試論我國電子商務物流模式及其發展趨勢

河北交通職業技術學院 孫玉秀 翟素娟

試論我國電子商務物流模式及其發展趨勢

河北交通職業技術學院 孫玉秀 翟素娟

隨著互聯網技術的不斷進步，電子商務已經成為人們生活中必不可少的東西。電子商務的主要優勢就在于能夠降低企業運作成本，大大簡化業務流程。而電子商務下，如果企業想保持成本優勢，就必須以高效和可靠的物流運作為保證，這也是現代企業在日益激烈的市場競爭中取勝的法寶。在我國，物流的模式已經被電子商務大大地擴展了。現代物流和電子商務的融合，產生了一種全新的物流模式，那就是電子商務物流模式。現在，我國電子商務物流模式正處于快速發展階段，企業應該結合實際情況，選擇最為適合企業自身的物流模式。本文首先闡述了電子商務與物流的關系，其次，分析了我國電子商務物流模式，最后，就我國電子商務物流模式發展趨勢進行了深入的探討，具有一定參考價值。

電子商務 物流模式 發展趨勢

隨著互聯網技術的不斷進步，電子商務已經成為人們生活中必不可少的東西。電子商務的主要優勢就在于能夠降低企業運作成本，大大簡化業務流程。而電子商務下，如果企業想保持成本優勢，那么就必須以高效和可靠的物流運作為保證，這也是現代企業在日益激烈的市場競爭中取勝的法寶。目前我國電子商務保持了快速發展。近年來，電子商務交易額年均增長40%，去年突破了3萬億元。在我國，物流的模式已經被電子商務大大地擴展了。現代物流和電子商務的融合, 產生了一種全新的物流模式, 那就是電子商務物流模式。簡而言之，它就是在物流供應鏈上建立一種新的供應鏈集成系統,讓企業的有限資金最大限度地被利用。現在，我國電子商務物流模式正趨于快速發展的階段，企業應該結合自身實際情況，選擇最為適合企業自身的物流模式。

1 電子商務與物流的關系

去年，中國快遞服務超過三分之一的業務量是由電子商務帶動完成的。由電子商務帶動的快遞量已經超過五億件， 2009年僅“淘寶網”的每天平均交易規模就能夠達到三百萬筆以上，其中超過百分之八十的交易商品需要通過物流來遞送，去年中國個人間網上購物銷售額就已經達到1320億元，約占社會商品零售額的百分之二；由此可見，快遞物流和電子商務已經成為現代生產流通的基礎要素，與廣大人民的生活息息相關，快遞物流和電子商務協同發展的空間十分巨大。

目前，中國的電子商務已經從北京、上海、廣州、深圳這樣的發達城市逐漸延伸到中西部發展地區，物流業務覆蓋全國90%以上市、縣、區，那些地區的人們逐漸在使用電子商務、在網上購買消費品，對這方面的需求大大促進了中國物流行業的發展。

網上購物的相應優勢和互聯網用戶規模的持續擴大，使得電子商務成為物流發展新的增長點，物流服務與電子商務合作日趨密切，范圍不斷拓展，水平不斷提升。但物流服務與電子商務在發展中也存在一些諸如發展不協調銜接、不順暢的問題。如：在運營銜接、協調機制、互惠互利、服務質量等方面。中國快遞協會下一步要開展協同發展的理論研究，推動相關標準制定、相關作業規范，切實加強行業自律，推動快遞發展環境的優化，以推動雙方合作深化，實現聯手做強、互惠互利的目標，提升協同發展水平和質量，實現共贏。

