北京綠色物流中可持續供應鏈的設計及評價體系的研究①

北京聯合大學商務學院 徐凱波

英國西蘇格蘭大學 叢皓

北京綠色物流中可持續供應鏈的設計及評價體系的研究①

北京聯合大學商務學院 徐凱波

英國西蘇格蘭大學 叢皓

在北京綠色物流產業中，對可持續供應鏈進行設計和評價的問題得到了很多學者的關注，特別是可持續性物流能力逐漸成為企業創造和保持競爭優勢的一個關鍵因素的時候，進行供應鏈的可持續度評價及重新設計就顯得尤為重要。本文在綜合近年來國內外研究文獻的基礎上，對可持續供應鏈評價的研究現狀、可持續性供應鏈的設計與評價方法進行分析與研究，為設計、實施北京綠色物流的可持續供應鏈，以及建立一個新的可持續供應鏈的評價體系提供新的思路。

可持續性供應鏈 綠色物流 供應鏈設計

近年來，國內對可持續供應鏈的研究雖有一些發展，但與國外發達國家相比，還有一定距離，仍然處于起步階段。主要表現在：一是物流業企業對可持續供應鏈的認識不足，可持續性發展的觀念尚未在工商企業中得到普及；二是計劃實施或正在實施可持續性供應鏈的企業，無理論依據支持，無法設計出高效可行的可持續供應鏈，工作質量不高，服務內容有限，實際運作仍停留在概念階段；三是已經實施可持續供應鏈的企業，缺乏評價體系理論的支持，無法對供應鏈是否真正具有可持續性進行評估，即無法準確判斷供應商向制造商或服務提供商向消費者提供原材料及服務時，是否造成潛在的社會影響和環境影響；四是對可持續供應鏈理論的研究仍然停留在戰略層面，未能就具體問題進行研究。

目前，國內外針對可持續供應鏈的設計與評價研究主要著眼于績效評價框架的制定和績效評價指標的建立，例如，Yakovleva等人(2009)利用層次分析法(AHP)計算食品行業供應鏈中的權向量，評估可持續性供應鏈的績效；Camp(1995)提出可以利用流程圖、因果圖、雷達/蜘蛛圖、Z圖等進行可持續性供應鏈績效的評估。除此之外，還有一些可持續性供應鏈的績效評價方法，如Talluri和Sarkis(2001)提出的計算幾何法、Zhu(2002)的數據包絡分析法、Jayanthi(1999)的經營競爭力比率分析法、Kaplan和Norton(1997)的平衡計分卡方法等。但這些研究還比較分散，還未形成完善的理論體系，其中一些方法只能定性研究，另一些方法只能定量研究等等，另外，這些方法在國外的應用往往并不適合中國的國情和發展現狀。

1 北京綠色物流中可持續供應鏈的設計與評價體系構建

1.1 北京地區綠色物流發展現狀

目前，北京地區的綠色物流正步入快速發展階段，在政府提出的可持續發展戰略思想指引下，物流行業商品流通過程中的環境問題得到普遍重視；逐漸重視起商品流通領域環保形勢的嚴峻性，并將其納入城市可持續發展的框架體系；倡導綠色流通，強化綠色流通意識；加快物流社會化建設，建立北京市宏觀綠色物流服務體系；強化流通企業責任，促進廢棄物回收目標的實現；建立健全綠色流通政策體系；運用稅收及收費調節手段，促進企業主動實施綠色物流行動。但是，由于北京地區的物流行業起步較晚，雖然企業意識到物流中的環境問題，但對綠色物流的認識仍十分有限，對物流的可持續性發展仍停留在愿景階段。

1.2 可持續供應鏈的設計與評價體系構建

可持續性供應鏈的設計應考慮供應鏈管理中的各種核心問題，如產品設計、副產品設計與制造、產品生命的延續、回收物流的產生、運用可再利用資源對產品進行重新設計以及廢棄物資的回收問題等等。在產品設計時，可以借鑒Rebitzer等人(2004)提出的產品生命周期評估辦法判斷如何通過優化產品設計最小化其環境影響。在副產品設計與制造環節，通過更加清潔的處理技術(Kemp 1994)、質量與精益生產技術(Zink 2005)減少并消除不利的副產品，或使有利的副產品能夠得到使用，從而擴展整條供應鏈。其次，對可持續性供應鏈的設計還應考慮產品的再制造、回收、翻新對現有供應鏈設計帶來的更復雜因素，以及潛在的戰略、運營問題將帶來的成本提高等。北京的綠色物流可以充分利用其區位和產業優勢，大力發展綠色物流區和綜合物流服務基地，把物流與環境保護、節能減排有機地結合起來，努力轉變經濟增長方式，實現由注重數量向注重質量轉變，實現由粗放型向集約型轉變，實現物流的高效率、低成本和綠色環保，使企業真正實現全面、協調、可持續發展。

