高架直升機(jī)場(chǎng)及其燈光設(shè)計(jì)

馬 寧 / 張琳琳

1.中旭建筑設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司，北京 100037

2. 北京市工業(yè)設(shè)計(jì)研究院， 北京 100055

Ma Ning / Zhang Linlin

1 前言

《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045-95(2005年版) （簡(jiǎn)稱“高規(guī)”）第6.1.14條規(guī)定：建筑高度超過(guò)100m，且標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積超過(guò)1000m2的公共建筑，宜設(shè)置屋頂直升機(jī)停機(jī)坪或供直升機(jī)救助的設(shè)施。其中與電氣專業(yè)相關(guān)的條目是第4款，即停機(jī)坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明（由于篇幅有限，此部分不再敘述）。“高規(guī)”是超高層建筑高架直升機(jī)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的主要依據(jù)之一。除依據(jù)“高規(guī)”外，我專業(yè)還應(yīng)對(duì)高架直升機(jī)場(chǎng)地施劃和場(chǎng)地?zé)艄庠O(shè)計(jì)有一定的了解。

2 術(shù)語(yǔ)

為了方便閱讀和理解，作者摘錄了《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等文獻(xiàn)中的相關(guān)術(shù)語(yǔ)并加以解釋。

1)高架直升機(jī)場(chǎng)——位于陸地上高架構(gòu)筑物或建筑物頂部上的直升機(jī)場(chǎng)。

2)最終進(jìn)近和起飛區(qū)——用于最終進(jìn)近飛行到懸停或著陸，以及開(kāi)始起飛飛行的特定區(qū)域。

3)接地和離地區(qū)——供直升機(jī)接地或離地的一塊承載表面，通常位于最終進(jìn)近和起飛區(qū)內(nèi)。

4)安全區(qū)——設(shè)于最終進(jìn)近和起飛區(qū)周圍的、用于減少直升機(jī)偶然偏離最終進(jìn)近和起飛區(qū)而造成危險(xiǎn)的指定區(qū)域。

5)直升機(jī)全尺寸——直升機(jī)全長(zhǎng)和全寬中的較大值。

3 高架直升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地

3.1 高架直升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的參考機(jī)型

高架直升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地設(shè)置應(yīng)綜合考慮建筑結(jié)構(gòu)形式、當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)水平、當(dāng)?shù)叵啦块T意見(jiàn)、救援直升機(jī)機(jī)型等因素。通常，作為民用緊急救援之用的直升機(jī)機(jī)型為直-9，這種直升機(jī)屬于輕型直升機(jī)，最大起飛重量40kN，直升機(jī)全尺寸D=13.29m，載客人數(shù)10～14人，最為適合民用建筑緊急救援工作，并為輕型直升機(jī)中尺寸較大者。因此該機(jī)型是目前超高層建筑高架停機(jī)坪設(shè)計(jì)時(shí)廣泛參考和使用的機(jī)型。

為了方便大家在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行輕型直升機(jī)機(jī)型的對(duì)比，作者摘錄了一些仍在服役的機(jī)型供大家參考。

表1 部分輕型直升機(jī)的技術(shù)參數(shù)

3.2 高架直升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地設(shè)計(jì)

高架直升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地區(qū)域主要包括最終進(jìn)近、起飛區(qū)和安全區(qū)，直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志和瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志設(shè)在最終進(jìn)近和起飛區(qū)內(nèi)。最終進(jìn)近和起飛區(qū)場(chǎng)地形式一般分為方形和圓形。

（1） 直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志

根據(jù)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008第6.2.1.2條規(guī)定：直升機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志應(yīng)采用白色字母“H”表示。尺寸如圖1所示。

（2） 瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志

根據(jù)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008第6.2.5條規(guī)定：當(dāng)直升機(jī)在進(jìn)入接地和離地區(qū)前，有必要進(jìn)近到一個(gè)特定的地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在直升機(jī)場(chǎng)設(shè)置瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志應(yīng)位于最終進(jìn)近和起飛區(qū)內(nèi)，呈等邊三角形，其中一個(gè)角的平分線與主要進(jìn)近方向相一致。標(biāo)志應(yīng)采用連續(xù)白線。尺寸如圖2所示。

圖1 直升機(jī)場(chǎng)標(biāo)志

圖2 瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志

（3） 高架直升機(jī)最終進(jìn)近和起飛區(qū)

