贛州區域物流業發展研究

□文/陳 曦 龔 政

贛州區域物流業發展研究

□文/陳 曦1龔 政2

本文主要對贛州如何成為其周邊地區物流便捷程度高、物流成本較低的地區進行研究，對贛州區域物流業發展進行SWOT分析和戰略構思，提出發展對策。

區域物流；一體化；戰略；對策

近年來，在我國實施宏觀調控政策、經濟快速增長的推動下，物流業呈現出良好的發展勢頭，其市場已經成為全球發展較快的市場之一。贛州市地處“贛、粵、閩、湘”四省邊際地區，地廣人多、經濟持續發展，具有發展物流業的必要性與緊迫性。同時，贛州具有明顯的區位優勢、不斷完善的交通設施、便利的通訊、發達的文化教育、廉價的土地等條件，使其完全有可能在較短的時間內把贛州建成贛、粵、閩、湘邊際區域物流中心。因此，對贛州市成為周邊地區物流便捷程度高、物流成本較低的地區進行研究具有重要的實踐意義。

一、贛州區域物流業發展SWOT分析

（一）贛州區域物流業發展的優勢。贛州區域物流業發展的優勢主要體現在以下方面：

1、目前，贛州市已經初步建成了以國道干線、高速公路、鐵路為主骨架，贛、粵、閩、湘四省通衢的綜合交通運輸體系。其中，公路通車里程17，325公里，其中高速公路198公里；鐵路干線365公里，鐵路貨運站9個，年貨運量118萬噸；內河通航里程834公里，貨物吞吐量617萬噸。

2、近年來，贛州市信息基礎建設發展較快，鄉村通訊覆蓋率已達100%，可為現代物流系統的建設提供強有力的支持。

3、面對日趨激烈的市場競爭，贛州市對第三方物流的需求日益增長。同時，隨著經濟結構的調整，技術含量高、附加值高的機電、信息類產品比重日益提高，對現代物流服務的需求更為強烈。

（二）贛州區域物流業發展的劣勢。贛州區域物流業發展的劣勢主要體現在以下方面：

1、贛州市物流企業真正頗具規模、具有很強競爭力的并不多。大多數都是規模小，專業化程度低的物流企業。同時，據有關部門調查分析，贛州市貨車空載率高達37%左右，運輸平均時速不到50公里；工業產品總成本中，物流費用占40%。

2、目前，贛州市物流人才短缺的問題越來越嚴重。雖然全市已經加緊對專業物流師的培養，但由于需求量大，無法滿足人才的需要。同時，物流人才的培養和引進尚未得到足夠的重視，專業人才緊缺很大程度上制約了贛州市現代物流業的發展。

3、物流基礎設施投入不足。目前，贛州市物流基礎設施建設，除了交通運輸設施外，其他基礎設施的投入并不大，現有物流的一些基礎設施，無論在規模、質量、功能上，還是分布、連接、配套方面，與現代物流要求有著較大的差距。

（三）贛州區域物流業發展的機遇。贛州區域物流業發展的機遇主要體現在以下方面：

1、區域經濟一體化發展給贛州區域物流業的發展帶來了巨大發展機遇。區域經濟一體化加速發展，促進區域物流一體化，蘊含著新的發展機遇。區域經濟一體化發展是世界經濟發展的潮流，其發展促進了區域物流一體化，有利于形成東中西互動、協調發展的新格局。

2、贛州區域物流業發展對贛州第三產業的發展起到積極的促進作用。贛州區域物流業發展既解決了當地的就業問題，又增加了稅收，促進了其他行業的發展，進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的聚集，以及交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游業等多種產業的發展。

（四）贛州區域物流業發展面臨的挑戰。贛州區域物流業發展面臨的挑戰主要體現在以下方面：

1、隨著贛州區域物流業市場競爭的日趨激烈，物流向買方市場轉變，客戶對物流服務在深度與廣度上的要求將更高。原來單純提供貨物運輸、倉儲服務的傳統服務已不能滿足當今市場的需要。因此，物流企業必須意識到開展現代綜合物流服務的必要性，在為直接客戶服務的同時，更應強調為其供應鏈上游與下游的企業服務，達到提高整體供應鏈效率的目的，這樣的物流服務才能達到真正提高客戶整體競爭力的目的。

2、加入WTO，物流行業的全面對外開放，使得國際物流巨頭紛紛斥巨資涌入中國市場，并加快在中國實施戰略擴張，他們在資金、人才、技術、經驗等方面具有較大的優勢，很多國際知名物流企業都在國內建立起了自己業務網絡。而贛州本土物流企業還處于起步階段，將直接被推向國際競爭的前沿，直接面對國外大公司的競爭，這無疑是一個嚴峻的挑戰。

二、贛州區域物流業發展戰略構思

（一）贛州區域物流業發展必須依托于贛州區域經濟一體化。這主要是由于贛州市地處珠江三角洲腹地和沿海經濟開放帶與中部地區連接處，與閩西、粵北、湘南相接，是江西省南部的政治、經濟、文化中心城市和重要商埠。經過多年發展，贛州已形成了較優越的經濟發展條件，是知名的鎢礦、稀土、機械、建材、服裝外貿加工基地和重要商品集散地。目前，全市正著力打造中心城區“一小時都市經濟圈”，力爭在15年之內，將中心城區建設成為人口100萬，面積100平方公里的區域性商貿、交通樞紐中心，成為“贛、粵、閩、湘”四省通衢的節點城市。

