點燃進軍航空強國的思想“發動機”——訪中國航空工業集團黨組書記、總經理林左鳴

■ 本刊記者 姚 遠

點燃進軍航空強國的思想“發動機”
——訪中國航空工業集團黨組書記、總經理林左鳴

■ 本刊記者 姚 遠

六十年風起云涌，六十年風雨兼程；

六十年披荊斬棘，六十年擁抱藍天。

60年，一個甲子輪回，中國航空工業演繹了一場翻天覆地的偉大嬗變，造就了世界矚目的“中國航空奇跡”；60年，這條被打上“航空報國、強軍富民”歷史烙印的思想跑道，記載了中國航空工業從“望塵莫及”到“望其項背”乃至“并駕齊驅”，從追趕者到思想者的成長經歷，成就了一個航空大國的華麗轉身和精彩亮相。喜看今日，沐浴在改革開放陽光下活力迸射，孕育著引領世界飛行編隊夢想的中航工業，正在新的歷史跑道上積蓄力量，在“兩融、三新、五化、萬億”畫卷徐徐展開之際，如鯤鵬般躊躇滿志、激情勃發地沖上藍天……

“祖國和人民在召喚我們,使命和重任在激勵著我們。航空工業決心在黨中央、國務院、中央軍委的正確領導下,奮發圖強,再接再厲,拼搏奮進,加快建設航空工業強國,把航空人的忠誠、智慧和功績鐫刻在祖國的藍天之上。”

四月的北京,柳絮飄飛，陽光明媚,天安門前游人如織,井然有序。

在人民大會堂的三樓會議室,中航工業黨組書記、總經理林左鳴聲若洪鐘,仿佛在告訴世界，在告訴未來，新的世紀屬于中國，中航工業的前景無比輝煌。

這里,正在隆重紀念新中國航空工業創建60周年。

60年前的4月17日，在抗美援朝烽火中誕生的新中國航空工業，用稚嫩的臂膀歷史性地承載起“航空報國、強軍富民”的核心使命。60年來，承載了國人過多希冀和夢想的航空人，在“導航燈”指引下，一次次激情啟動了戰略遠行的航程，飛躍一個個理想的國度，實現了無數沖天夢想，凸顯了中航工業民族自立、文化自強的助推力、引領力、導航力、落地力。

激情來自夢想，理想成就未來。

如今,在“兩融、三新、五化、萬億”戰略引擎的助推下，在跨入“十二五”和又一個“甲子”的新歷史起點上，滿懷自立、自信、自豪的中航工業編隊，在“機長”富于哲理、放飛理想的企業家精神引領下，全體飛行師、機組團隊、護航編隊，猶如展翅雄鷹，義無反顧地沖向廣袤無垠的藍天，在陽光的照耀下以勝利的“V”字形亮相在共和國廣袤的天空，機聲轟鳴、軍歌嘹亮，正駕馭著理想雄姿英發地向世界航空強國沖刺……

打造戰略騰飛的“雙翼”

航空工業被譽為“工業之花”，60年來，航空工業就像是一棵生命力旺盛的幼種，在祖國廣袤肥沃的土地上落地生根，吐嫩蕊、發新枝、沐陽光、飲雨露，經三代航空人精心澆灌，飽滿的花蕾合著改革開放的節拍，驚艷地綻放在祖國大地上。

回顧新中國航空工業披肝瀝膽，浸漬著汗水、淚水甚至是鮮血的發展軌跡，我們能感受到航空人心系祖國、永不服輸，不甘人后、奮力趕超的心靈引擎、精神動力，仿佛看到他們沉思而深邃的目光，聽到血管里奮進的鏗鏘脈動。

他們譜寫了騰飛世界、問鼎藍天的輝煌；他們無愧于是搏擊天空、駕馭夢想的天之驕子！

創建初期，面對發達國家對航空技術的嚴密封鎖和技術堵截，他們以不服輸的精神和莫大的勇氣，奮力鏖戰，從跑道挑戰云端，從夜空挑戰海空，以“我心飛翔”的動人旋律，奏響了一曲又一曲自主設計、制造的精彩樂章。伴隨著無數第一架飛機的試制成功，從初教5、殲5、運5、直5機，到殲6、強5、殲8飛機，老一輩航空人以里程碑式的創新成果，推動著民族航空工業快速滑翔，乃至驚艷起飛。