根據(jù)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008第4.2.1條規(guī)定：高架直升機(jī)場(chǎng)必須至少設(shè)置一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)。最終進(jìn)近和起飛區(qū)宜與接地和離地區(qū)相重合，并應(yīng)符合下列要求：供1級(jí)直升機(jī)使用時(shí)，最終進(jìn)近和起飛區(qū)的大小應(yīng)按直升機(jī)飛行手冊(cè)的規(guī)定確定，在沒(méi)有規(guī)定寬度時(shí)，其寬度不得小于1.5D；供2級(jí)直升機(jī)使用時(shí)，最終進(jìn)近和飛行區(qū)應(yīng)能包含一個(gè)直徑不小于1.5D的圓。

以直9型直升機(jī)為例，直升機(jī)全尺寸D=13.29m，最終進(jìn)近和起飛區(qū)直徑（或?qū)挾龋?1.5×D=19.935m ≈20m。

（4） 安全區(qū)

根據(jù)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008第4.2.2條規(guī)定：在最終進(jìn)近和起飛區(qū)周圍必須設(shè)置安全區(qū)，并應(yīng)符合下列要求：

4.2.2.1 安全區(qū)應(yīng)從最終進(jìn)近和飛行區(qū)的四周至少延伸3m或0.25D的距離（兩者中取較大值）。

4.2.2.2 除因功能要求而必須設(shè)置于該區(qū)的易折物體外，在安全區(qū)內(nèi)不得有固定物體……

4.2.2.3 因功能要求而必須設(shè)置于安全區(qū)的易折物體，當(dāng)位于最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣時(shí)，其高度不得超過(guò)25cm；處于其他位置時(shí)，不得超過(guò)以最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣25cm高度為底線、向外升坡為5%的平面。

以直9型直升機(jī)為例，直升機(jī)全尺寸D=13.29m，0.25D=3.3225m，安全區(qū)應(yīng)從最終進(jìn)近和飛行區(qū)的四周延伸距離取3.5m。

圖3 方形高架直升機(jī)場(chǎng)

圖4 圓形高架直升機(jī)場(chǎng)

（5） 高架直升機(jī)場(chǎng)地

仍以?？恐?型直升機(jī)為例，綜合（1）～（4）的場(chǎng)地施劃尺寸，繪出方形高架直升機(jī)場(chǎng)地和圓形高架直升機(jī)場(chǎng)地。

（6） 高架直升機(jī)場(chǎng)地其它注意事項(xiàng)

a根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦航空局發(fā)布的資訊通報(bào)《直升機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)指南》相關(guān)規(guī)定，高架直升機(jī)場(chǎng)的等邊三角形瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志一個(gè)角的平分線需指向磁北。

b高架直升機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)批航空管理局和當(dāng)?shù)叵啦块T，直升機(jī)著陸方向應(yīng)按照航空管理局批示進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4 高架直升機(jī)場(chǎng)地?zé)艄饧帮L(fēng)向標(biāo)燈設(shè)計(jì)

4.1 瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈光設(shè)計(jì)

根據(jù)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008第6.3.7條規(guī)定：供夜間使用的直升機(jī)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈。瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈必須與瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志設(shè)在一起。瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈應(yīng)采用全白色，至少應(yīng)設(shè)置6個(gè)。當(dāng)高出表面的燈會(huì)危及直升機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須采用嵌入式燈。

圖5 瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈布置圖

4.2 接地和離地區(qū)燈光設(shè)計(jì)

根據(jù)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008第6.3.8條規(guī)定，供夜間使用的直升機(jī)場(chǎng)，必須設(shè)置接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)，并應(yīng)符合下列要求：

6.3.8.1 ……高架直升機(jī)場(chǎng)的接地離地區(qū)燈光系統(tǒng)應(yīng)由下列兩種燈具系統(tǒng)組成：邊燈；泛光照明以及/或分段的點(diǎn)光源陣列和/或發(fā)光板照明。

6.3.8.3 接地離地區(qū)邊燈必須沿接地離地區(qū)邊線或在距邊線不超過(guò)1.5m的范圍內(nèi)設(shè)置。當(dāng)接地離地區(qū)為圓形時(shí)，邊燈應(yīng)設(shè)置在能向飛行員提供有關(guān)偏移信息的若干直線上；也可沿接地離地區(qū)周邊以適當(dāng)?shù)拈g隔均勻布置。