（二）贛州區域物流業發展必須服務于產業集群發展。眾所周知，產業集群是一個地區競爭優勢的源泉和標識，其所形成的競爭優勢對提升整個區域的競爭力和為實現區域產業經濟高起點地快速發展增添了新的動力。贛州近來的實踐證明，通過加大城市建設拉動區域經濟增長，抓住了贛州轉變發展方式、調整經濟結構，取得了較好成效。2009年贛州中心城區GDP增長了34.8%，占全市比重比2007年提高了2個百分點；社會消費品零售總額增長了26.8%，占全市比重比2007年提高了1.5個百分點。因此，贛州區域物流業發展必須服務于產業集群的發展，這樣才能實現區域經濟成本和社會成本的雙重節約，有利于促進區域經濟又好又快地增長。

（三）贛州區域新經濟下的物流信息平臺——電子商務平臺建設。近年來，隨著電子商務的出現與發展創造了新的貿易環境，也對物流模式提出了新的要求。電子商務作為一種新的商務模式，在物流管理中發揮著越來越重要的作用，現已成為跨國貿易的重要平臺，同時促使了物流業的變革與發展。贛州區域新經濟下的物流信息平臺的好處主要體現在以下方面：1、建立物流信息平臺，有利于區域物流中心的形成；2、建立物流信息平臺，有利于改善城市投資環境；3、建立物流信息平臺，有利于促進企業戰略聯盟的形成。

（四）贛州區域物流業發展必須建立物流標準化體系。對于贛州物流企業來說，應立足于高科技、高起點，不僅要有先進的儲運設施、足夠的倉儲場所、先進的包裝裝卸設備，更要有先進的運輸能力和強大的吞吐能力，當然也需要先進的無線通訊設施和網絡支持。同時，加快建立物流標準化體系，促進物流的標準化、規范化發展。這是確保物流業健康、合理、可持續發展的重要技術條件。要在贛州推廣應用當代國內外先進、實用的交通運輸技術，先進的裝卸、倉儲技術、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等物流自動化技術，這樣才能進一步促進贛州區域物流業的發展。

三、贛州區域物流業發展對策

（一）加速完善適應物流業發展的交通基礎設施體系。在加速完善適應物流業發展的交通基礎設施體系方面，要充分發揮“兩縱兩橫”高速公路骨架和“三縱三橫”的干線公路網為核心的網絡優勢；以贛縣縣城和南康市區為輔翼，規劃建設包括于都、興國、上猶、大余、信豐等在內的“一小時都市經濟圈”，完成對“長珠閩”乃至全國重要中心城市物資流通的對接。同時，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營，注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，構建完善的物流基礎交通體系。

（二）贛州區域物流管理人才培養的探討。物流業是一個綜合性產業，需要各種人才，包括企業管理人才、科技人才、理論研究人才、復合型人才等。對于贛州物流業來說，應該用整合的思路與方法，采取長期培養和短期培訓相結合、正規教育和在職培訓相結合的方式，培養市場急需人才。要整頓物流人才培訓市場，按照國家職業資格標準，規范培訓認證工作；提倡企業和院校合作，建立教學實踐基地或物流實驗室，加強應用型人才的培養；適應企業和社會需要，建立起多層次的職業教育體系，使物流人才結構與市場需要相對接。

（三）樹立綠色物流全新運作理念。筆者認為，贛州的物流企業必須盡快提高認識和轉變觀念。一方面對企業的員工，要培育綠色生產、綠色消費、綠色產品和珍愛人類生存環境的意識，使“環保、生態、綠色”的物流管理理念深入人心，在物流成為企業第三利潤源泉的同時創造更多的社會效益，生態效益；另一方面消費者也應關注綠色物流理念。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念，著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源作為企業的長遠發展目標。

（四）完善物流基礎設施，積極發展第三方物流。眾所周知，完善的物流基礎設施規劃與建設是確保物流行業健康發展的物質保障。由于物流業是一項投資大而投資回收較長的行業，這就要求贛州市政府在繼續加大物流基礎設施投資力度的同時，從宏觀方面入手，做好物流發展總體規劃，以達到物流的合理化和物流整體效益的最優化，改變贛州市目前物流產業各部門不協調、重復建設的現狀。而第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，它借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化做出迅速響應。因此，鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化水平，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是物流業發展的潮流所在，也是物流業發展的重要方向。

[1]肖忠優，溫德華.贛州現代物流業的現狀與對策[J].現代商業，2007.20.

[2]張帆，肖鋒.贛州現代物流公共信息平臺規劃研究[J].物流科技，2009.11.

[3]贛州現代物流網.http：//www.gzxdwl.com/.

[4]曾宇容，王林，袁澤沛.物流公共信息平臺與區域物流資源整合 [J].科技管理研究，2007.4.

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（作者單位：1.江西贛州技師學院；2.江西理工大學）