進入新世紀，新一代航空人掌握了第三代戰斗機和發動機、先進直升機研發技術，使我國躋身于國際航空裝備系列化、信息化、體系化的國家行列。以殲10為代表，實現了我國軍機從第二代向第三代的跨越；以預警機等特種飛機列裝為代表，實現了我國航空裝備由機械化向信息化的跨越。特別是殲10的成功試飛，標志著我國航空工業相比國際航空巨頭，實現了從“望塵莫及”到“望其項背”的歷史性轉變。

“最理想的狀態是我們要并駕齊驅，當然,我們還希望在今后再過十年、二十年、三十年，到航空過百年時，我們遙遙領先……”

這是中航工業高層對趕超戰略的深刻注腳，表現出航空遠行文化的高度自覺。

而這，來源于中航工業與生俱來的“鴻鵠之志”！

既有鴻鵠之志，就不畏狂風雷電，雨雪無阻，展翅飛翔。

為此，中航工業設計的戰略騰飛“雙翼”如下：

大力加強創新人才隊伍建設，打造支撐自主創新的卓越隊伍。一是通過型號鍛煉、項目合作等渠道，面向全球培養和凝聚一支創新型人才隊伍。二是堅持以人為本，激發科技人才的工作熱情與創造激情；實行特殊的激勵政策，對長期從事基礎研究和預先研究的科技人員給予有效激勵。三是結合應用型科研院所企業化轉制，突破原有事業單位編制，壯大科技人員隊伍規模。四是進一步解放思想，努力培養并大膽起用年輕有為的科技領軍人才，拓寬人才成長渠道，讓更多的優秀人才脫穎而出。五是弘揚技術民主，允許試錯，寬容失敗，形成寬松自由的創新氛圍。

全力發展發動機技術，摘取現代工業“皇冠上的明珠”。航空發動機代表著人類工程技術的最高智慧。航空發動機技術是航空工業強國嚴密封鎖的核心技術領域。在“十二五”期間，中航工業將以更大的決心和勇氣，積極開展原始創新和科技攻關，大力培養和鍛煉一代航空發動機研發人才，加大資金投入，打一場漂亮的“航空報國”的動力翻身仗。

“航空強國”戰略吁請國家助力、全民“登機”

曾記否，1949年的開國大典上，新中國第一個空中飛行梯隊，全部是由繳獲的“萬國牌”飛機組成？

而國慶60華誕閱兵式上，當中航工業自主設計生產的空警2000、空警200、殲10、殲11、轟6H、轟油6、殲轟7A、殲8D、殲8F、殲7CB、直8K、直8KA、直9偵察型、直9武裝型和教8等15個機型151架飛機組成12個空中梯隊，與中國空軍“雙劍合璧”，以威武雄壯之勢米秒不差地飛過天安門廣場上空，接受黨和國家的檢驗時，人民為之歡呼雀躍，世界為之仰慕喟嘆，無數為我國航空事業奉獻畢生心血的人流下激動欣喜的熱淚！

此時此刻，中航工業的思想領跑者，在仰望中眉頭緊鎖，中國航空工業何日能與國際航空巨頭波音、空客并駕齊飛？

從那時起，一個摘取現代工業“皇冠上的明珠”的宏大夢想正在孕育，被譽為打造“中國芯”的航空發動機戰略即將破殼試飛，一場運籌帷幄、排兵布陣的“動力翻身仗”大戰在即，一觸即發！

其實,早在1971年，周恩來再三疾呼:“備戰的關鍵在空軍，空軍的關鍵在飛機，飛機的關鍵在發動機，發動機是心臟，是關鍵的關鍵。”

