淺談高速公路涵洞施工工藝

裴偉良

（山西路橋國際交通建設工程有限公司，山西 太原 030006）

1 前言

公路涵洞施工是個繁瑣的工程。由于其車輛荷載渠化行駛，重載車輛多、交通量大、工作條件惡劣，容易造成損壞，因此，高速公路的質(zhì)量要求和一般公路不同。除要求工程的耐久性、工程內(nèi)在質(zhì)量高以外，其外觀質(zhì)量也是考察工程質(zhì)量的重要組成部分，要求相應提高和達到較高標準，達到內(nèi)外質(zhì)量的統(tǒng)一。所以，合理的施工工藝和嚴格的自檢應放到施工的首位。

2 橋涵施工工藝

2.1 基坑開挖

施工機械進場后，由測量人員根據(jù)1∶2的開挖坡度放出基坑開挖邊線，測出開挖深度，務必要求現(xiàn)場指揮機械施工人員現(xiàn)場記錄并確認。之后采用機械配合人工的方式進行基坑開挖。用機械挖至距基底標高20～30 cm時用人工開挖至標準基底標高。嚴禁超挖回填，如果回填夯實不夠會發(fā)生沉陷，造成不必要的浪費；如果需要基坑排水時，對成型基坑先進行清除雜物東西再平整處理，保證無淤泥和雜物，成型后要及時通知試驗人員對基坑地基承載力進行檢測，如達不到設計要求要對基坑進行換填、夯實處理，直至達到設計要求方可進行下道程序。處理方法為：首先用片石封底，再分層填筑碎石并碾壓，每一層灌砂用水沖密實。換填深度根據(jù)觸探試驗結果按實際定，長度和寬度比框架設計長寬多0.5～1.0 m。換填過程中，必須夯填密實，密實度達到設計要求。

2.2 墊層及基礎混凝土的施工

施工時采用每節(jié)涵身間隔澆注方式完成。砼采用集中拌和，罐車運輸，在基坑周圍搭設溜槽，直接將混凝土流入模板內(nèi)，按設計要求預留沉降縫并預留片石或鋼筋以便與涵身結合。砼澆注完成后用塑料膜或土工布覆蓋，并進行灑水養(yǎng)護，以保護混凝土強度。

2.3 鋼筋的預制和模板支護

在工程開工前應認真審核圖紙，根據(jù)圖紙所給的鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量下料，材料到場后進行嚴格的抽檢和各種實驗驗證指標，都合格后方可投入工地。在基坑開挖后，對有需要預埋鋼筋的基礎、涵身，首先根據(jù)圖紙要求對鋼筋進行加工，運至現(xiàn)場后要對預埋件標高定位后才對其焊接綁扎。在施工過程中隨時對鋼筋焊接長度，加工主要尺寸以及預埋件的位置和垂直度進行抽檢，都滿足設計和施工要求后才進行下道工序。

橋涵模板采用符合截面尺寸的定型模板，支護模板是橋涵施工的一個關鍵點，既影響到混凝土的質(zhì)量，也影響到將來構造物成型的外觀。模板使用前應該對模板進行清理和整平并涂脫模劑，為防止跑漿、漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，還應在模板對接時夾墊海綿條。模板拼裝過程中要認真檢查，注意模板的上下順序及子母口的正確位置，保證尺寸準確、接縫嚴密。

2.4 涵身混凝土施工

（1）混凝土施工前在臺身模板與基礎交接處以M10砂漿堵漏，防止振搗時發(fā)生漏漿，要求砂漿量必須保證充塞密實。

（2）澆筑砼時要用插入式振搗器分層振搗，砼澆筑自由下落高度嚴格控制小于2 m。防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制，都是防止發(fā)生離析的關鍵點，防止水泥漿濺到鋼筋和模板上，每次澆筑高度30 cm左右，接柱砼必須一次連續(xù)澆筑完，及時養(yǎng)護，確?；炷镣庥^質(zhì)量優(yōu)良。

（3）根據(jù)臺身高度選用合適長度的振動棒。振動棒間距為30～35 cm，振搗深度一般插入前層5～10 cm，振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡，還有，振搗時不得碰撞鋼筋，不得出現(xiàn)漏振、重復振搗現(xiàn)象。

（4）當砼澆注至設計標高時用木抹子抹平，在初凝前進行第二次收面抹光。嚴禁超低、超高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。

（5）拆模時間應根據(jù)當時氣溫及砼特性，應防止拆模時砼強度過低被黏落或砼強度過高而破壞模板。砼澆灌完12 h后于柱頂澆水、覆蓋塑料薄膜進行初步養(yǎng)護。模板在不少于12 h并不多于48 h拆除，具體視天氣情況而定。拆模后臺身砼灑水并纏繞塑料薄膜或麻袋進行養(yǎng)護，同時在拆模時注意保護砼棱角及表面。

2.5 蓋板或圓管的安裝

在安裝時應注意順流水坡度平順安裝，當厚度不一致時應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)或蓋板必須墊穩(wěn)坐定，管內(nèi)不得有泥土等雜物。

2.6 接縫處理

根據(jù)技術規(guī)范要求進行接縫工序，其接縫寬度不應大于2cm，絕不能加大縫寬來滿足涵長要求，并用瀝青麻絮或其他彈性的補透水材料填塞接縫的內(nèi)外側(cè)，以形成一條柔性密封帶，根據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師要求，再用兩層150 mm的浸瀝青的油毛氈包纏接縫部位。

2.7 鋪設防水層

用作防水層的油毛氈在施工前有材質(zhì)檢查的試驗報告，符合設計和規(guī)范的要求才能使用。瀝青熬制中不斷攪拌至全部成為液態(tài)，使用中的熱瀝青不低于150℃。涂敷前將圬工表面清刷干凈，且保持干燥，不附著泥土和水等其他雜物。鋪設油毛氈在先涂敷的熱瀝青還未凝固前進行，使之能黏合成一體并消除褶皺和空鼓等現(xiàn)象。

2.8 附屬工程

涵洞出入口鋪砌、翼墻、錐體，檢查臺階采用M10水泥砂漿漿砌片石鋪砌。

漿砌片石采用砂漿攪拌機拌制砂漿，擠漿法砌筑，掛線施工。片石質(zhì)量符合規(guī)范要求，砌體咬扣緊密、錯縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫砂漿強度不低于砌體砂漿強度。勾縫嵌入砌縫內(nèi)不小于2 cm，砌體勾縫牢固和美觀。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，進行勾縫。

2.9 基坑回填

涵洞主體施工完成后，基底至涵底板頂面基坑采用圖紙要求材料分層回填、分層壓實。回填基坑為底寬1.0 m，坡度為1∶1.5的倒梯形。

3 結束語

任何理論都是從實踐中得來的，這就是“實踐—理論—實踐”的過程，所以在橋涵施工過程中要在保證質(zhì)量安全的前提下不斷探索施工的新方法、新工藝，使橋涵施工技術有一個新的發(fā)展。