6.3.8.4 接地離地區(qū)邊燈應(yīng)均勻布置?！瓕?duì)于高架直升機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)甲板，其間隔不得大于3m。每邊（含每個(gè)角上的燈）應(yīng)至少設(shè)置4個(gè)燈。接地離地區(qū)為圓形并且燈沿周邊均勻布置時(shí)，應(yīng)至少設(shè)置14個(gè)燈。

6.3.8.6 接地離地區(qū)邊燈必須是發(fā)綠色光的固定式全向燈，高度不得超過(guò)25cm?！?/p>

6.3.8.8 接地離地區(qū)泛光燈的高度不得超過(guò)25cm。……從接地離地區(qū)表面上量得的平均水平照度不得小于10lx，均勻性比率（平均值與最小值之比）不得大于8：1。

4.3 高架直升機(jī)場(chǎng)照明器參數(shù)及樣式

圖6 邊燈（圍界燈）

邊燈技術(shù)參數(shù)

平均光強(qiáng) ＞10cd

工作電壓 AC220V

功率 50W

燈光顏色 綠色

高度 240mm

底盤直徑 280mm

圖7 瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈

瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈技術(shù)參數(shù)

平均光強(qiáng) 210cd

工作電壓 AC220V

功率 200W

燈光顏色 白色

突出地面高度 25mm

底盤直徑 300mm

泛光燈技術(shù)參數(shù)

光通量 14000lm

工作電壓 AC220V

功率 200W

燈光顏色 白色

高度 400mm

底盤直徑 280mm

圖8 泛光燈

4.4 高架直升機(jī)場(chǎng)地?zé)艄獠贾?/h3>

仍以停靠直9型直升機(jī)為例，綜合繪制出高架直升機(jī)場(chǎng)地?zé)艄獠贾脠D。

圖9 圓形高架直升機(jī)場(chǎng)燈光布置圖

圖10 方形高架直升機(jī)場(chǎng)燈光布置圖

這里特別指出，由于泛光照明燈不屬于易折物體，依據(jù)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008第4.2.2.2條規(guī)定，不允許設(shè)置在安全區(qū)以內(nèi)。

4.5 風(fēng)向標(biāo)燈

風(fēng)向標(biāo)及風(fēng)向標(biāo)燈的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》MH5013-2008第6.1.1～6.1.5條 相關(guān)規(guī)定。需要注意的是“供夜間使用的直升機(jī)場(chǎng)，必須設(shè)置風(fēng)向標(biāo)燈” 。

風(fēng)向標(biāo)及風(fēng)向標(biāo)燈主要由頂部照明單元、風(fēng)向指示袋、風(fēng)標(biāo)桿組成。其中頂部照明單元設(shè)置四只100W鹵鎢燈和一盞紅色航空障礙燈組成。由于風(fēng)向標(biāo)及風(fēng)向標(biāo)燈為成品，這里不再過(guò)多說(shuō)明。

圖11 風(fēng)向標(biāo)及風(fēng)向標(biāo)燈

4.6 高架直升機(jī)場(chǎng)地?zé)艄庳?fù)荷等級(jí)

《民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008第10.3.5.6規(guī)定：“障礙標(biāo)志燈電源應(yīng)按主體建筑中最高負(fù)荷等級(jí)要求供電。”因此民用建筑的高架直升機(jī)場(chǎng)地?zé)艄庳?fù)荷等級(jí)可按此執(zhí)行。當(dāng)高架直升機(jī)場(chǎng)地設(shè)在超高層建筑屋面上時(shí)，該負(fù)荷等級(jí)應(yīng)為特別重要負(fù)荷。

5 結(jié)束語(yǔ)

以上為筆者對(duì)《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5013-2008中與電氣專業(yè)相關(guān)條文的一些見(jiàn)解，并通過(guò)圖示和案例對(duì)條文進(jìn)行了解讀。由于高架停機(jī)坪場(chǎng)地?zé)艄庠O(shè)計(jì)已跨越我專業(yè)常規(guī)設(shè)計(jì)內(nèi)容，但在施工圖設(shè)計(jì)中建筑電氣設(shè)計(jì)專業(yè)又必須提前介入，滿足管線預(yù)留預(yù)埋的基本要求，因此文中難免出現(xiàn)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)理解之偏頗，在這里筆者衷心地希望業(yè)界同仁提出寶貴意見(jiàn)，不勝感激。

[1]宋明 戴泓, 劉國(guó)忠, 沈清. 試論城市高架直升機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)[J].機(jī)場(chǎng)工程，2006(3).

[2] 中國(guó)民用航空局. MH5013-2008民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S]. 2008.