公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量問題與質(zhì)量控制

駐馬店市達(dá)遠(yuǎn)路橋勘察設(shè)計(jì)院 任洪濤 張少宇

公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量問題與質(zhì)量控制

駐馬店市達(dá)遠(yuǎn)路橋勘察設(shè)計(jì)院 任洪濤 張少宇

一、公路工程設(shè)計(jì)中存在的質(zhì)量問題

1．資質(zhì)審查。設(shè)計(jì)招投標(biāo)資質(zhì)是設(shè)計(jì)單位整體實(shí)力的體現(xiàn)，沒有資質(zhì)或資質(zhì)較低的單位在進(jìn)行較高級(jí)別的設(shè)計(jì)中必然存在設(shè)計(jì)能力和經(jīng)驗(yàn)的不足，增加質(zhì)量事故發(fā)生的隱患?，F(xiàn)在許多沒有相應(yīng)資質(zhì)的單位，采取掛靠有資質(zhì)單位的辦法來獲得市場準(zhǔn)入，而被掛靠單位對(duì)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量卻疏于管理和把關(guān)，這也是造成現(xiàn)在設(shè)計(jì)市場混亂的一個(gè)因素。近幾年一些質(zhì)量事故的發(fā)生，無論是設(shè)計(jì)質(zhì)量還是施工質(zhì)量的問題，多是因?yàn)橄嚓P(guān)的設(shè)計(jì)、施工單位超出經(jīng)營范圍和能力承擔(dān)項(xiàng)目而造成的。

2．設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)。設(shè)計(jì)人員的技術(shù)差一點(diǎn)，責(zé)任心弱一點(diǎn)，損失的不僅是一個(gè)點(diǎn)，很可能是一個(gè)局部或全局的損失。在市場經(jīng)濟(jì)大潮中，有些設(shè)計(jì)單位在體制上實(shí)行了承包制，個(gè)人利益與設(shè)計(jì)工作掛鉤，少數(shù)設(shè)計(jì)人員只圖眼前利益，設(shè)計(jì)過程中只圖量、圖快，不求精、求細(xì)，設(shè)計(jì)思路單一，思維模式僵化，在設(shè)計(jì)工作的創(chuàng)新、深度、廣度等方面不作深入研究，設(shè)計(jì)水平難以有質(zhì)的提高。

3．設(shè)計(jì)調(diào)查工作。在勘察設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)調(diào)查工作不充分，原始資料收集不準(zhǔn)確、不完善，從而影響設(shè)計(jì)文件質(zhì)量，易在施工中引起混亂，造成工程數(shù)量和造價(jià)失控，產(chǎn)生不必要的損失。

4．設(shè)計(jì)過程存在的問題。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量把關(guān)的做法是當(dāng)設(shè)計(jì)文件全部完成后再進(jìn)行審查，彈性評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的優(yōu)劣，以事后把關(guān)為主，是一種結(jié)果管理。它局限于對(duì)最終的設(shè)計(jì)文件及圖紙本身的質(zhì)量檢查，忽視了對(duì)設(shè)計(jì)成果產(chǎn)生和形成的過程進(jìn)行管理。由于一個(gè)設(shè)計(jì)過程一般需要幾個(gè)月，最終的圖紙審查時(shí)間很短，審查很難深入，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題修改也十分困難。根據(jù)當(dāng)前公路工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，我們將設(shè)計(jì)過程分階段分別控制，即設(shè)計(jì)組織階段——數(shù)據(jù)輸入階段——設(shè)計(jì)評(píng)審階段——設(shè)計(jì)校核階段——支付使用階段——設(shè)計(jì)變更階段。明確每位設(shè)計(jì)人員在每一階段的具體任務(wù)和實(shí)施方法，同時(shí)保存每一階段的相應(yīng)文件或記錄，以方便以后的查詢。

5．設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作。施工圖設(shè)計(jì)文件正式提交后，設(shè)計(jì)任務(wù)并沒有結(jié)束，設(shè)計(jì)任務(wù)貫穿于把圖紙變成產(chǎn)品實(shí)體的全過程之中。在工程全面開工后，設(shè)計(jì)文件中存在的問題在施工中不斷顯露，施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)新的問題，這使項(xiàng)目施工的后期設(shè)計(jì)服務(wù)顯得尤為重要。

二、公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

1．嚴(yán)格資質(zhì)審查， 加強(qiáng)設(shè)計(jì)市場的管理。嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)單位十分必要，交通行政主管部門、業(yè)主或項(xiàng)目法人等除了審核中標(biāo)設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)外，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)中標(biāo)單位提供的項(xiàng)目設(shè)計(jì)組人員和其它履約情況進(jìn)行核查，加強(qiáng)設(shè)計(jì)市場的管理。

