AC313：中國首個完全按照適航條例研制的大型運輸直升機

AC313：中國首個完全按照適航條例研制的大型運輸直升機

總設計師：徐朝梁

試 飛 員：徐國林

首飛時間：2010年3月18日

研制單位：中國直升機設計研究所昌河飛機工業（集團）有限責任公司

AC313是我國第一個完全按照適航條例研制的大型運輸直升機。適合在海洋氣候條件和其他各種復雜惡劣環境下使用，可實現野外一般場地起降，執行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。整機性能達到國際第三代直升機水平，是中國民用直升機研制歷史上的重大突破，創造了多項飛行記錄，填補了多個空白，標志著中國基本形成了從1噸到13噸系列化自主產品的格局。

徐朝梁：中國民用直升機前景廣闊

AC313機型將被制作成郵票，您作為總設計師，有什么感受？

AC313直升機的研制凝聚著幾代直升機人的心血，是我國直升機工業戰線50多年艱苦卓絕歷程的一個縮影，是直升機界眾多豐碩成果的集中體現。作為直升機型號的代表，AC313入選新中國航空工業60周年紀念郵票，這是全體直升機人的驕傲。我作為該型號總設計師，為此感到高興并深感榮幸。

AC313在中國民機發展史上的意義？

AC313填補了我國大型民用直升機研制生產的空白，創造了多個第一，為建立和完善我國民用直升機研發體系做出了重要貢獻，將有力帶動我國具有自主知識產權的民用直升機產業鏈和價值鏈的形成。

您最想告訴大家的您和AC313的故事。

我可以毫不猶豫地說，最難忘的是AC313在海拔5200米的珠峰登山大本營成功起降。2001年大型民用直升機研制論證，重中之重的問題就是滿足我國西部地區使用需求。因此，我總夢想有一天能夠隨自己參與研發的直升機，翱翔在這片令人神往的雪域高原。試飛那天，保障先遣人員在早上8時到達珠峰登山大本營，直至10時多，珠穆朗瑪主峰一直隱藏在茫茫的霧霾之中。當電臺報告AC313正在接近時，珠穆朗瑪主峰奇跡般揭開了神秘的面紗。巍峨的喜馬拉雅山脈中，AC313由遠而近，渺小但又矯健。著陸、關車、開車、起飛，一氣呵成。AC313在短暫而又難忘的18分鐘停留中，珠穆朗瑪主峰以她高雅無瑕的身姿，毫無保留地展示了10分鐘。圣潔的珠穆朗瑪成就了直升機光彩奪目的歷史性時刻，成就了AC313與珠穆朗瑪主峰的“珠聯璧合”。

還有一件事，AC313立項是基于1988年版適航標準，但申請之初恰逢2002年版標準頒布，因無法滿足抗墜毀、干運轉及防雷擊等適航安全性，局方不受理立項。為了達到最苛刻的適航安全性標準，工業部門用了3年多的時間補充論證，進行關鍵技術攻關，終于啃下硬骨頭。期間，由于技術基礎薄弱和缺乏研制經費，AC313項目幾乎下馬。是對夢想與信念的矢志追求，我們才度過難關，快速推進后續項目。

談談您對中國直升機發展前景的展望？

中國直升機發展前景十分廣闊。直升機在空中可任意方向運動及定點懸停，起降無需機場，在國家安全和經濟建設中具有其他飛行器不可替代的作用。據權威機構預測，未來10年，全球直升機產量將達到20000余架，相關產值將超過1400億美元。目前，全球民用直升機百萬人口平均擁有4.6架，是我國的30多倍，可見我國直升機產業發展空間巨大。

今天，直升機產業就好比10～20年前的汽車產業，大有作 為。低空空域開放將進一步推動該產業的發展速度。但投資大、周期長、風險高是該產業的顯著特點，而且面臨國外直升機公司的強力競爭。我們應主動作為，發奮圖強，研制出更多技術先進、性能優越的直升機，造福于國家和人民，做強做大做優直升機產業，實現我國直升機產業的跨越發展。