北京綠色物流中可持續性供應鏈績效的評價應圍繞供應鏈的目標，對供應鏈整體各環節(尤其是核心企業)運營狀況以及各環節之間的營運關系等所進行的事前、事中和事后分析評價。與傳統的供應鏈相比，可持續性供應鏈對信息共享程度、企業綠色水平、企業間合作等要求更高：

(1)信息共享程度。供應商、制造商以及執法部門和用戶之間實時、靈活、標準化的信息數據流動可通過網絡平臺支撐，形成雙向互動。通過減少信息的不對稱程度，使綠色供應鏈企業有能力預估消費者行為與需求，有利于企業提高業績。(2)企業綠色水平的衡量。可持續性供應鏈績效的評價應注重資源的合理利用、廢棄物的回收與利用、是否通過清潔技術處理并最大化利用副產品、如何延續產品生命等，企業綠色水平的衡量逐漸成為衡量供應鏈可持續性的重要環境指標。(3)企業合作程度。可持續性供應鏈強調企業利益分配的高效性和公正性，企業間可以通過倉庫共享、運輸共享、基礎設施共享等合作途徑實現整體利益的最大化。(4)面向客戶需求。供應鏈的形成、重構要基于一定的市場需求，用戶的需求拉動將是綠色供應鏈中信息流、物流和資金流運作的最主要驅動源。(5)社會影響的評估。作為供應鏈可持續性度評價三大維度指標(環境、經濟、社會)之一，社會因素應主要考慮企業的綠色生產和消費行為對社會產生的影響，例如物流及原材料轉化過程對消費者的影響和反作用等。

2 結論和建議

北京近年來物流量保持較高增速，新時代的物流業，必須樹立綠色物流理念，降低物流業發展的社會代價。隨著人們對經濟可持續發展模式的認識不斷加深，綠色物流運作模式勢必成為未來物流業發展的方向。但是，在首都綠色物流發展戰略的可持續性框架下，可持續性發展的一些實質問題一直未能得到很好的解決，導致物流業的發展仍停留在“認識到了可持續性發展的重要性”，而不能真正實施；或者不知道該如何實施，從何下手；或者實施了卻無法評價好壞等。在對可持續性的考慮中，研究者們對環境管理和運作的焦點也已從簡單的對環境因素進行本地優化轉變為對整條供應鏈的考慮，包括生產、消費、客戶服務以及產品的后期處理等。同時，對可持續供應鏈概念的理解也不應僅僅停留在對環境的影響上，而應從環境、社會、經濟三個維度共同權衡考慮。

[1]Yakovleva,N.,Sarkis,J.,Sloan,T.W.Sustainable benchmarking of food supply chains.George Perkins Marsh Institute Working.2009.

[2]Zhu,J.Quantitative Models for Performance Evaluation and Benchmarking[M]. Berlin:Springer,2002.

[3]Rebitzer,G.,Ekvall,T.,Frischknecht,R.,Hunkeler,D.,Norris,G.,Rydberg,T.,Schmidt,W.P.,Suh,S.,Weidema,B.P.,Pennington,D.W.,2004.Life cycle assessment. Part 1. Framework, goal and sco pe definition,inventory analysis, and applications.Environmental International 30:701～720.

[4]Zink,K.J.,2005.Stakeholder orientation and corporate social responsibility as a precondition for sustainability.Total Quality Management and Business Excellence 16,(8～9),1041～1052.

F252

A

1005-5800(2011)01(c)-126-02

2010年度北京市哲學社會科學北京學研究基地研究項目(BJXJD-KT2010-A08)、北京市屬高等學校人才強教計劃項目(PHR201008307)。

徐凱波(1977-)，男，博士(英)，北京聯合大學商務學院副教授，主要從事信息管理、可持續性供應鏈評價、供應鏈管理研究；

叢皓(1982-)，女，英國西蘇格蘭大學商學院博士研究生，主要從事供應鏈管理與設計研究。