航空發動機是一個“燒錢”的產業。就連美國也強調，航空發動機是一個技術精湛、新手難以進入的領域，它需要國家大量的投資。

“在航空發動機這個競技場上競爭的頂級玩家，目前只有美國、英國、法國；真正成為美國國家行為的兩個產業，航空發動機就是其一。這充分說明航空發動機研制需要國家的投資。事實上，歐洲花費了30年的時間和巨額的經濟補貼才讓空客跟波音平起平飛。因此沒有一家飛機制造巨頭真正愿意培養出一個競爭對手。”

面對國外技術封鎖，國際戰略圍堵，要打贏這場航空發動機攻堅戰，就只能靠我們中國人自己！迎頭趕上國際航空巨頭，西方國家給我們開出的時間表是20年。

“20年？我們等不起！”中航工業高層坦言。況且，“航空發動機事業是個經濟放大器、技術倍乘器，能帶動國家的整體技術水平和裝備實力提升。”有專家如是說。

這就告訴我們，除了中航工業排兵布陣“背水一戰”外，國家對航空發動機的支持至關重要。

林左鳴，這位中航工業現任“掌門人”,這位發動機科班畢業，因帶領成都發動機、沈陽黎明公司打了數場漂亮翻身仗而聲名鵲起，后提出冠以虛擬經濟理論,以非凡的企業家精神把中國航空帶到國企千億俱樂部、世界“500”強和國際經營舞臺中央的“哲學經營家”、“勵志企業家”，對攻克航空發動機技術的復雜性、艱難性和緊迫性有著清醒的認識。

他說，近年來，我國航空工業發展勢頭很快，得益于我們國家的綜合國力和經濟實力的上升。進軍航空工業強國，需要國家在世界在WTO準則的前提下，給予一定的政策、措施，如經濟市場開放的政策等。盡管中航工業實施五年內投一百個億，“打一個航空發動機翻身仗”的工程，但國家的資金支持也是很有必要的。此外，中國航空工業產業發展很需要人民群眾的支持。所以要推進空域管理改革，開放低空空域，來推動通用飛機和通航的快速發展。

“要把國人的航空意識真正樹立起來，使航空變成群眾的事業，促進航空事業的突飛猛進。如果說三、四百年前，航海意識不只是鄭和等少數人的意識，而是國民的意識，有了民眾的參與，那中國的航海很可能就勢不可當。簡言之，航空意識也要民眾化！”

實現上述幾個方面，進軍世界航空翹楚，“和世界先進航空企業并駕齊驅指日可待”，中航工業總經理林左鳴言之灼灼、信心百倍。

這是一個思想經營家對一個關系國家戰略產業發展的深刻思考，透過林左鳴堅毅而深邃的眼眸，記者似乎看到一種“不斷鞭策自我、激情報效祖國”的情懷；就是這位知名經濟學家和企業家，在舉重若輕和舉輕若重之間，用細膩而博大的報國情懷，以“20年，我們等不起”的豪言，激情點燃了我國進軍航空強國的思想“發動機”！

自主創新支撐起堅實跑道

這位知名經濟學家和企業家，在舉重若輕和舉輕若重之間，用細膩而博大的報國情懷，以“20年，我們等不起”的豪言，激情點燃了我國進軍航空強國的思想“發動機”！

2010年第8屆珠海航展上，中航工業以“太行”牌渦扇發動機，向外界無聲地宣告，中國已具備自主研發第三代航空發動機的能力，并實現軍用航空發動機從中等推力向大推力的飛越！

而這一切成果，來自于自主創新這條堅實的跑道，來自于創新文化助推。

60年來，航空人砥礪奮進、奮發圖強，逐步把航空工業建設成為專業門類齊全，科研、試驗、生產配套的高科技工業體系，研制出一批具有自主知識產權的航空裝備，使中國躋身能夠研制先進殲擊機、殲擊轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等多種航空裝備的少數幾個國家之列。以“閃電”10為代表，實現了我國空空導彈從第三代向第四代的跨越。特別是殲10機的研制成功，標志著中國航空工業形成一整套具有自主知識產權的第三代戰斗機設計技術，突破了以先進氣動布局、數字式電傳飛控系統、高度綜合化航電系統、先進航空材料和計算機輔助設計為代表的一系列關鍵技術，可以說自主研制成功殲10機是中國邁向航空強國的關鍵一步。