2．加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)教育， 切實(shí)提高設(shè)計(jì)水平。對(duì)設(shè)計(jì)人員的技術(shù)素養(yǎng)、思想品德和創(chuàng)新能力等各方面加強(qiáng)培養(yǎng)教育，不斷輸入新鮮血液、吸納先進(jìn)科技知識(shí)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中能有效利用新技術(shù)、新工藝、新材料，確保設(shè)計(jì)從業(yè)單位的設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)能力逐步提高。

3．做好設(shè)計(jì)調(diào)查工作， 完善原始資料。完善原始資料是設(shè)計(jì)管理工作中很重要的一部分。駐馬店市某項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作中，曾產(chǎn)生過由于調(diào)查工作不細(xì)，設(shè)計(jì)放樣偏差較大，而導(dǎo)致施工放樣后發(fā)現(xiàn)拆遷量明顯增加的情況，大大提高了整個(gè)工程的造價(jià)，只得重新變更設(shè)計(jì)，延誤工期，給施工單位造成很大壓力，也給工程質(zhì)量控制帶來了很大隱患。 公路工程設(shè)計(jì)中一個(gè)普遍現(xiàn)象是地質(zhì)勘探不詳細(xì)、不充分，勘探出來的地形、地質(zhì)與實(shí)際情況不符，造成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不符要求。

4．采取設(shè)計(jì)過程階段控制，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（1）設(shè)計(jì)組織階段的控制。首先確定參與此次設(shè)計(jì)任務(wù)的人員及需要的儀器設(shè)備和相關(guān)的技術(shù)資料；其次要明確該項(xiàng)目要求達(dá)到什么樣的質(zhì)量目標(biāo)；然后具體劃分設(shè)計(jì)工作內(nèi)容，確定質(zhì)量控制手段。有了這些策劃的內(nèi)容，才能保證設(shè)計(jì)工作內(nèi)容不漏項(xiàng)，并按期交付使用。

（2）數(shù)據(jù)輸入階段的控制。對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的輸入，要本著真實(shí)、準(zhǔn)確的原則，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該依據(jù)顧客的要求、相關(guān)法律和法規(guī)的要求、其他單項(xiàng)工程的特殊要求、設(shè)計(jì)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的要求等，同時(shí)還應(yīng)該把設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，做成統(tǒng)一的模板，存儲(chǔ)在每位設(shè)計(jì)人員的電腦中。這樣，我們在設(shè)計(jì)的初始階段就為每位設(shè)計(jì)人員提供一份設(shè)計(jì)參照大綱，為保證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計(jì)文件的格式統(tǒng)一打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）設(shè)計(jì)校核階段的控制。為保證設(shè)計(jì)的合理性和正確性，對(duì)所有的設(shè)計(jì)文件都要進(jìn)行校核驗(yàn)證。通常我們采用“兩校、兩審”制度，根據(jù)不同的質(zhì)量職責(zé)和技術(shù)難度進(jìn)行分級(jí)校審。首先，由設(shè)計(jì)人員對(duì)個(gè)人完成的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行自校；然后，彼此交換設(shè)計(jì)文件進(jìn)行相互間的復(fù)核；經(jīng)自校、復(fù)核后的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行匯總，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人召集主要技術(shù)人員進(jìn)行組審；最后，由領(lǐng)導(dǎo)組織主要技術(shù)人員，進(jìn)行全面的審核。通過以上嚴(yán)格的校核制度，將問題解決在設(shè)計(jì)過程中。

（4）交付使用階段的控制。在確認(rèn)設(shè)計(jì)內(nèi)容滿足顧客要求、合同要求、技術(shù)規(guī)范等要求后，輸出設(shè)計(jì)圖紙，交付投資主管部門，對(duì)其所提出的改進(jìn)措施及修改意見，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。最終經(jīng)過投資主管部門審批確認(rèn)后，設(shè)計(jì)產(chǎn)品可以正式啟用于工程招、投標(biāo)和建設(shè)。

公路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的靈魂，提高工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，我們要做到，加強(qiáng)前期各階段中的設(shè)計(jì)審查和復(fù)查工作，強(qiáng)化設(shè)計(jì)審查力度，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中真正做到 “凡事有章可循、凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有據(jù)可查、凡事有人監(jiān)督”，縮短設(shè)計(jì)周期、完善設(shè)計(jì)文件、節(jié)約項(xiàng)目投資、更好地服務(wù)于工程建設(shè)，保證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量，更好地滿足公路建設(shè)的需求。當(dāng)然，質(zhì)量要求在不斷提高，質(zhì)量管理沒有止盡，對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制方法也應(yīng)該不斷探索，不斷完善，力求滿足顧客需要，提升品牌信譽(yù)，為顧客、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。