2 我國電子商務物流模式

2.1 自建物流

這種模式是目前國內生產、流通或綜合性的企業集團普遍采用的一種物流模式。企業集團通過在企業集團北部獨立組建自己的物流中心,實現了對內部各部門、場、店的物品供應。電子商務的進化是離不開物流的優化和規范的，為了促進業務的效率和規范性，以淘寶為例，淘寶計劃今明兩年在全國52個主要城市自建倉儲中心，這其中一個重要原因是社會物流拖住了淘寶的后腿，至少阿里巴巴這么認為。這是阿里巴巴集團自建物流的一項基礎措施，除此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司并與他們開展倉儲及快速流通方面的技術合作，但阿里巴巴高層表示淘寶并不會玩過界。同時，京東也自建物流，將在2009年6月底之前完成北京、上海、廣州三地倉儲中心的擴建、改造工程，并將這三個城市的倉庫都要翻一番，達到近8萬平方米。另外三地的配送站點數量也要擴充兩倍，這樣每一個配送站輻射范圍更小，配送員行走路線更短，配送效率更高。

2.2 第三方物流模式

第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產公司提供物流服務，服務以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。我們以立晨物流第三方物流為例，電子商務企業跟立晨物流公司合作后，他們就只管簽訂購買合同，其他的就都不用管了。如果購買國外的配件，物流公司還有保稅倉庫，也就是說，他們可以在用配件的時候再交稅。物流公司提供的服務，為此電子商務企業可以省去了建設倉庫、車輛以及各種人力的麻煩，據統計，僅物流這一項，他們就比原來花費節省20%左右。而享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農資、石化、電器甚至是飲料等等各個方面，也就是說第三方物流，已經涉及到我國的各個產業。

2.3 物流一體化

這種模式可以引導電子商務企業專注于電子商務業務，鼓勵商家剝離倉儲配送業務交給專業物流企業來實現倉配一體化管理。鼓勵有條件的大型賣場、專業市場走向交易與倉儲相分離的模式，最終實現網上電子交易模式。

2.4 第四方物流模式

第四方物流，是國內近年興起的物流概念。第四方通常被看作一個供應鏈的集成商，通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的收益。與第三方物流注重憑借自身硬件參與實際操作相比，第四方物流更多地關注整合社會資源、提供物流整體解決方案。第四方物流平臺包括業務提供方、服務方和運營方等三方主體，業務提供方指生產企業，服務方就是專業的第三方物流公司，然后由運營方建立并主導。第四方物流市場是電子商務與服務業融合的產物。例如，經過60天的遠洋航行，日前，載有2115噸煙臺寶鋼熱軋鋼管生產線設備的諾威德輪順利停靠煙臺港芝罘灣港區。期間的發運、裝卸、租船訂艙、報關、報檢、船代、汽運等環節全程由煙臺外輪代理有限公司(簡稱“外代”)組織完成，也因此被業內看做外代由傳統的船舶代理向開展第四方物流業務成功轉型的標志。

3 我國電子商務物流模式發展趨勢

3.1 多功能化

在電子商務的作用下，目前物流發展已經進入集約化經營的階段，電子商務下物流企業就不僅單單是傳統意義上的提供倉儲服務和運輸服務，它還必須開展其他多項物流項目，例如包括配貨和各種提高附加值的流通加工服務等項目。除此之外，還應該根據客戶的需要提供其他個性化服務，例如附帶賀卡、上門安裝等。總之，就要盡可能地形成多功能的物流服務模式。

3.2 強調多方合作，共同經營

以青島港為例，該港通過多方合作，建立了現代物流及電子商務平臺。青島港近年來開工建設青島港現代物流及電子商務系統工程項目。該項目旨在為我國電子商務和現代物流的建設發展提供示范作用。據統計，該項目構建的電子商務與現代物流平臺已經擁有6000多家用戶；通過該項目的建設，還為國檢、海關、鐵路、海事、貨主、船代、船公司等重要物流企業和口岸單位建立了信息交換共享的方法，為進一步整合信息資源、優化物流行業業務流程和拓展應用區域奠定了較好的應用基礎。

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F724.6

A

1005-5800(2011)02(b)-141-02

孫玉秀(1962-)，女，石家莊人，河北交通職業技術學院副教授，學士，研究方向為計算機；翟素娟(1964-)，女，石家莊人，河北交通職業技術學院副教授，學士，研究方向為計算機。