此外，一些關鍵技術也不斷得到突破。汶川地震之后，國產直升機無法飛上高原展開救援，溫家寶總理為此憂心忡忡。航空人痛下決心，在很短時間內攻克了技術難關。2010年底，AC313飛機順利飛上珠峰大本營，可謂圓了總理的一個“夢”。

無可置疑，自主創新是中航工業承載制造“中國芯”重任，實現與波音、空客并駕齊飛唯一的“航線”。

中航工業設計的自主創新路徑如下：

奮勇搶占航空科技制高點，打牢提高自主創新能力的基礎。一是大力加強科技攻關。組織精兵強將開展集智攻關，加快推進“國家大飛機專項”等重大項目研制。二是大力加強預先研究。緊跟世界航空科技發展動態，積極掌握能夠引領未來發展的關鍵技術、前沿技術和基礎技術，增加技術儲備。三是大力加強探索研究，積極推進原始創新。四是建設好支撐創新的基礎設施。加強重大關鍵試驗設施、系統綜合試驗平臺建設，加快突破關鍵領域和環節；大力加強信息化標準體系和協同平臺建設，全面推進數字化建設，充分發揮信息化對高科技產業發展的引領提升作用。

走軍民融合式發展道路，打造支撐自主創新的產業體系。加快推進軍民融合發展。一是跨代發展航空武器裝備。著眼現代戰爭形態變化和我軍戰略轉型需求，全力打造技術先進、性能優良、系統完備的航空武器裝備譜系。二是跨越發展民機產業。推進各種民用飛機的系列化發展，努力培養知名品牌；抓住低空空域改革機遇，全價值鏈發展通用航空產業。三是積極發展非航空民品產業。大力發展戰略性新興產業，培育一批適應市場環境、擁有核心技術、創新能力強、機制靈活的優勢企業。四是大力發展支撐主業發展和提升企業價值的現代服務業，推進產業融合與協調發展。

自主創新，支撐著中航工業從60年時空的跑道一路滑翔。如今，在中航工業國際化的航程里，從連綿無盡的云海里俯瞰，無論是欣賞俊秀的山川，還是留戀無垠的海洋，我們深知，是自主創新的螺旋槳牽引著航空企業快速成長。

與其說林左鳴的團隊在經營企業，倒不如說是在經營一種文化，做強一種理念，點燃一種思想。

建設支撐戰略起飛的平臺

中航工業戰略起飛，不僅需要豐滿的“雙翼”、堅實的“跑道”，更需要支撐起飛的平臺，那就是資本運作、戰略性并購和建立全價值鏈。

我們看到，國外所有的軍工企業幾乎全部都是上市公司，包括美國的掌上明珠——洛克希德·馬丁，它主要是搞系統集成，但它90%以上都是軍品，幾乎沒有民品。

現代軍事的對抗是體系與體系的對抗，企業的競爭是價值鏈與價值鏈的競爭。

中航工業也同樣需要一個類似 “小華爾街”。

2010年，中航工業業務板塊重組全面鋪開，實現了22項重組，涉及47個企業，證券化率從27%提高到52%，籌集發展資金100億元。隨著中航電測作為集團公司首只創業板股票成功登陸A股市場，中航工業旗下已有23家上市公司，且近年來中航工業指數上升速度很快，原因是高科技概念較多，業務發展比較穩定。

“航空是一個全球性的產業，所以發展跨國公司勢在必行。尤其在后金融危機時代，哪一個國家的跨國公司多，哪一個國家受影響受打擊就少。所以我們也要大力推行國際合作，包括海外并購。”林左鳴的目光從世界版圖上劃過，在揮手和指點之間，從容自信的神態仿佛是和棋藝高手博弈。

在中航工業重組短短一年間，中航工業在海外并購方面頻頻落子，最令人矚目的是與美國通用電氣公司簽署組建航空電子合資公司框架協議。西安飛機國際航空制造有限公司對奧地利復合材料制造商FACC公司成功并購，成為亞洲企業對歐美領先航空制造業首例并購案例。并購后的FACC不僅獲得波音、空客等用戶新訂單，還在鎮江承接大型客機C919內飾系統研制生產任務。

