中國民機將會給世界一個驚喜!