2011年3月1日，中航工業通飛宣布收購美國西銳公司100%股權。這是中國航空工業首次并購歐美發達國家飛機整機制造企業，此舉加快了中航工業融入世界航空產業鏈的步伐。

堅持航空專業化、相關多元化，資本運作、戰略性并購和建立全價值鏈，已經成為中航工業戰略跨越文化的核心要素，正助推航空工業進入戰略跑道、滑翔起飛。

走出去+競合=“雙贏”

2009年7月8日，中航工業首次躋身世界500強，在航空航天與防務板塊位居全球第11位，中國航空工業終于站在了與歐洲宇航、波音公司等世界級航空軍工企業同臺競技的新起點上。

昔日的“打工仔”，通過走出去承接轉包生產，羽翼漸豐漸滿，迅速實現了華麗轉身、驚艷亮相；時至今日，已經站在世界航空舞臺競技場，躊躇滿志，雄姿勃發，迎來世人的喝彩聲和注目禮。

回顧改革開放30多年來，通過與國外知名航空企業建立轉包生產、加工貿易等合作關系，中航工業逐步形成了成飛飛機艙門、西飛機翼、沈飛尾段、哈飛復合材料、西航發動機部件等優勢加工基地。以大客機項目為牽引，中航工業在航電、機電系統諸多領域，以對等合資合作方式，分別與通用電氣、霍尼韋爾等12家國際知名航空企業達成十余個合資、合作意向或協議。在大客機項目之外，中航工業與空客、波音、GE、UTC等世界知名航空企業舉行多次高層會議，探討前瞻性合作，其中以新能源為主要特色的非航空產品國際合作活躍，成果顯著。

“我們過去的對外合作主要是轉包生產，逐步向風險合作伙伴方向轉變。”在林左鳴看來，航空產業沒有區域市場，只有全球市場。要躋身世界強者之林，就必須面向全球統一市場，闖出一片新天地。“下一步要向自主研發或合作開發有國際競爭力的航空和非航空產品進行轉變，真正做到走出航空、走出國門、走向世界。”

“全球航空工業在發展，蛋糕在做大。不久前，我和國外一家著名的發動機生產企業談民用發動機合作的時候重申，要合作就必須是對等的合作。我們感到，和波音、EADS存在著競爭關系，但是更多的是合作機會，希望在競合之中尋求我們的發展。但是我也相信,不管競爭有多么激烈，中國航空工業的崛起和發展是不可阻擋的。”林左鳴總經理的話低沉而有力，余音繞梁。

上個甲子的輝煌答卷已經付梓，新的騰飛藍圖已經展開。

進軍航空強國的重任，歷史性地落到了中航工業40萬人的肩上，揉到苦心經營這個編隊的“機長”夢鄉里、心智中。

這位從基層一步步起飛夢想、在運籌帷幄之間發出遠航信號的明星式哲學企業家，這位不敢忘憂國、滿懷赤子心的“屈原”式思想經營家，勇于挑起打造“中國芯”大梁，排兵布陣“打一場航空發動機翻身仗”，勇于攀登科技高峰摘取“工業皇冠上明珠”，高呼“20年，我們等不起”，吁請“給點陽光，我們肯定燦爛”和“國民航空意識”落地，激情點燃進軍航空強國的思想“發動機”，正承載著趕超國際航空巨頭的偉大構想，帶領他的航空團隊迅速起飛……

這是一種理想放飛，思想遠行的偉大實踐。

中航工業以超前的膽略、磅礴的氣勢，把核心宗旨、戰略引領、文化制勝演繹得落地成金。仰望飛行中的中航工業，更欣賞航空獨特的文化視角，深邃的文化思想，執著的文化耕耘。與其說林總的團隊在經營企業，倒不如說是在經營一種文化，做強一種理念，點燃一種思想。

有這樣的思想、理想和抱負，有這樣的氣度和力度，我們相信，中國航空事業的崛起和發展，航空強國戰略的穩健落地，正如“機長”林左鳴總經理所說，將指日可待!